微型電動汽車乘員坐姿影響試驗中的傳感器固定裝置制造方法
【專利摘要】微型電動汽車乘員坐姿影響試驗中的傳感器固定裝置，該傳感器固定裝置由一個上固定板和一個下固定板構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，上固定板與乘員的胸部與腹部貼合，下固定板與乘員的兩個膝蓋和大腿貼合；在上固定板和下固定板的外表面上，各有三個安置傳感器的平臺。本發(fā)明在做試驗時的重復(fù)精度較高，非常適合為排除操作誤差而通過多次試驗來取得平均值的試驗方法，能夠保證人椅動態(tài)試驗之結(jié)果有較好準確性。
【專利說明】微型電動汽車乘員坐姿影響試驗中的傳感器固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及為掌握乘員坐姿變動對微型電動汽車的行駛穩(wěn)定性之影響而做試驗時，安置傳感器在乘員身上的固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(四輪電動車)具有對環(huán)境基本無污染的優(yōu)點；一人出行時乘坐的微型電動汽車(僅有供一人坐的座椅，乘員同時也是駕駛員的小型電動汽車)，不僅具有可節(jié)省能源的優(yōu)點，占道寬度和停車位的面積也很小。正是因為寬度尺度較小和其質(zhì)量也很小的關(guān)系，乘員在座椅上的坐姿變動對微型電動汽車的行駛穩(wěn)定性之影響就不可忽略了。因此，模擬乘員在座椅上坐姿變動的人椅動態(tài)試驗(將座椅固定在人椅動態(tài)試驗臺架上，然后乘員坐在座椅進行試驗)，就成為微型電動汽車的研制過程中所必須做的試驗之一。顯然，在試驗時，除需在座椅上安置傳感器之外，在乘員身上也應(yīng)當安置傳感器，以對人椅相關(guān)性進行試驗或測試。在通常情況下，安置在人體上的傳感器，都是直接捆綁到人體(軀干、四肢和/或其他必要部位)表面上的。然而，對于人椅動態(tài)試驗而言，乘員在座椅上的坐姿變動，將通過與傳感器相連的計算機換算成乘員重心(質(zhì)心)變動時的位移量或相對坐標變化量、換算成乘員重心的變動速度、加速度等信息，而在將傳感器直接捆綁在人體表面上的情況下，由于捆綁位置的重復(fù)精度過于差，因此，在計算機換算時就必然帶來過大的誤差。又因為傳感器是比較靈敏的，乘員的心跳、肌肉的收縮與擴張等情況都可能使傳感器發(fā)生不應(yīng)有的抖動，這就給數(shù)據(jù)的采集也帶來了不能忽略的誤差。因此，若按照現(xiàn)有技術(shù)的方式來安置傳感器，在模擬乘員在座椅上坐姿變動的人椅動態(tài)試驗時，其準確性就很差了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供一種能夠保證人椅動態(tài)試驗之結(jié)果有較好準確性的微型電動汽車乘員坐姿影響試驗中的傳感器固定裝置。
[0004]實現(xiàn)所述發(fā)明目的之技術(shù)方案是這樣一種微型電動汽車乘員坐姿影響試驗中的傳感器固定裝置，該傳感器固定裝置由一個上固定板和一個下固定板構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，所述上固定板與乘員的胸部與腹部貼合，下固定板與乘員的兩個膝蓋和大腿貼合；在上固定板和下固定板的外表面上，各有三個安置傳感器的平臺；在上固定板外表面上的三個平臺中，一個在對應(yīng)乘員胸部中間的位置，另兩個以對稱狀態(tài)分置在對應(yīng)乘員左右腹部的位置；在下固定板外表面上的三個平臺中，兩個以對稱狀態(tài)分置在對應(yīng)乘員左右大腿根部的位置，一個對應(yīng)設(shè)置在乘員兩個膝蓋之間，且這一個平臺的中心到下固定板上表面最高處的距離為10?20cm ;在上固定板和一個下固定板上,均有將它們捆綁的乘員身體上的彈性繩帶。
[0005]從方案中可以看出，本發(fā)明中的上下固定板均與乘員人體的相關(guān)部分貼合，這樣一來，就能夠減小數(shù)據(jù)的采集誤差。由于本發(fā)明不僅在上下固定板的表面專門設(shè)置有安置傳感器的平臺，而且每三個平臺之間的相對位置，已經(jīng)分別被上下固定板限定住了，于是，計算機將傳感器采集的數(shù)據(jù)換算成乘員重心的參數(shù)時，就不會出現(xiàn)因“捆綁位置的重復(fù)精度過于差”而帶來的誤差較大的問題，也即，本發(fā)明在做試驗時的重復(fù)精度較高，非常適合為排除操作誤差而通過多次試驗來取得平均值的試驗方法，能夠保證人椅動態(tài)試驗之結(jié)果有較好準確性。
[0006]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1——本發(fā)明中上固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2——圖1的左視圖；
圖3——本發(fā)明中下固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4 圖2的左視圖；
圖5——乘員戴上本發(fā)明傳感器固定裝置的狀態(tài)示意圖；
圖6——圖5的左視圖。

【具體實施方式】
[0008]微型電動汽車乘員坐姿影響試驗中的傳感器固定裝置，其特征在于，該傳感器固定裝置由一個上固定板I (參考圖1、2)和一個下固定板2 (參考圖3、4)構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，所述上固定板I與乘員的胸部與腹部貼合，下固定板2與乘員的兩個膝蓋和大腿貼合(參考圖5、6);在上固定板I和下固定板2的外表面上，各有三個安置傳感器的平臺3 ;在上固定板I外表面上的三個平臺3中，一個在對應(yīng)乘員胸部中間的位置，另兩個以對稱狀態(tài)分置在對應(yīng)乘員左右腹部的位置；在下固定板2外表面上的三個平臺3中，兩個以對稱狀態(tài)分置在對應(yīng)乘員左右大腿根部的位置，一個對應(yīng)設(shè)置在乘員兩個膝蓋之間，且這一個平臺的中心到下固定板2上表面最高處的距離h為10?20cm ;在上固定板I和一個下固定板上，均有將它們捆綁的乘員身體上的彈性繩帶(由于顯見，附圖中省略彈性繩帶)。
[0009]本領(lǐng)域的技術(shù)人員清楚，本發(fā)明中的上固定板I和下固定板2，其材料選用工程塑料較好，并且，既可以采用傳統(tǒng)注塑加工方式，也可以采用最新的3D打印技術(shù)制造。
[0010]本領(lǐng)域的技術(shù)人員同樣清楚，傳感器既可以用粘接的方式粘貼上固定板I和下固定板2的平臺上，也可以將傳感器通過螺釘固定在所述平臺上。
【權(quán)利要求】
1.微型電動汽車乘員坐姿影響試驗中的傳感器固定裝置，其特征在于，該傳感器固定裝置由一個上固定板(I)和一個下固定板(2)構(gòu)成；在乘員雙腿平放而正從在座椅上的情況下，所述上固定板(I)與乘員的胸部與腹部貼合，所述下固定板(2)與乘員的兩個膝蓋和大腿貼合；在所述上固定板(I)和下固定板(2)的外表面上，各有三個安置傳感器的平臺(3);在所述上固定板(I)外表面上的三個平臺(3)中，一個在對應(yīng)乘員胸部中間的位置，另兩個以對稱狀態(tài)分置在對應(yīng)乘員左右腹部的位置；在所述下固定板(2)外表面上的三個平臺(3)中，兩個以對稱狀態(tài)分置在對應(yīng)乘員左右大腿根部的位置，一個對應(yīng)設(shè)置在乘員兩個膝蓋之間，且這一個平臺的中心到所述下固定板(2)上表面最高處的距離(h)為10?20cm;在上固定板(I)和一個下固定板上，均有將它們捆綁的乘員身體上的彈性繩帶。
【文檔編號】G01M17/007GK104236925SQ201410524324
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】舒紅宇, 陳才勇, 羅霜, 石婉青 申請人:重慶大學