一種變壓器油滲漏模擬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模擬裝置，具體涉及一種變壓器油滲漏模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前變電站內(nèi)，高壓變壓器多為油浸式變壓器，油浸式變壓器就是將變壓器的線圈和磁芯浸泡在專用的變壓器油即絕緣油里面，既可以散熱又可以使線圈與空氣隔絕，防止空氣中的濕氣對變壓器的磁芯造成腐蝕，同時還可以起到一定的滅弧作用。變壓器油在變壓器的繞組、鐵芯等部件間循環(huán)流動，對變壓器的安全穩(wěn)定運(yùn)行，起到了至關(guān)重要的作用。變壓器的實(shí)際運(yùn)行過程中，時常會發(fā)生變壓器油的滲漏故障，威脅變壓器的安全運(yùn)行。為解決上述問題，開發(fā)變壓器滲漏的快速修復(fù)技術(shù)，需要進(jìn)行堵漏材料、堵漏裝置的模擬。由于實(shí)際變壓器體積大價格昂貴，而且由于實(shí)驗(yàn)室場地、經(jīng)費(fèi)有限等原因，不適合用實(shí)體變壓器進(jìn)行模擬操作。因此，需要設(shè)計一種能夠準(zhǔn)確模擬不同油壓下多種油滲漏故障的模擬裝置，用于堵漏材料、堵漏裝置的實(shí)驗(yàn)需要，從而判斷新技術(shù)對變壓器漏油故障的解決情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，采用了以下技術(shù)方案:一種變壓器油滲漏模擬裝置，包括故障管道和供油裝置，所述的故障管道為水平安裝在第一支架上的金屬管道，金屬管道上設(shè)有閥門，所述金屬管道的一端密封，另一端安裝有變徑接頭并通過高壓輸油管與供油裝置連通；所述的供油裝置包括第二支架和架設(shè)在第二支架上的油箱，所述的高壓輸油管通過油箱底部設(shè)有的出油口與油箱連通；所述的第二支架包括至少三根豎直桿件和將豎直桿件固接成一整體的橫桿，所述的豎直桿件均設(shè)有滑塊并能沿桿長方向滑動，油箱架設(shè)在所述的滑塊上。
[0004]第一支架上平行安裝有三根所述的故障管道，所述的密封端位于三根故障管道的同側(cè)；所述三根故障管道端部設(shè)有的變徑接頭還連接有快速接頭，快速接頭母頭與所述的變徑接頭連接，快速接頭公頭與所述的高壓輸油管連接；所述的三根故障管道分別采用由法蘭連接的對接管路組成的金屬管道且法蘭盤之間為破損的密封墊，有滲漏焊縫的金屬管道，開設(shè)沙孔的金屬管道。
[0005]進(jìn)一步，所述的豎直桿件為四根設(shè)有滑槽的鋁型材豎直桿件，鋁型材豎直桿件之間固接有鋁型材橫桿，所述的鋁型材豎直桿件均設(shè)有能沿滑槽豎直滑動的角件，油箱架設(shè)在所述的四個角件上，角件通過緊固件固定在鋁型材豎直桿件上。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0007](1)本實(shí)用新型中第一支架上平行安裝有三根所述的故障管道，分別用于模擬法蘭盤之間因密封墊破損導(dǎo)致的滲漏，管道上具有滲漏焊縫和沙孔導(dǎo)致的滲漏，而且高壓輸油管通過接頭可以迅速切換模擬不同的滲漏故障；
[0008](2)本實(shí)用新型中所述的第二支架為四根設(shè)有滑槽的鋁型材豎直桿件，所述的鋁型材豎直桿件均設(shè)有能沿滑槽豎直滑動的角件，油箱架設(shè)在所述的四個角件上，通過調(diào)節(jié)角件的高度可以調(diào)節(jié)油箱的高度，模擬不同油壓下的滲漏故障，進(jìn)一步測試堵漏材料、堵漏裝置的穩(wěn)定性；
[0009](3)本實(shí)用新型通過模擬不同的油滲漏故障，降低了堵漏材料、堵漏裝置的測試成本，而且本裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0011]圖1:本實(shí)用新型模擬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2:帶有故障法蘭的故障管道主視圖；
[0013]圖3:帶有滲漏焊縫的故障管道主視圖；
[0014]圖4:帶有沙孔的故障管道主視圖；
[0015]圖5:供油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]1-第一支架，2-帶滲漏焊縫的故障管道，3-帶故障法蘭的故障管道，4-帶沙孔的故障管道，5-高壓輸油管，6-油箱，7-鋁型材豎直桿件，8-法蘭，9-沙孔，10-故障焊縫，11-閥門，12-快速接頭，13-堵頭，14-出油口，15-角件，16-緊固件，17-變徑接頭，18-滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0018]如圖1-4所示的變壓器油滲漏模擬裝置，包括故障管道和供油裝置，所述的故障管道為水平安裝在第一支架1上的金屬管道，金屬管道上設(shè)有閥門11，所述金屬管道的一端通過堵頭13密封，另一端安裝有變徑接頭17并通過高壓輸油管5與供油裝置連通。第一支架1上平行安裝有三根所述的故障管道，所述的密封端位于三根故障管道的同側(cè)；所述三根故障管道端部設(shè)有的變徑接頭17還連接有快速接頭12，快速接頭12的母頭與所述的變徑接頭17連接，快速接頭12的公頭與所述的高壓輸油管5連接；所述的三根故障管道分別采用帶滲漏焊縫的故障管道2、帶故障法蘭的故障管道3和帶沙孔的故障管道4，所述的帶故障法蘭的故障管道3為法蘭8連接的對接管路組成的金屬管道，且法蘭盤之間采用破損的密封墊，所述的帶沙孔的故障管道4為開設(shè)有沙孔9的金屬管道，所述的帶滲漏焊縫的故障管道2為設(shè)有故障焊縫10的金屬管道。
[0019]如圖5所示，所述的供油裝置包括第二支架和架設(shè)在第二支架上的油箱6，所述的高壓輸油管5通過油箱6底部設(shè)有的出油口 14與油箱6連通；所述的第二支架為四根設(shè)有滑槽18的鋁型材豎直桿件7，鋁型材豎直桿件7之間固接有鋁型材橫桿，所述的鋁型材豎直桿件7均設(shè)有能沿滑槽18豎直滑動的角件15，油箱6架設(shè)在所述的四個角件15上，角件15通過緊固件16固定在鋁型材豎直桿件7上。
[0020]具體使用時，先將三根故障管道2、3和4安裝于第一支架1上，根據(jù)需要調(diào)節(jié)角件15高度并用緊固件16固定住，將油箱6置于所述的四個角件15上。再將高壓輸油管5與油箱6底部的出油口 14連通，高壓輸油管5的另一端與故障管道上的快速接頭12連接。進(jìn)行模擬滲漏操作時，先將油箱6內(nèi)注滿油，再打開相應(yīng)故障管道的閥門11，即可進(jìn)行滲漏模擬。
[0021]以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行的修改或變動都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變壓器油滲漏模擬裝置，其特征在于:包括故障管道和供油裝置，所述的故障管道為水平安裝在第一支架上的金屬管道，金屬管道上設(shè)有閥門，所述金屬管道的一端密封，另一端安裝有變徑接頭并通過高壓輸油管與供油裝置連通；所述的供油裝置包括第二支架和架設(shè)在第二支架上的油箱，所述的高壓輸油管通過油箱底部設(shè)有的出油口與油箱連通；所述的第二支架包括至少三根豎直桿件和將豎直桿件固接成一整體的橫桿，所述的豎直桿件均設(shè)有滑塊并能沿桿長方向滑動，油箱架設(shè)在所述的滑塊上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變壓器油滲漏模擬裝置，其特征在于:第一支架上平行安裝有三根所述的故障管道，所述的密封端位于三根故障管道的同側(cè)；所述三根故障管道端部設(shè)有的變徑接頭還連接有快速接頭，快速接頭母頭與所述的變徑接頭連接，快速接頭公頭與所述的高壓輸油管連接；所述的三根故障管道分別采用由法蘭連接的對接管路組成的金屬管道且法蘭盤之間為破損的密封墊，有滲漏焊縫的金屬管道，開設(shè)沙孔的金屬管道。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變壓器油滲漏模擬裝置，其特征在于:所述的豎直桿件為四根設(shè)有滑槽的鋁型材豎直桿件，鋁型材豎直桿件之間固接有鋁型材橫桿，所述的鋁型材豎直桿件均設(shè)有能沿滑槽豎直滑動的角件，油箱架設(shè)在所述的四個角件上，角件通過緊固件固定在鋁型材豎直桿件上。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種變壓器油滲漏模擬裝置，包括故障管道和供油裝置，所述的故障管道為水平安裝在第一支架上的金屬管道，所述金屬管道的一端密封，另一端安裝有變徑接頭并通過高壓輸油管與供油裝置連通；所述的供油裝置包括第二支架和架設(shè)在第二支架上的油箱，所述的高壓輸油管通過油箱底部設(shè)有的出油口與油箱連通；所述的第二支架包括至少三根豎直桿件和將豎直桿件固接成一整體的橫桿，所述的豎直桿件均設(shè)有滑塊并能沿桿長方向滑動，油箱架設(shè)在所述的滑塊上。本實(shí)用新型可以迅速切換模擬不同的滲漏故障和模擬不同油壓下的滲漏故障，進(jìn)一步測試堵漏材料、堵漏裝置的穩(wěn)定性，降低了測試成本，而且具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】G01M3/02, H01F27/14, G01N33/00
【公開號】CN205120315
【申請?zhí)枴緾N201520855732
【發(fā)明人】夏珩軼, 鄭天祺, 鄧旭東, 魏鋼, 李娜, 劉明軍
【申請人】國網(wǎng)重慶市電力公司檢修分公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月31日