一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，能源枯竭和環(huán)境破壞的矛盾日益突出，基于電動汽車的節(jié)能和環(huán)保性，電動汽車的發(fā)展已成為必然趨勢。車載電池是電動汽車的核心部位，而電池管理系統(tǒng)研究的關(guān)鍵是如何有效利用蓄電池的能量，增加電池的使用壽命。電池管理系統(tǒng)能夠估計(jì)出剩余電量，確保在合理的工作范圍，又可以對故障電池進(jìn)行早期預(yù)測，避免由于單體電池的破壞不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)而降低整組電池的使用壽命。因此，電池能量管理系統(tǒng)的研究越來越受到人們重視【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)，它包括車載電池、信號采集轉(zhuǎn)換電路、溫度傳感器、單片機(jī)、電平轉(zhuǎn)換芯片、RS-232串行通信接口和上位機(jī)；
[0006]所述溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測車載電池的溫度信號并將檢測到的信號輸入至單片機(jī)，所述車載電池將電壓信號和電流信號輸入至信號采集轉(zhuǎn)換電路，所述信號采集轉(zhuǎn)換電路將信號進(jìn)行采集轉(zhuǎn)換并將信號輸入至單片機(jī)，所述單片機(jī)將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給電平轉(zhuǎn)換芯片，所述電平轉(zhuǎn)換芯片將信號進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至RS-232串行通信接口并通過RS-232串行通信接口將信號輸入至上位機(jī)。
[0007]優(yōu)選地，所述單片機(jī)為STC89C52單片機(jī)，所述電平轉(zhuǎn)換芯片為MAX232芯片。
[0008]優(yōu)選地，所述信號采集轉(zhuǎn)換電路包括ADC0804芯片，所述ADC0804芯片的6引腳通過第三電阻與車載電池連接，所述車載電池和第三電阻之間通過第四電阻接地，所述ADC0804芯片的4引腳通過第一電容接地并通過第五電阻與自身的19引腳連接，所述ADC0804芯片的9引腳通過第一電阻接入電源并通過第二電阻接地，所述ADC0804芯片的2引腳和3引腳與單片機(jī)的P3.6引腳和P3.7引腳連接。
[0009]優(yōu)選地，所述溫度傳感器為DS18B20溫度傳感器，所述溫度傳感器的I/O引腳和VCC引腳并聯(lián)有第六電阻，所述溫度傳感器的I/o引腳與單片機(jī)的P22引腳連接。
[0010]由于采用了上述方案，本實(shí)用新型實(shí)時(shí)對車載電池的溫度進(jìn)行檢測，以確保車載電池的溫度監(jiān)控，保證車載電池的溫度安全；同時(shí)，為防止電壓電流出現(xiàn)異常對工作帶來的危險(xiǎn)，則利用信號采集轉(zhuǎn)換電路將車載電池反饋的電壓電流信息進(jìn)行收集和轉(zhuǎn)換;并且，用戶利用上位機(jī)實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的查看，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信息，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的信號采集轉(zhuǎn)換電路的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的溫度傳感器的外圍電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的電平轉(zhuǎn)換芯片的外圍電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0016]如圖1至圖4所示，本實(shí)施例的一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)，它包括車載電池1、信號采集轉(zhuǎn)換電路2、溫度傳感器3、單片機(jī)4、電平轉(zhuǎn)換芯片5、RS-232串行通信接口 6和上位機(jī)7;
[0017]溫度傳感器3實(shí)時(shí)檢測車載電池的溫度信號并將檢測到的信號輸入至單片機(jī)4，車載電池I將電壓信號和電流信號輸入至信號采集轉(zhuǎn)換電路2，信號采集轉(zhuǎn)換電路2將信號進(jìn)行采集轉(zhuǎn)換并將信號輸入至單片機(jī)4，單片機(jī)4將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給電平轉(zhuǎn)換芯片5，電平轉(zhuǎn)換芯片5將信號進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至RS-232串行通信接口6并通過RS-232串行通信接口 6將信號輸入至上位機(jī)7。
[0018]本實(shí)施例實(shí)時(shí)對車載電池I的溫度進(jìn)行檢測，以確保車載電池的溫度監(jiān)控保證車載電池溫度安全;同時(shí)，為防止電壓電流出現(xiàn)異常對工作帶來的危險(xiǎn)，則利用信號采集轉(zhuǎn)換電路2將車載電池I反饋的電壓電流信息進(jìn)行收集和轉(zhuǎn)換;并且，用戶利用上位機(jī)7實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的查看，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信息。
[0019]為優(yōu)化系統(tǒng)，本實(shí)施例的單片機(jī)4可采用STC89C52單片機(jī)，電平轉(zhuǎn)換芯片5可采用MAX232芯片。
[0020]在本實(shí)施例的信號采集轉(zhuǎn)換電路2中，采集到的模擬信號在時(shí)間上是連續(xù)的，而發(fā)送給單片機(jī)的數(shù)字信號是離散的。因此，信號采集轉(zhuǎn)換電路2必須在規(guī)定的時(shí)間點(diǎn)上對采集到的模擬信號進(jìn)行采樣，并將采樣數(shù)值轉(zhuǎn)換成數(shù)字量發(fā)送給單片機(jī)4。故信號采集轉(zhuǎn)換電路2的電路結(jié)構(gòu)可采用如圖2所示的電路結(jié)構(gòu)，即包括ADC0804芯片U1，ADC0804芯片Ul的6引腳通過第三電阻R3與車載電池I連接，車載電池I和第三電阻R3之間通過第四電阻R4接地，ADC0804芯片Ul的4引腳通過第一電容Cl接地并通過第五電阻R5與自身的19引腳連接，ADC0804芯片Ul的9引腳通過第一電阻Rl接入電源并通過第二電阻R2接地，ADC0804芯片Ul的2引腳和3引腳與單片機(jī)4的P3.6引腳和P3.7引腳連接。
[0021 ]同時(shí)，本實(shí)施例的的溫度傳感器3采用DS18B20溫度傳感器，其溫度傳感器3的外圍電路可采用如圖3所示的電路結(jié)構(gòu)，即溫度傳感器3的I/O引腳和VCC引腳并聯(lián)有第六電阻R6，溫度傳感器3的I/O引腳與單片機(jī)4的P22引腳連接。本溫度傳感器3采用單總線協(xié)議，僅占用一個(gè)I/O端口，直接將外界溫度轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，串行輸出給單片機(jī)4。
[0022]本實(shí)施例的由于單片機(jī)4使用TTL電平，而RS-232串行通信接口 6使用的是RS-232電平，為保證通信穩(wěn)定性，該使用電平轉(zhuǎn)換芯片5為MAX232芯片，其同時(shí)集成RS-232電平和TTL電平之間的互轉(zhuǎn)。電平轉(zhuǎn)換芯片5的外圍電路可采用如圖4所示的電路結(jié)構(gòu)，即電平轉(zhuǎn)換芯片5的C2+引腳和C2-引腳并聯(lián)有第二電容C2，電平轉(zhuǎn)換芯片5的C-引腳和C+引腳并聯(lián)有第四電容C4，電平轉(zhuǎn)換芯片C4的V-引腳通過第三電容C3接地，電平轉(zhuǎn)換芯片5的V+引腳通過第五電容C5接入電源，電平轉(zhuǎn)換芯片5的VCC引腳接入電源并通過第六電容C6接地，電平轉(zhuǎn)換芯片5的TlIN引腳和RlOUT引腳與單片機(jī)4連接，電平轉(zhuǎn)換芯片5的RlIN引腳和TlOUT引腳與RS-232串行通信接口 6連接。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:它包括車載電池、信號采集轉(zhuǎn)換電路、溫度傳感器、單片機(jī)、電平轉(zhuǎn)換芯片、RS-232串行通信接口和上位機(jī)； 所述溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測車載電池的溫度信號并將檢測到的信號輸入至單片機(jī)，所述車載電池將電壓信號和電流信號輸入至信號采集轉(zhuǎn)換電路，所述信號采集轉(zhuǎn)換電路將信號進(jìn)行采集轉(zhuǎn)換并將信號輸入至單片機(jī)，所述單片機(jī)將信號進(jìn)行整理并將信號反饋給電平轉(zhuǎn)換芯片，所述電平轉(zhuǎn)換芯片將信號進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換并將轉(zhuǎn)換后的信號輸入至RS-232串行通信接口并通過RS-232串行通信接口將信號輸入至上位機(jī)。2.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機(jī)為STC89C52單片機(jī)，所述電平轉(zhuǎn)換芯片為MAX232芯片。3.如權(quán)利要求2所述的一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述信號采集轉(zhuǎn)換電路包括ADC0804芯片，所述ADC0804芯片的6引腳通過第三電阻與車載電池連接，所述車載電池和第三電阻之間通過第四電阻接地，所述ADC0804芯片的4引腳通過第一電容接地并通過第五電阻與自身的19引腳連接，所述ADC0804芯片的9引腳通過第一電阻接入電源并通過第二電阻接地，所述ADC0804芯片的2引腳和3引腳與單片機(jī)的P3.6引腳和P3.7引腳連接。4.如權(quán)利要求2所述的一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度傳感器為DS18B20溫度傳感器，所述溫度傳感器的I/O引腳和VCC引腳并聯(lián)有第六電阻，所述溫度傳感器的I/O引腳與單片機(jī)的P22引腳連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種運(yùn)用于電動車的車載電池安全檢測系統(tǒng)。它包括依次連接的車載電池、信號采集轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)、電平轉(zhuǎn)換芯片、RS-232串行通信接口和上位機(jī)；單片機(jī)連接有溫度傳感器。本實(shí)用新型實(shí)時(shí)對車載電池的溫度進(jìn)行檢測，以確保車載電池的溫度監(jiān)控，保證車載電池的溫度安全；同時(shí)，為防止電壓電流出現(xiàn)異常對工作帶來的危險(xiǎn)，則利用信號采集轉(zhuǎn)換電路將車載電池反饋的電壓電流信息進(jìn)行收集和轉(zhuǎn)換；并且，用戶利用上位機(jī)實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的查看，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信息，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
【IPC分類】G01K13/00, G01R31/36
【公開號】CN205317909
【申請?zhí)枴緾N201521045622
【發(fā)明人】陳寶如
【申請人】陳寶如
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月15日