一種軌道車(chē)輛電氣線束的設(shè)計(jì)及制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電氣線束的設(shè)計(jì)及制造方法，尤其是一種軌道交通車(chē)輛電氣線束的設(shè)計(jì)及制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道交通車(chē)輛主要包括動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛、鐵路客車(chē)、輕軌等不同系列車(chē)輛，電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)存在一定的差異性，即使是一列車(chē)組，由于功用不同，其編組內(nèi)的各車(chē)從結(jié)構(gòu)到電氣系統(tǒng)的設(shè)置在具有一定共性的同時(shí)也存在有一定差異，以現(xiàn)在普遍的使用的8編組高鐵或動(dòng)車(chē)為例，從車(chē)內(nèi)編組及結(jié)構(gòu)布置角度來(lái)說(shuō):有兩端均設(shè)置帶司機(jī)室的頭車(chē)，中間車(chē)根據(jù)功能不同有一等座車(chē)、二等座車(chē)、餐車(chē)、帶受電弓的車(chē)、帶衛(wèi)生間的車(chē)、帶機(jī)械師室的車(chē)等等形式；從車(chē)下設(shè)備布置角度來(lái)說(shuō)，動(dòng)車(chē)和拖車(chē)的車(chē)下設(shè)備布置存在共性和差異。因此每節(jié)車(chē)廂在電氣設(shè)置也會(huì)有所不同，對(duì)于各種車(chē)型的電氣設(shè)計(jì)，通常是針對(duì)每一種車(chē)型分別進(jìn)行，因此對(duì)于電氣線束設(shè)計(jì)及制作也存在較大差異，存在電氣線束布線設(shè)計(jì)及施工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，施工質(zhì)量不穩(wěn)定，而且，如果針對(duì)不同結(jié)構(gòu)的車(chē)體，分別進(jìn)行電氣線束的設(shè)計(jì)及配套的制作方法，耗時(shí)耗力，影響研發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)度，也不能形成有效的研發(fā)傳承。
[0003]由于存在上述缺點(diǎn)，這種軌道交通車(chē)輛的電氣線束設(shè)計(jì)及制作方法亟需改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種可以有效規(guī)范和提升電氣線路施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，提高研發(fā)和生產(chǎn)效率的適合軌道交通車(chē)輛電氣線束設(shè)計(jì)及制作方法。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]一種軌道車(chē)輛電氣線束的設(shè)計(jì)及制作方法，包括如下步驟:
[0007]步驟1，收集軌道車(chē)輛的基礎(chǔ)信息，根據(jù)車(chē)輛的電氣信息、結(jié)構(gòu)布局及各車(chē)輛的結(jié)構(gòu)信息，整理基礎(chǔ)信息中共性特點(diǎn)和主要差異的數(shù)據(jù)信息。
[0008]因此針對(duì)整列車(chē)或一個(gè)編組單元，對(duì)于車(chē)上、車(chē)下結(jié)構(gòu)布局類(lèi)似的車(chē)型及部位進(jìn)行模塊化劃分或合并，在工藝設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集與整理，了解整組車(chē)輛的共性和特性，對(duì)有共性的數(shù)據(jù)進(jìn)行合并整理，以進(jìn)行類(lèi)似的設(shè)計(jì)規(guī)劃及制作，同時(shí)為研發(fā)傳承提供見(jiàn)證資料。
[0009]步驟2，以車(chē)輛結(jié)構(gòu)布局為基礎(chǔ)，結(jié)合產(chǎn)品制造工藝流程和施工順序，根據(jù)步驟I的數(shù)據(jù)信息對(duì)整車(chē)的線束進(jìn)行模塊劃分，區(qū)別出不同的線束模塊。
[0010]根據(jù)步驟I中的共性和特性數(shù)據(jù)信息，對(duì)整車(chē)的線束進(jìn)行模塊劃分，有利于后續(xù)的研發(fā)和生產(chǎn)的推進(jìn)。
[0011]步驟3，根據(jù)所述不同線束模塊的特點(diǎn)分別進(jìn)行線束設(shè)計(jì)。
[0012]根據(jù)步驟I中的共性和特點(diǎn)數(shù)據(jù)信息，對(duì)整車(chē)的線束進(jìn)行模塊劃分，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的車(chē)體中的共性線束進(jìn)行相同的線束設(shè)計(jì)，無(wú)需針對(duì)各車(chē)體分別進(jìn)行線束設(shè)計(jì)，可以縮短研發(fā)時(shí)程。
[0013]步驟4，確定可選擇的線束制作方法。
[0014]步驟5，設(shè)計(jì)好的線束根據(jù)線束特點(diǎn)選擇適用。
[0015]對(duì)于相同類(lèi)型的線束模塊，進(jìn)行相同的制作方法，無(wú)需在設(shè)計(jì)每個(gè)車(chē)體時(shí)分別考慮線束的設(shè)計(jì)及制作方法，并且可以同時(shí)生產(chǎn)，可以最大程度減少現(xiàn)車(chē)配線作業(yè)內(nèi)容，降低施工時(shí)間、縮短臺(tái)位占用，提高施工質(zhì)量。
[0016]進(jìn)一步的，所述基礎(chǔ)信息包括:
[0017]車(chē)輛編組信息:同系列車(chē)型劃分信息、整列編組布局系統(tǒng)信息、結(jié)構(gòu)信息；
[0018]電氣系統(tǒng)信息:整列車(chē)輛的電氣原理圖、各電氣子系統(tǒng)原理及布線圖信息。
[0019]進(jìn)一步的，步驟2中劃分的線束模塊包括:
[0020]I)司機(jī)室模塊
[0021]2)車(chē)上模塊:
[0022]3)車(chē)下模塊
[0023]4)車(chē)端模塊
[0024]不同車(chē)型，存在一定差異，在設(shè)定線束模塊時(shí)，以綜合全面的角度進(jìn)行劃分，將有共性的線束整理成一個(gè)模塊，有利于后續(xù)的設(shè)計(jì)及制作施工。同時(shí)形成相關(guān)文件，有利于研發(fā)傳承。
[0025]進(jìn)一步的，所述步驟4中的制作方法包括:
[0026]I:1線束圖板預(yù)組作業(yè)法
[0027]線束平臺(tái)預(yù)組模式作業(yè)法
[0028]線槽預(yù)組模式作業(yè)法
[0029]現(xiàn)車(chē)布線模式作業(yè)法
[0030]進(jìn)一步的，根據(jù)已設(shè)計(jì)好的各線束的特點(diǎn)，選用適合的制作方法:線束長(zhǎng)度長(zhǎng)，敷設(shè)于線槽，分支線出線位置固定、線徑小于14_2以下的線束采用1:1線束圖板預(yù)組作業(yè)法;
[0031]線徑小，線束部位集中，出線位置多，采用細(xì)化線束，線束平臺(tái)預(yù)組模式作業(yè)法；
[0032]線徑大，線束集中，敷設(shè)于線槽，中間部位不需要穿線穿管的線束，采用大線自動(dòng)下料，線槽分層敷設(shè)、集中綁扎固定的線槽預(yù)組模式作業(yè)法。
[0033]部位布線量集中，分支線出現(xiàn)位置分散的線束采用現(xiàn)車(chē)布線模式作業(yè)法。
[0034]結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各不相同的線束，適用不同的設(shè)計(jì)及制作方法，以提高線束設(shè)計(jì)及制作的質(zhì)量。
[0035]進(jìn)一步的，所述司機(jī)室模塊中，司機(jī)室配線采用散線下料，小線束車(chē)下提前線束平臺(tái)預(yù)組模式作業(yè)法進(jìn)行工藝制作。
[0036]進(jìn)一步的，所述車(chē)上模塊中，客室內(nèi)線束采用線束平臺(tái)預(yù)組模式作業(yè)法線路合1:1線束圖板預(yù)組作業(yè)法進(jìn)行工藝制作；配電盤(pán)及端部配線根據(jù)線束模塊特點(diǎn)分別采用部分線束平臺(tái)預(yù)組模式作業(yè)法和/或現(xiàn)車(chē)布線模式作業(yè)法進(jìn)行工藝制作。
[0037]進(jìn)一步的，所述車(chē)下模塊中，車(chē)下低壓回路布線模塊采用1:1線束圖板預(yù)組作業(yè)法進(jìn)行線束的工藝制作，并對(duì)各線束提前在線槽內(nèi)預(yù)組；車(chē)下高壓回路布線模塊進(jìn)行單線下料作業(yè)，提前進(jìn)行線束平臺(tái)預(yù)組模式作業(yè)法進(jìn)行工藝制作。
[0038]進(jìn)一步的，所述車(chē)端模塊中，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)端部的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)合并類(lèi)似結(jié)構(gòu)及連接方式。
[0039]結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相同的線束模塊，采用相同的設(shè)計(jì)及制作方法，同一線束模塊由于各線束的不同，配合多種制作方法，可以有效的提高施工質(zhì)量，確保整組車(chē)輛的電氣安全。
[0040]綜上所述，在對(duì)軌道車(chē)輛線束進(jìn)行設(shè)計(jì)及制作的過(guò)程中，首先進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集與整理，了解整組車(chē)輛的共性和特性，對(duì)有共性的數(shù)據(jù)進(jìn)行合并整理，以進(jìn)行類(lèi)似的設(shè)計(jì)規(guī)劃并采用相同的制作方法，同時(shí)為研發(fā)傳承提供見(jiàn)證資料。根據(jù)步驟I中的共性和特性數(shù)據(jù)信息，對(duì)整車(chē)的線束進(jìn)行模塊劃分，有利于后續(xù)的研發(fā)和生產(chǎn)的推進(jìn)，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的車(chē)體中的共性線束進(jìn)行相同的線束設(shè)計(jì)，無(wú)需針對(duì)各車(chē)體分別進(jìn)行線束設(shè)計(jì)，可以縮短研發(fā)時(shí)程。在研發(fā)時(shí)，不同車(chē)體中的相同類(lèi)型的線束模塊，進(jìn)行相同的制作方法，無(wú)需在設(shè)計(jì)每個(gè)車(chē)體時(shí)分別考慮線束的制作方法，并且可以同時(shí)生產(chǎn)，可以最大程度減少現(xiàn)車(chē)配線作業(yè)內(nèi)容，降低施工時(shí)間、縮短臺(tái)位占用，提高施工質(zhì)量。雖然不同車(chē)型，存在一定差異，因此在設(shè)定線束模塊時(shí)，以綜合全面的角度進(jìn)行劃分，充分考慮基礎(chǔ)信息中的共性數(shù)據(jù)信息，將有共性的線束整理成一個(gè)模塊，有利于后續(xù)的設(shè)計(jì)及制作施工。同時(shí)形成相關(guān)文件，有利于研發(fā)傳承。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各不相同的線束，適用不同的設(shè)計(jì)及制作方法，以提高線束設(shè)計(jì)及制作的質(zhì)量。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相同的線束模塊，采用相同的設(shè)計(jì)及制作方法，同一線束模塊由于各線束的不同，配合多種制作方法，可以有效的提高施工質(zhì)量，確保整組車(chē)輛的電氣安全。本發(fā)明通過(guò)對(duì)軌道車(chē)輛電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，確定電氣線束設(shè)計(jì)及制作方法，形成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)及制作方法，保證線路的準(zhǔn)確性和施工標(biāo)準(zhǔn)的一致，有效規(guī)范和提升電氣線路施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)形成研發(fā)傳承，縮短研發(fā)時(shí)程。
【具體實(shí)施方式】
[0041]本發(fā)明主要目的在于解決現(xiàn)有軌道車(chē)輛電氣線束在設(shè)計(jì)及制作過(guò)程中的問(wèn)題和不足，提供一種可以有效規(guī)范和提升電氣線路施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，提高研發(fā)和生產(chǎn)效率的適合軌道交通車(chē)輛電氣線束設(shè)計(jì)及制作方法。
[0042]本發(fā)明提供的一種軌道車(chē)輛電氣線束的設(shè)計(jì)及制作方法，包括以下步驟:
[0043]步驟1，收集軌道車(chē)輛的基礎(chǔ)信息，根據(jù)車(chē)輛的電氣信息、結(jié)構(gòu)布局及各車(chē)輛的結(jié)構(gòu)信息，整理基礎(chǔ)信息中共性特點(diǎn)和主要差異的數(shù)據(jù)信息；
[0044]需要收集的基礎(chǔ)信息包括:
[0045]1、軌道車(chē)輛編組信息:
[0046]以軌道交通車(chē)輛整列為電氣配線工藝設(shè)計(jì)對(duì)象，將同系列車(chē)型進(jìn)行劃分，如動(dòng)車(chē)(M車(chē))、帶司機(jī)室的動(dòng)車(chē)(Mc)、拖車(chē)(T車(chē))、帶司機(jī)室的拖車(chē)(Tc)。
[0047]根據(jù)整列編組系統(tǒng)信息(編組圖、結(jié)構(gòu)布局圖、車(chē)下主要設(shè)備布置圖等)，以及每個(gè)車(chē)型車(chē)頂、車(chē)內(nèi)、車(chē)下、車(chē)端結(jié)構(gòu)、布局、設(shè)備布置、電氣線路布置等情況，將線路和結(jié)構(gòu)相近的車(chē)型部位，進(jìn)行劃分，結(jié)構(gòu)類(lèi)似的情況進(jìn)行合并。
[0048]2、電氣系統(tǒng)信息:
[0049]根據(jù)項(xiàng)目整列電車(chē)輛的氣原理圖，確認(rèn)各電氣子系統(tǒng)原理及布線圖。
[0050]以動(dòng)車(chē)組整列為電氣配線工藝設(shè)計(jì)對(duì)象，將同系列車(chē)型進(jìn)行劃分，如動(dòng)車(chē)(M車(chē))、帶司機(jī)室的動(dòng)車(chē)(Mc)、拖車(chē)(T車(chē))、帶司機(jī)室的拖車(chē)(Tc)。以200公里8編組動(dòng)車(chē)組為例進(jìn)行說(shuō)明，此8編組動(dòng)車(chē)組由以下車(chē)體組成:
[0051]Tcl-Ml-M2-T3-T4-M3-M4-Tc2
[0052]動(dòng)車(chē)組中包括動(dòng)車(chē)(Μ車(chē))4個(gè)、拖車(chē)(Τ車(chē))2個(gè)、帶司機(jī)室的拖車(chē)(Tc)兩端各一個(gè)。其中，Tcl/Tc2車(chē)上、車(chē)下布局、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)及線路布置具有相近；
[0053]Tcl/Tc2司機(jī)室布局、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)及線路布置180°對(duì)稱(chēng)相似；
[0054]M1-M2-T4-M3-M4車(chē)內(nèi)布局結(jié)構(gòu)及電氣系統(tǒng)及線路布置相近；
[0055]Ml和M3、M2和M4、T3和T4車(chē)下布置相近；
[0056]收集整理并記錄以上基礎(chǔ)信息后，確認(rèn)同一系統(tǒng)的共性特點(diǎn)和主要差異，并根據(jù)以上特點(diǎn)，以列為單元，統(tǒng)一進(jìn)行最基礎(chǔ)的框架模式構(gòu)建系統(tǒng)的線束模塊，便于后續(xù)工程化設(shè)計(jì)。
[0057]因此針對(duì)整列車(chē)或一個(gè)編組單元，對(duì)于車(chē)上、車(chē)下結(jié)構(gòu)布局類(lèi)似的車(chē)型及部位進(jìn)行模塊化劃分或合并，在工藝設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集與整理，了解整組車(chē)輛的共性和特性，對(duì)有共性的數(shù)據(jù)進(jìn)行合并整理，以進(jìn)行類(lèi)似的設(shè)計(jì)規(guī)劃及制作，同時(shí)為研發(fā)傳承提供見(jiàn)證資料。
[0058]步驟2，以車(chē)輛結(jié)構(gòu)布局為基礎(chǔ)，結(jié)合產(chǎn)品制造工藝流程和施工順序，根據(jù)步驟I所述的數(shù)據(jù)信息對(duì)整車(chē)的線束進(jìn)行模塊劃分，區(qū)別出不同的線束模塊。
[0059]因?yàn)椴煌?chē)型，在結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)方面存在一定差異，因引在此以綜合全面的角度將各線束劃分成以下四大模塊，每個(gè)大模塊中根據(jù)線束位置或功用又可細(xì)分不同的小模塊:
[0060]I)司機(jī)室模塊
[0061]a、司機(jī)室線束模塊；
[0062]2)車(chē)上模塊:
[0063]a、廁所及盒子間線束預(yù)組模塊；
[0064]b、車(chē)上客室線槽線束預(yù)組模塊；
[0065]C、地板中布線模塊；
[0066]d、配電盤(pán)間線束模塊；
[0067]e、車(chē)上管路模塊；
[0068]f、客室包間模塊；
[0069