一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車開關(guān)，尤其涉及一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車開關(guān)領(lǐng)域，為了使開關(guān)的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單、美觀，方便操作，常把多種功能控制按鍵組合在一起，形成一個(gè)開關(guān)組，但是，由于開關(guān)不同的運(yùn)動(dòng)方式，常造成開關(guān)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，裝配繁瑣等問題。
[0003]在把汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)計(jì)到其他的按壓式開關(guān)組中，碰到了如下問題:
[0004]一般，汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，采用的是旋鈕上安裝觸片，在轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，其上的觸片與線路板上的鍍金盤不同的區(qū)域接觸，輸出不同的電壓比，達(dá)到大燈高度調(diào)節(jié)的效果。如專利號(hào)為201320855126.8的專利文件中公開了一種大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，其通過轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，使旋鈕上的簧片與豎直設(shè)置的線路板接觸導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的高度調(diào)節(jié)。
[0005]這就造成汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)工作的運(yùn)動(dòng)方式和按壓式開關(guān)的運(yùn)動(dòng)方式不一樣，按壓式開關(guān)需要一塊與其相對(duì)的水平設(shè)置的線路板配合工作，而汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)則需要一塊與其相對(duì)的豎直設(shè)置的線路板與其配合工作，在把兩者設(shè)計(jì)到一起，成為組合開關(guān)時(shí)，就需要用到水平設(shè)置和豎直設(shè)置的兩塊線路板，這樣不但造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配繁瑣，而且生產(chǎn)成本高。
[0006]而且，現(xiàn)有的汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，其檔位定位結(jié)構(gòu)，為通過壓簧頂壓鋼珠，鋼珠再與檔位軌跡配合來實(shí)現(xiàn)檔位的定位。但是，這種檔位定位結(jié)構(gòu)，使用的時(shí)候鋼珠容易發(fā)生竄動(dòng)，造成定位不準(zhǔn)、操作手感不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能設(shè)計(jì)到按壓式開關(guān)組中的汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，且使生產(chǎn)成本低、檔位定位準(zhǔn)確、操作手感良好。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置線路板和可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋鈕，其特征在于:所述的線路板上設(shè)置可滑動(dòng)的滑塊總成，所述旋鈕上固定設(shè)置一與其聯(lián)動(dòng)的擺錘，所述擺錘末端與滑塊總成活動(dòng)連接，所述滑塊總成上設(shè)置防止擺錘與其脫離的限位槽；通過撥動(dòng)旋鈕使擺錘擺動(dòng)并帶動(dòng)滑塊總成在線路板上往復(fù)滑動(dòng)，以接入不同的工作檔位；所述旋鈕上還設(shè)置檔位軌跡，殼體上設(shè)置安置槽，所述安置槽內(nèi)設(shè)置壓簧，以及一端與壓簧相抵另一端與檔位軌跡相抵的檔位限塊。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，旋鈕驅(qū)動(dòng)擺錘擺動(dòng)，擺錘帶動(dòng)滑塊總成在線路板上往復(fù)滑動(dòng)，滑塊總成上設(shè)置的電觸片與線路板上設(shè)置的導(dǎo)電金箔接觸，實(shí)現(xiàn)開關(guān)的電性能，并可通過滑塊總成的滑動(dòng)來選擇接入不同的工作檔位；該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使運(yùn)動(dòng)的電觸片在線路板上作直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開關(guān)的工作，改變了傳統(tǒng)的汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)其電觸片旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動(dòng)的方式，轉(zhuǎn)化為直線式的運(yùn)動(dòng)方式，這樣，該大燈調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)計(jì)到按壓式的開關(guān)組中，就不需要多塊線路板來實(shí)現(xiàn)其電連接，可以和原按壓式開關(guān)共用一塊線路板，能有效的節(jié)約生產(chǎn)成本；同時(shí)，該開關(guān)中采用檔位限塊來與旋鈕上的檔位軌跡配合進(jìn)行檔位的定位，使檔位的定位更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的檔位軌跡為沿旋鈕徑向方向向外凸起的連續(xù)齒狀結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述檔位限塊與檔位軌跡相抵端為與檔位軌跡外形適配的齒狀。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，使檔位限塊與檔位軌跡的配合更穩(wěn)定，不但使開關(guān)檔位的定位更準(zhǔn)確、不發(fā)生竄動(dòng)，而且?guī)砀玫牟僮魇指小Ｉ鲜鼋Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0013]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述擺錘的末端為圓餅形。該設(shè)置可減小擺錘與滑塊總成上限位槽間的摩擦力，使開關(guān)旋鈕的操作更順暢。
[0014]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述旋鈕的按壓面上設(shè)置防滑紋。該設(shè)置可帶來更好的操作手感，且能防止操作時(shí)的打滑。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型爆炸狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型旋鈕帶動(dòng)滑塊總成運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型旋鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)號(hào)含義:1_殼體；2_線路板；3-旋鈕；31_擺錘；32_檔位軌跡；33_防滑紋；4-滑塊總成；41_限位槽；5_安置槽；6_檔位限塊；7_壓簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0021]如圖1至圖4所示，一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，包括殼體1，殼體I內(nèi)設(shè)置線路板2和可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋鈕3，旋鈕3上設(shè)置轉(zhuǎn)軸，并與殼體I上的鉸接座連接，所述的線路板2上設(shè)置可往復(fù)滑動(dòng)的滑塊總成4，所述滑塊總成4上設(shè)置電觸片，線路板2上設(shè)置導(dǎo)電金箔，滑塊總成4在線路板2上滑動(dòng)，使滑塊總成4上的電觸片與線路板2上的導(dǎo)電金箔接觸，從而實(shí)現(xiàn)電性能的導(dǎo)通，使開關(guān)工作；所述旋鈕3上固定設(shè)置一與其聯(lián)動(dòng)的擺錘31，所述擺錘31末端與滑塊總成4活動(dòng)連接，且滑塊總成4上設(shè)置防止擺錘31與其脫離的限位槽41，所述的擺錘31的末端為圓餅形，該設(shè)置可減小擺錘31與滑塊總成4上限位槽41間的摩擦力，使開關(guān)旋鈕3的操作更順暢；通過撥動(dòng)旋鈕3可使擺錘31擺動(dòng)并帶動(dòng)滑塊總成4在線路板2上往復(fù)滑動(dòng)，以接入不同的工作檔位；所述旋鈕3上還設(shè)置檔位軌跡32，所述的檔位軌跡32為沿旋鈕3徑向方向向外凸起的連續(xù)齒狀結(jié)構(gòu)，殼體I上設(shè)置安置槽5，所述安置槽5內(nèi)設(shè)置壓簧7，以及一端與壓簧7相抵另一端與檔位軌跡32相抵的檔位限塊6，所述檔位限塊6與檔位軌跡32相抵端為與檔位軌跡32外形適配的齒狀。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案，旋鈕3驅(qū)動(dòng)擺錘31擺動(dòng)，擺錘31帶動(dòng)滑塊總成4在線路板2上往復(fù)滑動(dòng)，滑塊總成4上設(shè)置的電觸片與線路板2上設(shè)置的導(dǎo)電金箔接觸，實(shí)現(xiàn)開關(guān)的電性能，并可通過滑動(dòng)滑塊總成4，使滑塊總成4上的電觸片與線路板2上不同位置的導(dǎo)電金箔接觸導(dǎo)通，以選擇接入不同的工作檔位；該種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使運(yùn)動(dòng)的電觸片在線路板2上作直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開關(guān)的工作，改變了傳統(tǒng)的汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)其電觸片旋轉(zhuǎn)式運(yùn)動(dòng)的方式，轉(zhuǎn)化為直線式的運(yùn)動(dòng)方式，這樣，該大燈調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)計(jì)到按壓式的開關(guān)組中，就不需要多塊線路板2來實(shí)現(xiàn)其電連接，可以和原按壓式開關(guān)共用一塊線路板2，能有效的節(jié)約生產(chǎn)成本；同時(shí)，該開關(guān)中采用檔位限塊6來與旋鈕3上的檔位軌跡32配合進(jìn)行檔位的定位，使檔位的定位更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生竄動(dòng)，帶來更好的操作手感，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0023]旋鈕3的按壓面上設(shè)置防滑紋33，該設(shè)置可帶來更好的操作手感，且能防止操作時(shí)的打滑。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，上述假設(shè)的這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置線路板和可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋鈕，其特征在于:所述的線路板上設(shè)置可滑動(dòng)的滑塊總成，所述旋鈕上固定設(shè)置一與其聯(lián)動(dòng)的擺錘，所述擺錘末端與滑塊總成活動(dòng)連接，所述滑塊總成上設(shè)置防止擺錘與其脫離的限位槽；通過撥動(dòng)旋鈕使擺錘擺動(dòng)并帶動(dòng)滑塊總成在線路板上往復(fù)滑動(dòng)，以接入不同的工作檔位；所述旋鈕上還設(shè)置檔位軌跡，殼體上設(shè)置安置槽，所述安置槽內(nèi)設(shè)置壓簧，以及一端與壓簧相抵另一端與檔位軌跡相抵的檔位限塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于:所述的檔位軌跡為沿旋鈕徑向方向向外凸起的連續(xù)齒狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于:所述檔位限塊與檔位軌跡相抵端為與檔位軌跡外形適配的齒狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于:所述擺錘的末端為圓餅形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，其特征在于:所述旋鈕的按壓面上設(shè)置防滑紋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車開關(guān)，尤其涉及一種汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置線路板和可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋鈕，其特征在于：所述的線路板上設(shè)置可滑動(dòng)的滑塊總成，所述旋鈕上固定設(shè)置一與其聯(lián)動(dòng)的擺錘，所述擺錘末端與滑塊總成活動(dòng)連接，所述滑塊總成上設(shè)置防止擺錘與其脫離的限位糟；通過撥動(dòng)旋鈕使擺錘擺動(dòng)并帶動(dòng)滑塊總成在線路板上往復(fù)滑動(dòng)，以接入不同的工作檔位；所述旋鈕上還設(shè)置檔位軌跡，殼體上設(shè)置安置槽，所述安置糟內(nèi)設(shè)置壓簧，以及一端與壓簧相抵另一端與檔位軌跡相抵的檔位限塊。本實(shí)用新型的目的在于提供一種能設(shè)計(jì)到按壓式開關(guān)組中的汽車大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)，且使生產(chǎn)成本低、檔位定位準(zhǔn)確、操作手感良好。
【IPC分類】H01H19-14, H01H19-02
【公開號(hào)】CN204332782
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420799544
【發(fā)明人】陳偉, 陳小輝
【申請(qǐng)人】國(guó)威科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日