本實用新型涉及車輛通訊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種能自動適用遙控鑰匙的頻率的車用掃頻接收裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車遙控鑰匙的發(fā)射頻率基本上都是固定的頻率點，通過對遙控鑰匙頻率的識別即可實現(xiàn)汽車的遙控開鎖/上鎖。但是通過遙控鑰匙遙控車鎖時仍存在遙控失效這一明顯的缺陷，原因主要為兩方面：一是，在中國，遙控鑰匙的頻率大多數(shù)是433.92MHz，少量的是315.00MHz，因此在車輛較多的停車遙控車鎖時，如果有人同時按下了與自己遙控鑰匙頻率一樣的車輛的遙控鑰匙，會出現(xiàn)鑰匙之間的同頻干擾而使得遙控失效；二是，汽車胎壓監(jiān)測裝置使用的頻率點也是433.92MHz，因此，在使用遙控鑰匙遙控車鎖時會出現(xiàn)胎壓監(jiān)測裝置與遙控鑰匙之間的同頻干擾而使得遙控失效。

為了避免上述同頻干擾而造成的遙控鑰匙遙控失效的問題，有整車廠推出了跳頻遙控鑰匙，即按下遙控按鍵時，發(fā)出兩個頻率的信號，發(fā)出的兩個頻率點一般是對稱433.92MHz相差±0.3～0.5MHz。因此在一個頻率被干擾時，另一個則不一定會受到干擾，這樣就避免了同頻干擾導(dǎo)致的遙控失效。

但是由于目前市場上的車型仍在使用定頻接收技術(shù)，由于定頻接收技術(shù)和跳頻接收技術(shù)的工作頻率制式不同導(dǎo)致定頻接收單元和跳頻接收單元不能通用，因此，在推廣新型跳頻鑰匙時，可能在同一款車型中出現(xiàn)不同制式的遙控鑰匙和接收單元，這會導(dǎo)致零配件廠、整車廠裝配、下線匹配以及4S店出現(xiàn)混亂。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種車用掃頻接收裝置，以解決現(xiàn)有的車輛的定頻接收單元不能同時用于接收跳頻遙控信號的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：提供一種車用掃頻接收裝置，該裝置包括天線、射頻放大器、混頻器、中頻放大器、解調(diào)器以及PLL鎖相環(huán)，射頻放大器與天線連接以將天線遙控鑰匙信號放大，混頻器將射頻放大器輸出的放大后的遙控鑰匙信號和PLL鎖相環(huán)送入的與遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號進行混頻后送入中頻放大器，解調(diào)器對中頻放大器輸出的調(diào)制信號進行解調(diào)得到遙控鑰匙數(shù)據(jù)，其中還包括處理器，該處理器中預(yù)置有至少兩個接收信道，處理器分別與PLL鎖相環(huán)、中頻放大器連接，至少兩個接收信道的頻率與定頻遙控鑰匙信號頻率和跳頻遙控鑰匙頻率對應(yīng)；

處理器計算至少兩個接收信道的頻率代碼以供PLL鎖相環(huán)識別，PLL鎖相環(huán)將與至少兩個接收信道頻率對應(yīng)的本振信號逐個送入混頻器；混頻器將射頻放大后的的遙控鑰匙信號以及與遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號進行混頻后輸出至中頻放大器；中頻放大器根據(jù)混頻后的信號得到接收信號強度指示信號并根據(jù)接收信號強度指示信號來控制處理器停止掃描接收信道；處理器在停止掃描接收信道的同時控制PLL鎖相環(huán)停留在與遙控鑰匙信號對應(yīng)的接收信道上以輸出與遙鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號；中頻放大器根據(jù)混頻器持續(xù)輸出的混頻信號得到遙控鑰匙完整的調(diào)制信號并輸出至解調(diào)器，解調(diào)器對中頻放大器輸出的調(diào)制信號解調(diào)得到遙控鑰匙數(shù)據(jù)；當(dāng)中頻放大器中的接收信號強度指示信號消失時，處理器重新對至少兩個接收信道進行掃描。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型存在以下技術(shù)效果：通過在處理器中預(yù)置至少兩個頻率不同的接收信道，這里的至少兩個接收信道的頻率分別與定頻遙控鑰匙信號的頻率(433.92MHz)和跳頻遙控鑰匙的信號頻率(433.92±0.3～0.5MHz)或接收通帶內(nèi)預(yù)設(shè)的任意信道頻率相一致，處理器根據(jù)其中預(yù)置的至少兩接收信道的頻率計算出每個接收信道的頻率代碼，PLL鎖相環(huán)根據(jù)每個接收信道的頻率代碼產(chǎn)生于每個接收信道頻率對應(yīng)的本振信號并逐個送入混頻器中，而中頻放大器根據(jù)混頻后的信號產(chǎn)生接收信號強度指示信號，中頻放大器并在信號強度達到預(yù)設(shè)的閾值控制處理器停止掃描至少一個接收信道，同時處理器控制PLL鎖相環(huán)停留在與當(dāng)前檢測到的定頻遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的接收信道上或者跳頻遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的接收信道上，且處理器控制PLL鎖相環(huán)持續(xù)輸出與遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的接收信道上以持續(xù)輸出與遙鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號；而在天線端接收到的遙控鑰匙信號消失時或者解調(diào)得到的遙控鑰匙數(shù)據(jù)與本車預(yù)存的遙控鑰匙數(shù)據(jù)不符時，處理器開始重新掃描接收信道。這樣，就通過同一個接收裝置來自動接收識別定頻和跳頻制式的汽車遙控鑰匙信號，因此，本實用新型中的車用掃頻接收裝置既可以接收現(xiàn)有制式的定頻遙控鑰匙信號又可以自動適應(yīng)跳頻遙控鑰匙信號。這樣，整車廠裝配、下線自動匹配、4S服務(wù)可在不改變?nèi)魏钨Y源的情況下完成新、老技術(shù)產(chǎn)品的跨界升級。

附圖說明

圖1是一實施例中的一種車用掃頻接收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是一實施例中的定頻遙控鑰匙信號和跳頻遙控鑰匙信號的疊加效果示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1至圖2，對本實用新型做進一步詳細敘述。

參閱圖1所示，本實施例提供了一種車用掃頻接收裝置，該裝置天線、射頻放大器、混頻器、中頻放大器、解調(diào)器以及PLL鎖相環(huán)，射頻放大器與天線連接以將天線遙控鑰匙信號放大，混頻器將射頻放大器輸出的放大后的遙控鑰匙信號和PLL鎖相環(huán)送入的與遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號進行混頻后送入中頻放大器，解調(diào)器對中頻放大器輸出的調(diào)制信號進行解調(diào)得到遙控鑰匙數(shù)據(jù)，其中還包括處理器，該處理器中預(yù)置有至少兩個接收信道，處理器分別與PLL鎖相環(huán)、中頻放大器連接，所述至少兩個接收信道的頻率與定頻遙控鑰匙信號頻率和跳頻遙控鑰匙頻率對應(yīng)；

處理器計算至少兩個接收信道的頻率代碼以供PLL鎖相環(huán)識別，PLL鎖相環(huán)將與至少兩個接收信道頻率對應(yīng)的本振信號逐個送入混頻器；

混頻器將射頻放大后的的遙控鑰匙信號以及與遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號進行混頻后輸出至中頻放大器；

中頻放大器根據(jù)混頻后的信號得到接收信號強度指示信號并根據(jù)接收信號強度指示信號來控制處理器停止掃描接收信道；

處理器在停止掃描接收信道的同時控制PLL鎖相環(huán)停留在與遙控鑰匙信號對應(yīng)的接收信道上以輸出與遙鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號；

中頻放大器根據(jù)混頻器持續(xù)輸出的混頻信號得到遙控鑰匙完整的調(diào)制信號并輸出至解調(diào)器，解調(diào)器對中頻放大器輸出的調(diào)制信號解調(diào)得到遙控鑰匙數(shù)據(jù)；

當(dāng)中頻放大器中的接收信號強度指示信號消失時，處理器重新對至少兩個接收信道進行掃描。

下面舉例進行說明：由于現(xiàn)有的定頻遙控鑰匙信號的頻率為433.92MHz，跳頻遙控鑰匙信號的頻率可以是接收通帶內(nèi)的任意頻率點，假設(shè)跳頻遙控鑰匙信號的頻率為433.92±0.3～0.5MHz，這里我們以跳頻遙控鑰匙信號的頻率為433.92-0.4MHz和433.92+0.4MHz為例，則可以在處理器中預(yù)置三條接收信道A、B、C，A信道的頻率是433.92MHz，B信道的頻率是433.92-0.4MHz，C信道的頻率是433.92+0.4MHz。在實際應(yīng)用過程中，B信道的頻率和C信道的頻率攜帶的是同一個遙控信息碼，因此，無論是B信道還是C信道接收，只要有一個信道接收到遙控信息碼就可以實現(xiàn)遙控功能。

如圖2所示，定頻遙控鑰匙信號和跳頻遙控鑰匙信號的疊加效果示意圖，A、B、C三個接收信道分布在一定的頻率帶寬內(nèi)，如果對該頻率帶寬內(nèi)的頻率點做掃描巡檢，就會搜索到其中的一個或一個以上的信號，將搜到的頻率點和處理器中預(yù)置的A、B、C接收信道的頻率做比對，就可以確定搜索到的頻率點所對應(yīng)的接收信道是A信道即定頻遙控鑰匙信號對應(yīng)的信道，還是B、C接收信道即跳頻遙控鑰匙信號對應(yīng)的接收信道。然后處理器停止掃描上述一定頻率的帶寬內(nèi)的頻率點，中頻放大器停留在與搜索到的頻率點對應(yīng)的接收信道上持續(xù)接收完整的遙控鑰匙數(shù)據(jù)串；在中頻放大器中的接收信號強度指示信號(Received Signal Strength Indicator，RSSI)消失時，處理器重新開始對上述一定頻率帶寬內(nèi)的頻率點進行掃描。

具體地，如圖1所示，處理器還與解調(diào)器連接，在中頻放大器中的接收信號強度指示信號的強度達到預(yù)設(shè)的閾值時，處理器立即掃描接收信道并等待接收解調(diào)器輸出的遙控鑰匙數(shù)據(jù)；處理器判斷解調(diào)得到遙控鑰匙數(shù)據(jù)與本車預(yù)存的遙控鑰匙數(shù)據(jù)不符時，處理器重新對至少兩個接收信道進行掃描。這里當(dāng)解調(diào)得到的遙控鑰匙數(shù)據(jù)與本車預(yù)存的遙控鑰匙數(shù)據(jù)不相符時，即說明該遙控鑰匙與本車輛不匹配。

具體地，處理器中還預(yù)設(shè)有至少兩個接收信道的掃描優(yōu)先級別。掃描的優(yōu)先級可以根據(jù)各接收信道的繁忙程度或按接收信道的主次來設(shè)置各接收信道的掃描優(yōu)先級。以便于對重點接收信道進行多次掃描或頻繁掃描，對于非繁忙或非主要接收信道采取間隔掃描方式。這樣在沒有檢測到遙控鑰匙信號的情況下，通過已經(jīng)設(shè)置的掃描優(yōu)先級，PLL鎖相環(huán)產(chǎn)生與接收信道對應(yīng)的本振信號，并按照掃描優(yōu)先級中接收信道的順序?qū)?yīng)的本振信號逐個送入混頻器中等待混頻器接收。

具體地，可以通過處理器對其中預(yù)置的A、B、C三條接收信道的掃頻順序進行設(shè)置，即在A接收信道和B、C接收信道之間掃描，掃頻順序可以為B-A-C或A-B-C或B-C-A，或者可以如A-B-A-C這樣的循環(huán)方式掃頻。當(dāng)處理器掃描到A接收信道或者B、C中的任意接收信道時，立即停止掃描，并等待接收由解調(diào)器輸出的遙控鑰匙信號的完整的數(shù)據(jù)串。

具體地，PLL鎖相環(huán)中內(nèi)置有參考頻率振蕩器。將參考頻率振蕩器產(chǎn)生的參考信號作為基準值可以提高PLL鎖相環(huán)的穩(wěn)定性，PLL鎖相環(huán)根據(jù)基準值可以產(chǎn)生與A、B、C接收信道對應(yīng)的高精度本振信號，這里由PLL鎖相環(huán)產(chǎn)生的與A、B、C接收信道對應(yīng)的本振信號分別為433.92-10.7MHz、433.92-0.4-10.7MHz、433.92+0.4-10.7MHz。

具體地，利用上述實施例提供的一種車用掃頻接收裝置進行遙控鑰匙信號檢測的過程如下：

(1)、射頻放大器將天線端接收到的檢測到的遙控鑰匙信號進行射頻放大后傳輸至混頻器；

(2)、PLL鎖相環(huán)將至少兩個本振信號逐個送入混頻器，該至少兩個本振信號、遙控鑰匙信號的頻率、處理器中預(yù)置的至少兩個接收信道的頻率均一致；

(3)、混頻器將射頻放大后的遙控鑰匙信號和與檢測到的遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號進行混頻后輸出至中頻放大器。

(4)、中頻放大器根據(jù)天線端接收到的遙控鑰匙信號得到接收信號強度指示信號并在信號強度達到預(yù)設(shè)的閾值時控制處理器停止掃描至少兩個接收信道中的至少一個接收信道，所述至少兩個接收信道預(yù)置在處理器中并與各種頻率的遙控鑰匙信號分別對應(yīng)；

(5)、處理器在停止掃描接收信道時控制PLL鎖相環(huán)持續(xù)輸出與遙控鑰匙信號頻率對應(yīng)的接收信道上以持續(xù)輸出與遙鑰匙信號頻率對應(yīng)的本振信號；

(6)、中頻放大器將接收到的遙控鑰匙完整的調(diào)制信號輸出至解調(diào)器；

(7)、解調(diào)器對遙控鑰匙信號完整的調(diào)制信號進行解調(diào)，得到遙控鑰匙信號數(shù)據(jù)并輸出至處理器；

(8)、處理器判斷解調(diào)得到遙控鑰匙信號數(shù)據(jù)與本車預(yù)存的遙控鑰匙數(shù)據(jù)相符時，輸出遙控鑰匙數(shù)據(jù)；

(9)、當(dāng)處理器判斷解調(diào)得到遙控鑰匙信號數(shù)據(jù)與預(yù)存的遙控鑰匙數(shù)據(jù)不符或者中頻放大器中的接收信號強度指示信號消失時，處理器開始重新掃接收信道。

具體地，在整車裝配前，將預(yù)置在處理器中的至少兩個接收信道與遙控鑰匙信號進行匹配。即在整車裝配前，在處理器中預(yù)置各接收信道以及各接收信道對應(yīng)的頻率點。當(dāng)整車下線裝配時，處理器進入匹配狀態(tài)，該車用掃頻接收裝置一旦接收到遙控鑰匙的完整數(shù)據(jù)并確認為本車數(shù)據(jù)時，即鎖定該接收信道同時確認是定頻遙控鑰匙信號或者是跳頻遙控鑰匙信號并存儲記憶。如此，遙控鑰匙的工作模式(即定頻或者跳頻)和上述實施例中提供的車用掃頻接收裝置之間的自動匹配工作完成。