汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)，包括有下模座板、下凹模、上模座板和上凹模，所述上模座板安裝在油壓機(jī)的滑塊上，由滑塊帶動(dòng)上模座板升降移動(dòng)，所述上模座板下設(shè)置有上墊塊，上墊塊下設(shè)置有上凹模，所述下模座板上設(shè)置有下凹模，在所述下凹模的中部設(shè)置有導(dǎo)柱，所述下凹模的導(dǎo)柱上設(shè)置有凸?；钚?，所述凸模活芯下設(shè)置有彈性元件；通過(guò)設(shè)置有正面整形模具機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊進(jìn)行整形，效果理想，且模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、模具使用壽命較長(zhǎng)、操作更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性更強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊進(jìn)行整形的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架，是前后車(chē)橋的組成部分，副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連，習(xí)慣上稱(chēng)為“副架”，副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)上，有些汽車(chē)還為引擎裝上副架，傳統(tǒng)的沒(méi)有副車(chē)架的承載式車(chē)身，其懸掛是直接與車(chē)身鋼板相連的，因此前后車(chē)橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成，在副車(chē)架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車(chē)架上，構(gòu)成一個(gè)車(chē)橋總成，然后再將這個(gè)總成一同安裝到車(chē)身上，
現(xiàn)有的汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角是需要整形的，并且通常是在側(cè)面整形完成，但側(cè)面整型模具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過(guò)高，模具壽命短等缺點(diǎn)，因此，解決這一類(lèi)的問(wèn)題顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種正面整形模具機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊進(jìn)行正面整形，以解決現(xiàn)有整形成本較大的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)，包括有下模座板、下凹模、上模座板和上凹模，所述上模座板安裝在油壓機(jī)的滑塊上，由滑塊帶動(dòng)上模座板升降移動(dòng)，所述上模座板下設(shè)置有上墊塊，上墊塊下設(shè)置有上凹模，所述下模座板上設(shè)置有下凹模，在所述下凹模的中部設(shè)置有導(dǎo)柱，所述下凹模的導(dǎo)柱上設(shè)置有凸?；钚?，所述凸?；钚鞠略O(shè)置有彈性元件。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述上模座板、上墊塊和上凹模隨滑塊的升降而升降位移。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述導(dǎo)柱連接在上凹模的導(dǎo)向孔中，所述導(dǎo)柱與導(dǎo)向孔的底部預(yù)留有間隙。
[0007]進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述凸模活芯在導(dǎo)柱上可進(jìn)行升降位移。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有正面整形模具機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊進(jìn)行整形，效果理想，且模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、模具使用壽命較長(zhǎng)、操作更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性更強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1-下模座板，2-下凹模，3-上模座板，4-上凹模，5-導(dǎo)柱，6-凸?；钚?，7_凸?；钚?，8-彈性元件，9-導(dǎo)向孔。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述，本實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
[0012]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)，包括有下模座板1、下凹模2、上模座板3和上凹模4，所述上模座板I安裝在油壓機(jī)的滑塊上，由滑塊帶動(dòng)上模座板3升降移動(dòng)，所述上模座板3下設(shè)置有上墊塊5，上墊塊5下設(shè)置有上凹模4，所述下模座板I上設(shè)置有下凹模2，在所述下凹模2的中部設(shè)置有導(dǎo)柱6，所述下凹模的導(dǎo)柱6上設(shè)置有凸?；钚?，所述凸?；钚?下設(shè)置有彈性元件8。所述上模座板3、上墊塊5和上凹模4隨滑塊的升降而進(jìn)行升降位移。所述導(dǎo)柱6連接在上凹模4的導(dǎo)向孔9中，所述導(dǎo)柱與導(dǎo)向孔的底部預(yù)留有間隙。所述凸模活芯7在導(dǎo)柱6上可進(jìn)行升降位移。
[0013]當(dāng)壓機(jī)滑塊上升設(shè)定高度，上模座板3、上墊塊5和上凹模4隨滑塊與下凹模2分離，凸?；钚?在彈性元件8作用下延導(dǎo)柱6上行，操作工人把待整型的后副車(chē)架下板套在凸模活芯7上，本申請(qǐng)的產(chǎn)品定位方式是外形定位，滑塊下行，首先導(dǎo)柱6進(jìn)入上凹模4的導(dǎo)向孔9中，隨即上凹4模接觸零件，滑塊繼續(xù)下行，整形過(guò)程開(kāi)始，當(dāng)上凹模4和下凹模2全部與凸模活芯7貼合時(shí)，整型過(guò)程結(jié)束;滑塊上行，凸模活芯7在彈性元件8作用下延導(dǎo)柱6上行，操作工人把已整型的后副車(chē)架下板從整型凸模活芯上取下，一個(gè)整型沖次完成。
[0014]本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有正面整形模具機(jī)構(gòu)來(lái)對(duì)汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊進(jìn)行整形，效果理想，且模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、模具使用壽命較長(zhǎng)、操作更為簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性更強(qiáng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)，包括有下模座板(I)、下凹模(2)、上模座板(3)和上凹模(4)，其特征在于:所述上模座板(I)安裝在油壓機(jī)的滑塊上，由滑塊帶動(dòng)上模座板(3)升降移動(dòng)，所述上模座板(3)下設(shè)置有上墊塊(5)，上墊塊(5)下設(shè)置有上凹模(4)，所述下模座板(I)上設(shè)置有下凹模(2)，在所述下凹模(2)的中部設(shè)置有導(dǎo)柱(6)，所述下凹模的導(dǎo)柱(6)上設(shè)置有凸?；钚?7)，所述凸?；钚?7)下設(shè)置有彈性元件(8)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上模座板(3)、上墊塊(5)和上凹模(4)隨滑塊的升降而進(jìn)行升降位移。3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)柱(6)連接在上凹模(4)的導(dǎo)向孔(9)中，所述導(dǎo)柱與導(dǎo)向孔的底部預(yù)留有間隙。4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后副車(chē)架下板負(fù)角雙邊的整形機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述凸模活芯(7)在導(dǎo)柱(6)上可進(jìn)行升降位移。
【文檔編號(hào)】B21D1/14GK105921620SQ201610385568
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】劉影, 徐家平
【申請(qǐng)人】安徽藍(lán)華金屬科技股份有限公司