汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車防撞領域，具體涉及一種汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]近年來，全國各地出現(xiàn)大規(guī)模霧霾天氣并且部分地區(qū)連續(xù)霧霾日數(shù)在5天以上，這種天氣導致空氣能見度大幅度降低，由于能見度降低而引發(fā)的交通事故正急劇上升。據(jù)不完全統(tǒng)計，高速公路因霧霾引起的事故已占事故總數(shù)的25%以上，其中汽車相撞是一種常見的交通事故，給國家和人民群眾生命財產造成重大損失，引起了整個社會的普遍關注。目前的措施是采用防霧燈和警示燈對其他車輛進行警示訊號提示，但是在霧霾天氣條件下，防霧燈和警示燈的可視有效距離只有20-50米，即使在可視距離范圍內得到警示訊號提示，也很難控制車輛的行駛，因此此方法在實際應用中不太理想，而現(xiàn)有的汽車安全裝置中不具有防相撞監(jiān)測報警系統(tǒng)。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)，基于微波探測和測距原理，通過微波進行前方車輛探測并測距，從而對駕駛員進行前方車輛車距、兩車相遇時間以及兩車相向/同向行駛的警示，實現(xiàn)汽車的安全駕駛，避免汽車相撞等危險事故的發(fā)生。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:包括微波發(fā)射器、微波接收器、信息數(shù)據(jù)處理模塊、信息指令控制模塊、電源模塊、控制裝置、報警提示器和液晶顯示器；所述電源模塊與系統(tǒng)其他各個部分相連，提供所需電壓；信息數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端通過微波回波處理電路與微波接收器相連，輸出端通過微波發(fā)射調整電路與微波發(fā)射器相連；信息指令控制模塊的輸入端分別與信息數(shù)據(jù)處理模塊的反饋信號輸出端和控制裝置相連，輸出端分別于報警提示器和液晶顯示器相連。
[0005]優(yōu)選地，所述液晶顯示器為IXD屏。
[0006]優(yōu)選地，所述的信息數(shù)據(jù)處理模塊采用MCS-51單片機。
[0007]優(yōu)選地，所述的信息指令控制模塊采用MCS-51單片機。
[0008]優(yōu)選地，所述控制裝置采用電磁繼電器。
[0009]信息數(shù)據(jù)處理模塊將信號發(fā)射/接收模塊的模擬信號轉換為數(shù)字信號連同時間數(shù)據(jù)傳至信息指令控制模塊。信息指令控制模塊處理信息得到結果后，與控制裝置配合，將結果轉化為電信號的指令，并將指令傳送至液晶顯示器和報警提示器。液晶顯示器用于實時顯示與前方障礙物相對距離；報警提示器用于發(fā)出語音提示與前方障礙物相遇時間，發(fā)出語音提示提示與前方車輛是同向行駛還是對向行駛等。
[0010]本系統(tǒng)采用兩個MCS-51單片機分別用作信息數(shù)據(jù)處理模塊和信息指令控制模塊，兩個單片機各司其職，速度快，系統(tǒng)運行起來穩(wěn)定性高，能夠滿足在車輛行駛過程中，系統(tǒng)的液晶顯示器上實時顯示與前方障礙物相對距離，報警提示器發(fā)出語音提示與前方障礙物相遇時間，提示與前方車輛是同向行駛還是對向行駛等。
[0011]本實用新型采用微波測距原理，集前方車輛車距測量、兩車相遇時間警示、兩車相向/同向行駛提示等多種功能于一體，在霧霾天氣視線不佳的情況下進一步降低交通事故發(fā)生率，提高汽車的行駛安全性，避免發(fā)生汽車相撞事故。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型包括微波發(fā)射器、微波接收器、信息數(shù)據(jù)處理模塊、信息指令控制模塊、電源模塊、控制裝置、報警提示器和液晶顯示器；所述電源模塊與系統(tǒng)其他各個部分相連，提供所需電壓；信息數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端通過微波回波處理電路與微波接收器相連，輸出端通過微波發(fā)射調整電路與微波發(fā)射器相連；信息指令控制模塊的輸入端分別與信息數(shù)據(jù)處理模塊的反饋信號輸出端和控制裝置相連，輸出端分別于報警提示器和液晶顯示器相連。所述液晶顯示器為IXD屏。所述的信息數(shù)據(jù)處理模塊采用MCS-51單片機。所述的信息指令控制模塊采用MCS-51單片機。所述控制裝置采用電磁繼電器。
[0015]汽車在霧霾天氣下行駛時，當連通電源后，微波發(fā)射器向前方發(fā)射微波信號，微波接收器接收前方車輛反射回來的微波信號，信息數(shù)據(jù)處理模塊設置有計時功能，可以計算一次發(fā)射和接收微波信號的時間差Δ，并且當接收到一次反射信號后，經(jīng)過設定，經(jīng)過時間T后微波發(fā)射器再次發(fā)射微波，得出第二次發(fā)射和接收微波信號的時間差Λ，信息數(shù)據(jù)處理模塊將得到的數(shù)據(jù)信息轉換為數(shù)字信號后傳至信息指令控制模塊，通過對這些數(shù)據(jù)的進一步分析處理，信息指令控制模塊計算得到兩車車距、兩車相遇時間以及兩車同向/相向行駛的信息，同時結合控制裝置發(fā)出指令，最終以電信號的形式傳至報警提示器和液晶顯示器對駕駛員進行警告提示。
【主權項】
1.一種汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:包括微波發(fā)射器、微波接收器、信息數(shù)據(jù)處理模塊、信息指令控制模塊、電源模塊、控制裝置、報警提示器和液晶顯示器；所述電源模塊與系統(tǒng)其他各個部分相連，提供所需電壓；信息數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端通過微波回波處理電路與微波接收器相連，輸出端通過微波發(fā)射調整電路與微波發(fā)射器相連；信息指令控制模塊的輸入端分別與信息數(shù)據(jù)處理模塊的反饋信號輸出端和控制裝置相連，輸出端分別于報警提示器和液晶顯示器相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述液晶顯示器為LCD屏。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的信息數(shù)據(jù)處理模塊采用MCS-51單片機。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述的信息指令控制模塊采用MCS-51單片機。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述控制裝置采用電磁繼電器。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車防撞領域，具體涉及一種汽車防撞報警監(jiān)測系統(tǒng),包括微波發(fā)射器、微波接收器、信息數(shù)據(jù)處理模塊、信息指令控制模塊、電源模塊、控制裝置、報警提示器和液晶顯示器；所述電源模塊與系統(tǒng)其他各個部分相連，提供所需電壓；信息數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端通過微波回波處理電路與微波接收器相連，輸出端通過微波發(fā)射調整電路與微波發(fā)射器相連；信息指令控制模塊的輸入端分別與信息數(shù)據(jù)處理模塊的反饋信號輸出端和控制裝置相連，輸出端分別于報警提示器和液晶顯示器相連。本實用新型能夠提高汽車的行駛安全性，避免發(fā)生汽車相撞事故。
【IPC分類】G01S13-93, B60Q9-00
【公開號】CN204526987
【申請?zhí)枴緾N201520162447
【發(fā)明人】孟鶴立
【申請人】中國石油大學(華東)
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月20日