一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，包括液壓油箱及雙向變量軸塞泵，液壓油箱上連接有補油泵，補油泵的出口端設有第一安全閥，第一安全閥的出口端分別通過平衡閥連接至雙向變量軸塞泵的兩個油口，雙向變量軸塞泵的配流盤通過變量泵排量調(diào)節(jié)裝置連接至底盤發(fā)動機油門踏板；雙向變量軸塞泵的兩個油口并聯(lián)設置有第一雙向定量馬達和第二雙向定量馬達，第二雙向定量馬達上連接有二位四通電磁閥，且第一雙向定量馬達和第二雙向定量馬達的輸出端通過后傳動軸連接至后橋。本實用新型能夠有效地解決單發(fā)動機在坡道行走時動力不足的問題，增強單發(fā)動機洗掃車的作業(yè)適用性。
【專利說明】
一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及洗掃車液壓行走系統(tǒng)及裝置，具體涉及一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代化城市文明建設離不開清潔衛(wèi)生的環(huán)衛(wèi)車輛，清潔衛(wèi)生是現(xiàn)代文明城市的重要標志。順應城市建設的要求，環(huán)衛(wèi)車輛需全面升級來匹配現(xiàn)代城市建設的步伐。環(huán)衛(wèi)車輛作為特殊用途車輛，設計時要制定一個合理的性能價格比，采用低油耗發(fā)動機，在使用中也要注意節(jié)油降耗。環(huán)衛(wèi)車輛，其尾氣排放應優(yōu)先滿足國家與地方排放標準的要求，環(huán)衛(wèi)車的輛在運輸過程中不得形成二次污染。當環(huán)衛(wèi)車輛頻繁穿梭于城市街道，其排放如何對城市空氣有著很大的影響。由此，單發(fā)動機洗掃車的產(chǎn)生時順應了社會時代的進步，一舉解決了傳統(tǒng)洗掃車雙發(fā)動機耗油量大且對空氣污染嚴重的問題！
[0003]單發(fā)動機洗掃車設備作業(yè)時，車輛行走是靠閉式液壓系統(tǒng)驅(qū)動后軸行走的。整車由底盤發(fā)動機向風機、掃盤、吸嘴、液壓行走裝置等提供動力進行各種運動。而傳統(tǒng)洗掃車工作時是由底盤發(fā)動機直接通過機械傳動驅(qū)動后軸行走，副發(fā)動機向風機、掃盤、吸嘴等提供動力進行各種運動。由此，可以看出單發(fā)動機洗掃車與傳統(tǒng)的洗掃車的區(qū)別在于單發(fā)動機洗掃車工作時行走是靠液壓行走裝置驅(qū)動。但是，現(xiàn)有的單發(fā)動機洗掃車常存在車輛上坡時動力不足的問題，特別是在一些坡道比較多的城市，此問題嚴重制約了單發(fā)動機洗掃車的工作!所以需要一種成本較低且能解決問題的方案。因此，需要設計一種新型的液壓行走系統(tǒng)，來克服現(xiàn)有技術(shù)上的不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型能夠有效地解決單發(fā)動機在坡道行走時動力不足的問題，增強單發(fā)動機洗掃車的作業(yè)適用性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，包括液壓油箱及雙向變量軸塞栗，液壓油箱上連接有補油栗，補油栗的出口端設有第一安全閥，第一安全閥的出口端分別通過平衡閥連接至雙向變量軸塞栗的兩個油口，雙向變量軸塞栗的配流盤通過變量栗排量調(diào)節(jié)裝置連接至底盤發(fā)動機油門踏板；
[0007]雙向變量軸塞栗的兩個油口并聯(lián)設置有第一雙向定量馬達和第二雙向定量馬達，第二雙向定量馬達上連接有二位四通電磁閥，且第一雙向定量馬達和第二雙向定量馬達的輸出端通過后傳動軸連接至后橋。
[0008]進一步地，液壓油箱上還連接有第二安全閥，第二安全閥的出口端分別通過單向閥連接至雙向變量軸塞栗的兩個油口。
[0009]進一步地，液壓油箱上還連接有沖洗閥，所述沖洗閥包括與液壓油箱連接的溢流閥，溢流閥通過換向閥連接至雙向變量軸塞栗的兩個油口。
[0010]進一步地，當液壓行走系統(tǒng)安裝在單發(fā)動機洗掃車上時，雙向變量軸塞栗固定在副車架上，雙向變量軸塞栗連接至變速箱，變速箱連接至前傳動軸，前傳動軸連接至底盤發(fā)動機輸出軸。
[0011]進一步地，前傳動軸通過連接法蘭連接至底盤發(fā)動機輸出軸。
[0012]進一步地，第一雙向定量馬達和第二雙向定量馬達通過法蘭盤固定在變速箱上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0014]本實用新型解決了坡道時行走動力不足問題;現(xiàn)有技術(shù)的單發(fā)動機洗掃車如果增加馬達排量，確實可以解決該問題。但是，在非坡道路時存在能量浪費和馬達轉(zhuǎn)速變小行駛速度降低問題，如果通過油門踏板調(diào)節(jié)變量栗排量，則存在油耗增大，尾氣排量增大，污染加重問題。而本實用新型在普通道路時主馬達單獨工作，則不會存在此問題;本實用新型主副馬達同時工作與否靠電磁閥控制，操作簡單、實用，由此，采用本實用新型的液壓行走系統(tǒng)的單發(fā)動機洗掃車不僅在不增加油耗的基礎上解決了上坡時行走動力不足的問題，還避免了解決此問題有可能帶來的環(huán)境污染問題，大大增強了單發(fā)動機洗掃車的工作適應性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的液壓行走系統(tǒng)原理圖；
[0016]圖2是本實用新型的動力傳動俯視圖；
[0017]圖3是本實用新型的動力傳動主視圖。
[0018]其中，1、雙向變量軸塞栗;2、平衡閥；3、第一安全閥；4、補油栗;5、第二安全閥；6、沖洗閥；7、二位四通電磁閥；8、第一雙向定量馬達;9、第二雙向定量馬達；10、變量栗排量調(diào)節(jié)裝置；11、底盤發(fā)動機輸出軸；12、連接法蘭；13、前傳動軸；14、變速箱；15、后傳動軸；16、后橋。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型及其操作過程作進一步詳細描述:
[0020]參見圖1，圖1包括液壓油箱，液壓油箱上連接有補油栗4，補油栗4的出口端設有第一安全閥3，第一安全閥3的回油油路至液壓油箱;補油栗4出口端分別通過兩個平衡閥2連接至雙向變量軸塞栗I的兩個油口，雙向變量軸塞栗I的配流盤通過變量栗排量調(diào)節(jié)裝置1與油門踏板連接，通過油門踏板的幅度變化調(diào)節(jié)變量栗的排量。第二安全閥5與單向閥組合的油路與補油栗4組成的補油油路，以及沖洗閥6組成油路是相互并聯(lián)后連接于雙向變量軸塞栗I的兩個油口。第二安全閥5通過兩個單向閥分別與雙向變量軸塞栗I兩個油口相連，實現(xiàn)保護高壓油路免過載功能。沖洗閥6是由液控換向閥和溢流閥組成，雙向變量軸塞栗I兩油口經(jīng)液控換向閥后通過溢流閥與油箱相連。沖洗閥6工作時，高壓油路推動液控換向閥閥芯，實現(xiàn)低壓油路溢流，起到換油降溫作用。第一雙向定量馬達8和第二雙向定量馬達9并聯(lián)后通過液壓管路連接于雙向變量軸塞栗I。其中，第二雙向定量馬達9為副馬達，通過二位四通電磁閥7后跟第一雙向定量馬達8并聯(lián)。二位四通電磁閥7可控制第二雙向定量馬達9的開關。
[0021 ]如圖2、3所示底盤發(fā)動機動力由底盤發(fā)動機輸出軸11輸出，通過連接法蘭12、前傳動軸13到達變速箱14。其中，變速箱14通過螺紋緊固連接于副車架上，底盤發(fā)動機輸出軸11經(jīng)連接法蘭12、前傳動軸13后將發(fā)動機功率傳遞到變速箱14，發(fā)動機動力通過變速箱14進行動力分配。在利用液壓閉式系統(tǒng)行走過程中，動力傳遞到變速箱14內(nèi)部時，通過齒輪機構(gòu)帶動雙向變量軸塞栗I栗軸的轉(zhuǎn)動，而雙向變量軸塞栗I是固定在副車架上，通過栗軸與變速箱14相連接，從而完成動力的傳輸。雙向變量軸塞栗I將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能后，通過液壓管道輸送液壓油到達第一雙向定量馬達8和第二雙向定量馬達9，定量馬達轉(zhuǎn)動；馬達轉(zhuǎn)動通過帶動后傳動軸15轉(zhuǎn)動驅(qū)動后橋16，從而實現(xiàn)液壓行走。第一雙向定量馬達8和第二雙向定量馬達9是通過法蘭盤連接固定于變速箱14上，并在變速箱內(nèi)部通過齒輪傳動帶動后傳動軸15。
[0022]該行走液壓系統(tǒng)主要實現(xiàn)在工作狀態(tài)下的底盤驅(qū)動功能，是閉式系統(tǒng)，主要部件是變量栗和定量馬達。其他部件如平衡閥2、第一安全閥3、補油栗4、第二安全閥5、沖洗閥6、二位四通電磁閥7根據(jù)洗掃車的其他零件的布置合理選擇合適安裝位置，只需根據(jù)圖1所示液壓原理圖利用液壓管道合理布管連接即可。
[0023]利用駕駛室控制盒面板上的行走方式鈕子開關可選擇底盤的行走方式，當需要作業(yè)時，將該鈕子開關切換到“液壓”，輸出電信號改變變速箱內(nèi)部齒輪機構(gòu)的連接方式，此時，液壓行走指示燈亮，底盤的動力傳動方式切換到液壓行走。變量栗排量變化依靠油門踏板構(gòu)成的油門控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，此時由雙向變量軸塞栗1、平衡閥2、第一安全閥3、補油栗4、第二安全閥5、沖洗閥6、二位四通電磁閥7、第一雙向定量馬達8和第二雙向定量馬達9、以及變量栗排量調(diào)節(jié)系統(tǒng)組成的閉式液壓行走系統(tǒng)驅(qū)動后傳動軸15，帶動后橋16實現(xiàn)液壓行走。
[0024]在圖1所示的液壓回路原理圖中平衡閥2可保證補油栗向該閉式液壓回路的低壓側(cè)補油，第一安全閥3是溢流閥作為安全閥使用，保證補油栗正常工作;而第二安全閥5則是保證整個回路的壓力在正常工況下，倘若系統(tǒng)某個部分出現(xiàn)問題導致系統(tǒng)壓力增大，超過第二安全閥5設定的值則第二安全閥5溢流，保證系統(tǒng)其他原件不被損壞。
[0025]在該閉式回路中，主回路由變量軸塞栗和定量馬達組成，補油栗進行補充油液外，還通過旁回路把栗和馬達的外泄油循環(huán)進行冷卻和過濾.因冷卻的油量有限，以及主回路的油液不能充分的替換，所以整個系統(tǒng)存在溫度過高的問題。為改善此問題，在主回路中設置沖洗閥6，沖洗閥6由低壓優(yōu)先的梭閥和溢流閥組成，讓主回路強制少量溢流至旁回路，提高冷卻和過濾效果.同時將閥塊內(nèi)部產(chǎn)生的加工毛刺、鐵肩等利用高壓流體將其沖出，以保證閥塊內(nèi)部的清潔，回油的那部分油液由補油栗4從油箱汲取的新油來補充，從而保證整個系統(tǒng)的液壓油量。
[0026]洗掃車在普通路面工作時，僅第一雙向定量馬達8單獨工作保證車輛的行駛。此時，二位四通電磁閥7不通電，閥芯處于如圖1所示的上位，第二雙向定量馬達9未接入系統(tǒng)，只有第一雙向定量馬達8工作驅(qū)動后軸行駛。當洗掃車在坡道工作時候，需要第一雙向定量馬達8和第二雙向定量馬達9同時工作保證輸出轉(zhuǎn)矩。此時二位四通電磁閥7通電，閥芯處于如圖1所示的下位，第二雙向定量馬達9接入系統(tǒng)，與第一雙向定量馬達8同時工作。該單發(fā)動機洗掃車液壓行走系統(tǒng)主副馬達是否同時工作靠二位四通電磁閥7控制，操作簡單、實用有效解決了坡道時行走動力不足問題。
[0027]洗掃車在非工作狀態(tài)下行駛是按照機械傳動的方式進行移動，如圖由發(fā)動機動力輸出軸11通過連接法蘭12，經(jīng)前傳動軸13、變速箱14后通過后傳動軸15與后橋16連接驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)機械行走;洗掃車在工作狀態(tài)下行駛是按照液壓傳動的方式進行移動，變量栗由底盤發(fā)動機輸出軸11經(jīng)過連接法蘭12、前傳動軸13、變速箱14后與栗軸連接而驅(qū)動，變量栗排量變化依靠油門踏板構(gòu)成的油門控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，由雙向變量軸塞栗1、平衡閥2、第一安全閥3、補油栗4、第二安全閥5、沖洗閥6、二位四通電磁閥7、第一雙向定量馬達8和第二雙向定量馬達9、以及變量栗排量調(diào)節(jié)裝置10組成的閉式液壓行走系統(tǒng)驅(qū)動后傳動軸15，帶動后橋16實現(xiàn)液壓行走。
【主權(quán)項】
1.一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓油箱及雙向變量軸塞栗(I)，液壓油箱上連接有補油栗(4)，補油栗(4)的出口端設有第一安全閥(3)，第一安全閥(3)的出口端分別通過平衡閥(2)連接至雙向變量軸塞栗(I)的兩個油口，雙向變量軸塞栗(I)的配流盤通過變量栗排量調(diào)節(jié)裝置(10)連接至底盤發(fā)動機油門踏板； 雙向變量軸塞栗(I)的兩個油口并聯(lián)設置有第一雙向定量馬達(8)和第二雙向定量馬達(9)，第二雙向定量馬達(9)上連接有二位四通電磁閥(7)，且第一雙向定量馬達(8)和第二雙向定量馬達(9)的輸出端通過后傳動軸(15)連接至后橋(16)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，其特征在于，液壓油箱上還連接有第二安全閥(5)，第二安全閥(5)的出口端分別通過單向閥連接至雙向變量軸塞栗(I)的兩個油口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，其特征在于，液壓油箱上還連接有沖洗閥(6)，所述沖洗閥(6)包括與液壓油箱連接的溢流閥，溢流閥通過換向閥連接至雙向變量軸塞栗(I)的兩個油口。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，其特征在于，當液壓行走系統(tǒng)安裝在單發(fā)動機洗掃車上時，雙向變量軸塞栗(I)固定在副車架上，雙向變量軸塞栗(I)連接至變速箱(14)，變速箱(14)連接至前傳動軸(13)，前傳動軸(13)連接至底盤發(fā)動機輸出軸(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，其特征在于，前傳動軸(13)通過連接法蘭(12)連接至底盤發(fā)動機輸出軸(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于單發(fā)動機洗掃車的液壓行走系統(tǒng)，其特征在于，第一雙向定量馬達(8)和第二雙向定量馬達(9)通過法蘭盤固定在變速箱(14)上。
【文檔編號】B60K17/10GK205417164SQ201620232926
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】張奕, 郝清坡, 王楊芬, 李鋼劍, 王剛, 莊順胥, 于子彭, 曾典
【申請人】長安大學