關于飛行器輔助燃料箱的方法、系統(tǒng)和裝置的制造方法
【專利摘要】一種飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，包括主箱和可連接到主箱的多個副箱。副箱可以容易地增加或移除以調(diào)節(jié)燃料容量。軌道組件被提供以幫助容易地安裝和移除副燃料箱和主燃料箱。用于使用輔助燃料箱系統(tǒng)和用于為副箱分配、預定和安裝提供服務的方法被提供。
【專利說明】關于飛行器輔助燃料箱的方法、系統(tǒng)和裝置
[0001]發(fā)明背景1.發(fā)明領域
[0002]本發(fā)明涉及飛行器輔助燃料箱。
[0003]2.相關技術
[0004]帶動力的飛行器需要在飛行器上的燃料來使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。在很多商用飛行器中，燃料容量可能是局限性，該局限性可以通過使用輔助燃料箱來解決。同時，輔助燃料箱可能增加飛行器的重量并且占用空間，所以理想情況下輔助燃料箱可以根據(jù)飛行的需求來安裝或移除然而，由于輔助燃料箱的尺寸和重量，安裝或移除輔助燃料箱可能是困難的。
[0005]簡述
[0006]本公開的一些實施方案包括用于飛行器的輔助燃料箱系統(tǒng)，該輔助燃料箱系統(tǒng)包括多個輔助燃料箱和多個軌道，所述多個軌道連接到多個軌道支座。多個輔助燃料箱可以單獨地且容易移除地聯(lián)接到軌道，并且可以模塊化安裝或移除以調(diào)整燃料容量。
[0007]在一些實施方案中，輔助燃料箱包括主燃料箱和至少一個副燃料箱，所述至少一個副燃料箱連接到主燃料箱。另外，第二副燃料箱可以流體連接到第一副燃料箱，并且主燃料箱可以連接到燃料輸送系統(tǒng)。主燃料箱可以包括儀器，該儀器用于為主燃料箱和副燃料箱監(jiān)測燃料液位。在一些實施方案中，提供了第二主燃料箱，并且至少一個副燃料箱連接到該第二主燃料箱。另外，第一主燃料箱和第二主燃料箱可以設置在飛行器的中央燃料箱的端部部分處。
[0008]在一些實施方案中，用于保持輔助燃料箱的軌道是靠著軌道支座可分段安裝的，并且軌道可以通過插入到軌道和軌道支座中的槽縫內(nèi)的連接構件來連接到軌道支座。在一些實施方案中，連接構件可以將軌道和軌道支座“鉤掛”在一起，使得連接構件必須豎直地轉(zhuǎn)動，以將連接構件連接在軌道和軌道支座之間或移除該連接構件。
[0009]在一些實施方案中，輔助燃料箱通過在軌道上方滑動輔助燃料箱來聯(lián)接到軌道。軌道支座可以安裝在飛行器地板下方，并且軌道可以安裝在飛行器地板上方。接納導向裝置可以聯(lián)接到其底部部分上的輔助燃料箱。接納導向裝置可以各自具有一對壁，該一對壁向下和向內(nèi)延伸以當將輔助燃料箱連接到導向裝置時可滑動接納軌道。另外，在一些實施方案中，當軌道被接納在接納導向裝置內(nèi)時，接納導向裝置的壁的至少一部分設置在軌道的第一凸緣和軌道的第二凸緣之間。
[0010]本公開的各個實施方案還包括用于提供輔助燃料箱的方法，該方法包括，例如，在多個不同的位置處存儲副箱，并且接收來自飛行器運營商對運營商指定的特定位置的一個或多個副箱的預訂。該方法可以包括為飛行器運營商在預定要求的位置處或靠近預定要求的位置安裝副箱。
[0011]在一些實施方案中，配合件被設置在可滑動移動的輔助燃料箱之間，其中配合件的陽性部分插入到兩個燃料箱上的連接端口中以連接所述燃料箱。彈性襯套可以定位在配合件上方、在鄰近燃料箱上的連接端口之間，其中彈性襯套的相應的端部部分設置在相鄰的燃料箱上的環(huán)形凹槽內(nèi)。配合件可以通過使用一個或多個限位塊來被保持在相鄰的燃料箱之間的連接位置中，所述限位塊連接到軌道以將相鄰的燃油箱相對于彼此保持在固定的位置處。
[0012]在本公開的一些實施方案中，閥組件可以被設置用于各個輔助燃料箱的每個前側(cè)的連接端口。閥組件可以各自包括鄰近對應的前側(cè)連接端口的內(nèi)部開口定位的板，其中所述板的至少一部分與所述內(nèi)部開口的至少一部分對齊。偏置構件遠離內(nèi)部開口偏置板，但是在劇烈的減速的情況下，該偏置構件在燃料對板的力下是可壓縮的，以使板朝向內(nèi)部開口退縮，從而幫助防止所謂的“水錘”效應帶來的損害。
[0013]附圖簡述
[0014]圖1是關于本公開的一些實施方案的安裝在飛行器機身內(nèi)的輔助燃料箱系統(tǒng)的簡化的透視圖，未示出中央燃料箱。
[0015]圖2是關于本公開的一些實施方案的部分切除的透視圖，示出了一組后輔助燃料箱、一組前輔助燃料箱和飛行器的中央燃料箱。
[0016]圖3是關于本公開的一些實施方案的具有主箱的該組輔助燃料箱的仰視透視圖。
[0017]圖4a是關于本公開的一些實施方案的輔助燃料箱的放大的局部的透視圖，示出了內(nèi)箱連接端口。
[0018]圖4b是配合件和閥組件的局部的分解透視圖，該配合件和閥組件被設置以用于輔助燃料箱的連接端口，閥組件被設置以用于前側(cè)連接端口。
[0019]圖5示出了關于本公開的一些實施方案的主輔助燃料箱的透視圖，其中為了暴露內(nèi)部的構造，面向前的壁面板和面向后的壁面板以及水平的加強構件被移除。
[0020]圖6示出了關于本公開的一些實施方案的流體連接到中央燃料箱的主箱燃料箱的俯視圖。
[0021 ]圖7示出了關于本公開的一些實施方案的燃料輸送系統(tǒng)配置的簡化的視圖。
[0022]圖8是關于本公開的一些實施方案的用于示例的輔助燃料箱的箱結構的透明的透視圖。
[0023]圖9是關于本公開的一些實施方案的輔助燃料箱的切下部分的透視圖，示出了在壁面板部分之間的邊緣接頭，以及內(nèi)壁結構。
[0024]圖10是關于本公開的一些實施方案的軌道和軌道支座組件的局部的透視圖。
[0025]圖11是關于本公開的一些實施方案的局部的透視的分解圖，示出了用于圖10的安裝在具有安裝在骨架上的軌道支座的飛行器內(nèi)的軌道和軌道支座組件的各個部件。
[0026]圖11a是圖11中所示出的連接構件的放大的透視圖。
[0027]圖12是關于本公開的一些實施方案的圖11的軌道和軌道支座組件的局部的側(cè)視立面圖，其中軌道通過連接構件連接到軌道支座。
[0028]圖13a是關于本公開的一些實施方案的從圖8中的線13a_13a來看時的輔助燃料箱上的接納導向裝置的局部的正面視圖，其中接納導向裝置可滑動地與軌道連接。
[0029]圖13b是關于本公開的一些實施方案的當從圖8中的線13a_13a來看時的輔助燃料箱上的接納導向裝置的局部的正面視圖，其中接納導向裝置可滑動地與軌道的軌道導向裝置連接。
[0030]詳細描述
[0031]在以下的描述中，某些具體的細節(jié)被陳述以便提供本公開的各種實施方案的徹底理解。然而，在審閱本公開時，本領域的技術人員應理解，可以在沒有這些細節(jié)中的許多細節(jié)的情況下實踐本發(fā)明。在其他實例中，與飛行器燃料系統(tǒng)以及相關操作相關聯(lián)的眾所周知的結構和方法沒有更詳細地描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的實施方案的描述。
[0032]在本說明書中，如本文所使用的術語“一(a)”和“一個(an)”是指所列舉的部件中的“一個或多個”。供替代的選擇(例如，“或”)的使用應理解成意思是供替代的選擇中的任一個、兩者或其任何組合。如本文所使用的，術語“包含”和“包括”被同義地使用，并且這些術語和其變體旨在被解釋為非限制性。
[0033]本公開在飛行器燃料箱的背景下描述。然而，如在審閱本公開之后本領域技術人員應理解的，各種實施方案可以在其它的燃料系統(tǒng)中應用。另外，本公開的各個部分可以在應用到具體的飛行器例如波音7々37?的背景下來描述。然而，如在審閱本公開之后本領域技術人員應理解的，各種飛行器型號或類型(例如，波音757?、767?、777?，和所有的空客?飛行器)是本文預期的，并且不超出本公開的適用性的范圍和/或各種等價修改，這些等價修改可以在本公開的精神和范圍內(nèi)作出以適應那些其它的飛行器。
[0034]參照圖1和圖2，本公開的輔助燃料箱2可以安裝在飛行器的貨艙4，或飛行器機身6的其它部分。輔助燃料箱2可以模塊化構造，因為它們可以包括多個單獨的但是可流體連接的燃料箱，這些燃料箱可以根據(jù)具體的任務或飛行的需求容量來便利地安裝或移除，并且可以相對于燃料輸送系統(tǒng)(其可以包括用于飛行器的中央燃料箱10的改進的燃料輸送系統(tǒng))快速且便利地連接或分離。
[0035]參照圖2，在本公開的一些實施方案中，提供了一組后輔助燃料箱2a和一組前輔助燃料箱2b。每個組2a、2b可以包括多個輔助燃料箱2(例如，三(3)個燃料箱，或多于三個或少于三個)，每個組中具有至少一個主燃料箱2a’、2b’。
[0036]參照圖3，圖3表現(xiàn)了(在后燃料箱和前燃料箱是可互換的一些實施方案中)輔助燃料箱2的后組2a或前組2b，副輔助燃料箱2a〃、2b〃、2a 〃’、2b 〃’可以各自經(jīng)由快速連接配合件5(如以下進一步描述的)與主燃料箱2&’、213’連通。具體地，例如，圖3中的中間箱2&〃、213〃和第三箱2a〃’、2b〃’可以是主箱2a’、2b’的副箱。參照圖4a，中間燃料箱2a〃、2b〃或第三箱2a" ’、2b" ’可以各自包括箱間的流體連接端口，例如包括靠近箱的頂部部分的出口連接端口 8a，和靠近箱的底部部分的液體輸送連接端口 Sb。各個副箱可以具有在箱的前側(cè)和后側(cè)上的連接端口8a、8b(例如，陰性連接端口)，其中可移除的蓋9a、9b設置在每個組中的最后的副箱的連接端口8a、8b上，面向遠離余下的燃料箱的方向。以這種方式，當對齊時，副箱可以串聯(lián)地流體連接到另一個，并且進而經(jīng)由與連接端口 8a、8b聯(lián)接的快速分離配合件5連接到主箱(主箱本身可以設置有面向最近的副箱的對應的和/或?qū)R的連接端口)。
[0037]主箱2a’、2b’可以進而連接到用于飛行器的燃料輸送系統(tǒng)，如本領域技術人員在審閱本公開之后應理解的。燃料輸送系統(tǒng)可以連接到或集成到中央燃料箱10(例如，見圖2)。在一些實施方案中，在每個組中的每個副箱可以根據(jù)所需要的燃料容量可選地安裝或移除，如果主箱提供符合需要的足夠的輔助燃料容量，則只留下組中的主箱。主箱也可以是可選的，但是在一些實施方案中，因為副箱的操作可以與設置在對應的主箱中的儀器集成，所以在安裝副箱之前，輔助燃料的前側(cè)或后側(cè)需要主箱。
[0038]當輔助燃料箱2中的每個組2a、2b中的單獨的箱串聯(lián)連接時，如以上所描述的，在一些實施方案中它們可以是液位均衡的，并且在到達將燃料輸送到發(fā)動機以用于燃燒的燃料輸送系統(tǒng)之前，來自各個副輔助燃料箱2&〃、213〃、2&〃’、213〃’的被輸送到發(fā)動機以用于燃燒的燃料可以經(jīng)過對應的主燃料箱2a’、2b’。
[0039]在本公開的一些實施方案中，該組前輔助燃料箱2b以與該組后輔助燃料箱2a類似的方式或大體上相同的方式配置。然而，后組2a可以使其主箱2a’布置成在中央燃料箱的后側(cè)上最靠近中央燃料箱10，其中一系列副箱朝向飛行器的后部從那里延伸，并且前組2b可以使其主箱2b’布置成在中央燃料箱的前側(cè)上最靠近中央燃料箱10，其中一系列副箱朝向飛行器的前部從那里延伸，如在圖2中最佳看到的。
[0040]參照圖4b，在本公開的一些實施方案中，連接端口8b (和/或連接端口 8a)可以是圓柱形管道，該圓柱形管道具有環(huán)形的側(cè)壁8b’，該環(huán)形的側(cè)壁延伸穿過輔助燃料箱2的豎直的壁面板46，該圓柱形管道縱向向內(nèi)超過豎直壁面板46(例如，在各種實施方案中，2-8cm，或更多，或更少)。在一些實施方案中，管道的側(cè)壁Sb’與豎直壁面板46的外表面齊平，或可以稍微縱向向外延伸超過壁面板(例如，在各種實施方案中，l-4cm，或更多，或更少)。在一些實施方案中，外部板7a設置在豎直壁面板46的外表面，穿過該外部板7a設置有圓形孔7b，以用于與連接端口 8b的外部開口對齊。提供了環(huán)形凹槽7，其包括環(huán)形空間，該環(huán)形空間由外部板7a的圓形孔7b的徑向向內(nèi)面向的側(cè)壁和側(cè)壁8b ’的徑向向外面向的表面界定。可以提供圓柱形短柱配合件3，該圓柱形短柱配合件具有相對的陽性插入部分3’。一對縱向隔開的彈性的或柔性的O型環(huán)或環(huán)形密封構件3a可以附接到各個陽性插入部分3’的外表面。此夕卜，可以提供彈性的或柔性的環(huán)形的襯套構件3b，該環(huán)形的襯套構件具有比配合件3更大的直徑，配合件3可以延伸穿過該環(huán)形的襯套構件。配合件3的陽性部分3’可以插入到連接端口8b(和/或一些實施方案中的8a)中，以將密封構件3a抵靠連接端口8b的側(cè)壁8b’的內(nèi)表面緊密地配合。側(cè)壁Sb’的內(nèi)表面可以是光滑的圓柱形表面。相鄰的輔助燃料箱2可以朝向彼此可滑動地移動，直到襯套3b的相對的縱向側(cè)面緊密地在配合到相對地面向的輔助燃料箱2的壁46的對置的凹槽7內(nèi)。襯套3b被配置成使得，當其緊密地配合且在相對側(cè)緊靠在相對地面向的輔助燃料箱2上的對置的凹槽7中的表面上時，環(huán)形密封構件3a緊密地定位在對置的輔助燃料箱2上的相對的連接端口 8b內(nèi)，使得配合件3處于連接位置，以密封的方式流體連接對置的輔助燃料箱2。另外，一旦密封構件3a和襯套3b處于此連接位置，(以下進一步討論的)限位塊13"’就可以被提供，以將輔助燃料箱2保持在合適的位置，使得配合件3保持與連接端口 8b連接，直到移除該限位塊。所描述的包括配合件3、襯套3b、連接端口 8b和限位塊13〃 ’的組件提供了用于將輔助燃料箱2連接在一起的便利的方式，而沒有使用工具來分離配合件的需要。
[0041]在一些實施方案中，閥組件5被設置成幫助防止/調(diào)節(jié)在劇烈的減速的情況下的輔助燃料箱2中的燃料流，否則這種燃料流可能導致潛在的損害(例如，由水錘效應帶來的損害)。參照圖4b，每個閥組件5可以包括彈簧加載的板5c，該板5c被彈簧偏置在打開位置，同時板5c布置成覆蓋連接端口 8b的內(nèi)部開口。板5c可以在其外圍部分處附接到長形的保持構件5d的向內(nèi)的端部部分，該長形的保持構件在向外的端部部分處附接到對應的燃料箱的豎直的壁面板46(或附接到豎直的壁面板46的內(nèi)部的壁)。在一些實施方案中，提供了四(4)個長形的保持構件5d，然而在另外的實施方案中，多于四個或少于四個的長形的保持構件5d用于將板5c附接到豎直的壁面板46。在一些實施方案中，螺旋偏壓彈簧5b設置在各個長形的保持構件5d上，保持構件5d同心地穿過螺旋偏壓彈簧5b，并且同時偏壓彈簧5b縱向位于在板5c和位于每個保持構件5d的相對的端部部分上的限位構件5a之間。在正常操作的情況下，板5c可以通過偏壓彈簧5b的彈簧力保持在打開的位置，并且燃料可以容易地繞過板5c流過連接端口/配合件3且流到相鄰的箱2中。然而，在異常的減速力下，對著板5c流動的大量的燃料在向前的方向上(在圖4b中用箭頭“A”示出)能夠壓縮偏壓彈簧5b，同時強迫板5c朝向?qū)倪B接端口 8b的內(nèi)部開口使閥組件5節(jié)流到靠著連接端口 8b的內(nèi)部開口完全關閉或已調(diào)節(jié)的位置。這可以防止燃料的突然的急流和相關聯(lián)的量到相鄰的箱中。
[0042]如在審閱本公開之后本領域技術人員應理解的，閥組件5可以至少設置在每個輔助燃料箱2(包括副箱和主箱)的前方的連接部分Sb上，以在劇烈的飛行器減速的情況下減輕向前的燃料運動。
[0043]參照關于本發(fā)明的一些實施方案的圖5，主燃料箱2a’、2b’可以各自包括儀器和管道，這些儀器和管道不包括在對應的副箱中，用于在監(jiān)測、控制中使用，并且用于將燃料輸送到其輔助燃料箱2中的對應的組2a、2b和從其輔助燃料箱2中的對應的組2a、2b輸送燃料。例如，因為組2a、2b中的所有輔助燃料箱可以是液位和壓力均衡的，所以在一些實施方案中，只有主燃料箱2a’、2b’包含電容探測器(capacitance probe) 14(或其它燃料的量的探測器)，該電容探測器用于監(jiān)測輔助燃料箱的組2a、2b中的液位。另外，高液位浮子液位傳感器16和低液位浮子傳感器18可以設置在各個主燃料箱中，對組中的所有箱而言，高液位浮子液位傳感器16和低液位浮子傳感器18用于在加注期間感測箱是否溢流，和用于感測箱是否變空。另外，在一些實施方案中，只有主燃料箱2a’、2b’直接連接到中央箱10(或其它非輔助燃料箱)的燃料輸送系統(tǒng)和/或補充燃料系統(tǒng)，經(jīng)由內(nèi)部的補充燃料/輸送線12’和閥20，以用于將原料輸送到發(fā)動機，以及用于補充燃料。因此，在一些實施方案中，主箱2a’、2b’包括用于輔助燃料箱2的分別的組的所有監(jiān)測儀器，或包括比副箱多的監(jiān)測儀器。
[0044]圖6和圖7示出了關于本公開的一些實施方案的示例的中央箱燃料輸送系統(tǒng)。前主箱2a’和后主箱2b’中的每一個可以通過補充燃料/輸送線和通氣線12流體連接到中央箱
10。連接部可以通過中央箱10的頂部面板連接到歧管24、26。這些線可以進而與安裝在中央箱的后部面上的閥組件28流體連通，并且然后進而連通到中央箱燃料系統(tǒng)和中央箱通氣系統(tǒng)。閥組件28的閥可以經(jīng)由輔助箱控制面板來控制，輔助箱控制面板可以遠距離地定位，用以在補充燃料的期間控制燃料是否流到輔助箱，或在燃料輸送的期間控制燃料是否從輔助箱流出，如本領域技術人員在審閱本公開之后應理解的。
[0045]參照圖7，該圖示出了與中央燃料箱10成一體的管道/閥，在一些實施方案中，當“輔助箱補充燃料閥” 32打開時，“輔助箱補充燃料線” 30能夠是用于加注主箱2a’、2b ’的補充燃料線。當打開時，輔助箱補充燃料閥32能夠允許補充的燃料流經(jīng)“燃料進/出”歧管26到主箱2a’、2b ’，并且然后到任一副箱2a〃、2b〃、2a〃’、2b〃’。當中央閥34打開時，中央閥34可以允許進入的燃料通過相同的補充燃料線來加注中央燃料箱。另外，通氣閥36可以打開以允許箱(包括主箱和副箱)通過連接到中央燃料箱的通氣系統(tǒng)的“通氣歧管”24來通氣。通氣閥36可以在燃料輸送的期間關閉，以允許燃料通過增壓通過輸送管道，例如通過壓縮空氣。在補充燃料期間或在低于例如12，000英尺操作的期間，在一些實施方案中，通氣閥可以打開。
[0046]如在所說明的示例中示出和描述的，在一些實施方案中，每個組中存在三個輔助箱:一個主燃料箱和兩個副箱;然而，如本領域技術人員應理解的，每個組中可以設置任何數(shù)量的輔助燃料箱，受到飛行器的大小和/或重量和功率限度的限制。
[0047]參照圖8和圖9，在本公開的一些實施方案中，各個輔助燃料箱2可以包括雙層壁的壁面板46，具有由“蜂巢”結構制成的芯材料，如本領域技術人員在審閱本公開之后應理解的。在一些實施方案中，芯材料或每個雙層壁的壁面板的整個厚度可以是3/4英寸厚。在另外的實施方案中，厚度可以大于或小于3/4英寸。在一些實施方案中，非限定性地，芯材料(“蜂巢”結構)可以包括以下技術指標:MIL-C-7438Grade B.Cell six l/8”、Foil厚度
0.02，穿孔的，密度8.1pcf ,Al 5052。非限定性地，表皮材料技術指標可以包括:0.040THK，2024-T3,QQ-A-250/4或5Aluminum0
[0048]壁面板46可以經(jīng)由邊緣擠壓件44結合在一起，從而界定輔助燃料箱2的邊緣。各個輔助燃料箱2可以包括:單個面向前的壁面板46a和單個面向后的壁面板46b;在箱2的每個側(cè)面上的部分高度的豎直的側(cè)壁面板46c;在箱的每個側(cè)面部分上的成角度的側(cè)壁面板46d，其從每個對應的豎直的側(cè)壁面板的底部邊緣部分延伸(從相應的豎直的側(cè)壁面板46c向下向內(nèi)成角度)；水平的底部壁面板46e，其具有側(cè)面邊緣，成角度的側(cè)壁面板46d的相應的底端部分連接到該外側(cè)邊緣;單個水平的頂部壁面板46f (在其側(cè)部邊緣處連接到豎直的側(cè)壁面板46c的頂部邊緣部分，在其前邊緣處連接到面向前的壁面板46a，并且在其后邊緣處連接到面向后的壁面板46b)。
[0049]參照圖8，在一些實施方案中，多個加強構件(例如，管或其它長形的構件)38、40可以設置在輔助燃料箱2內(nèi)。例如，多個水平的加強管38可以在其端部部分附接到面向前的壁面板46a和面向后的壁面板46b的內(nèi)側(cè)壁，在它們之間水平地延伸。另外，多個豎直的加強管40可以設置在輔助燃料箱2內(nèi)，并且可以在其端部部分附接到水平的頂部壁面板46f和水平的底部面板46e的內(nèi)側(cè)壁，在它們之間豎直地延伸。
[0050]在本公開的一些實施方案中，平行的縱向的軌道可以安裝在飛行器的地板50上或靠近飛行器的地板50安裝，例如在貨艙內(nèi)，輔助燃料箱2可以安裝在該平行的縱向的軌道上。參照圖10和圖11，軌道52可以在地板上方延伸，或完全定位在地板50的上方。在軌道的下方，對應的軌道支座54可以被提供并且固定地安裝到飛行器機身的結構構件(例如，骨架56)。在一些實施方案中，軌道支座54可以安裝在地板50的下方，或部分在地板下方，或軌道支座54的頂部部分可以與地板50對齊，以在地板水平面處或靠近地板水平面暴露安裝構件(例如，槽縫)。軌道支座54可以永久安裝在合適的位置。在一些實施方案中，軌道52可以通過各種機械結構中的一種或多種(例如，經(jīng)由如以下將描述的槽縫)在地板上方可移除地聯(lián)接到軌道支座54。在一些實施方案中，軌道52可以根據(jù)需要設置成具有相等的或不同長度的長形節(jié)段。這樣，操作者可以分段移除或安裝軌道52，以用于支撐輔助燃料箱2，這取決于當前的行程需要多少個輔助燃料箱2。
[0051]各個軌道支座54可以具有設置在其頂部凸緣部分58上的多個縱向槽縫60。如圖11所示，槽縫60可以平行成對設置，并且成對的槽縫60可以在軌道支座54的頂部凸緣部分58上的縱向隔開的位置處形成。
[0052]各個軌道52可以具有大體上工字形的橫截面(在一些實施方案中，軌道還包括軌道導向裝置68，該軌道導向裝置在軌道52的頂部凸緣66上形成或連接到軌道52的頂部凸緣66)，并且軌道52可以具有底部凸緣64，該底部凸緣比頂部凸緣66更寬。底部凸緣64從中央壁的兩側(cè)遠離軌道52的中央壁側(cè)向地延伸，底部凸緣64可以具有在其上形成的多個槽縫62。槽縫62可以以與設置在頂部凸緣部分58或軌道支座54上的縱向槽縫60對齊地對應的方式在軌道52的底部凸緣64上形成。即，軌道52上的槽縫62可以平行成對地設置，在軌道的中央壁的相對側(cè)上平行定向，與軌道支座54上的成對的縱向槽縫60相應對齊，并且多個成對的槽縫62設置在軌道上，可以在軌道52上的縱向隔開的位置處形成，與軌道支座54上的縱向隔開的槽縫60相應對齊。這樣，軌道52可以在對齊插槽60、62的情況下與軌道支座54配合，使得連接構件70可以插入穿過各個相應的對齊的槽縫60、62，以將軌道52聯(lián)接到軌道支座54。
[0053]參照圖1la和12，連接構件70可以包括凸緣76、插入部分72和縱向延伸的止擋構件74，該止擋構件與插入部分72—體地形成。凸緣76可以縱向延伸超過插入部分72的第一端部部分，并且止擋構件74可以縱向延伸超過插入部分72的第二端部部分。止擋構件74和插入部分72可以插入到軌道的對齊的槽縫60、62中并且經(jīng)過軌道的對齊的槽縫60、62，直到止擋構件74穿過，并且凸緣76的底部壁(以關于插入部分和止擋構件的豎直的側(cè)壁的正確的角度設置)平齊地緊靠軌道52的底部凸緣64的頂部表面。此后，插入部分72位于槽縫60、62內(nèi)，止擋構件74縱向延伸經(jīng)過槽縫60、62到軌道支座54的頂部凸緣58下方，并且凸緣76的縱向端部部分還在與止擋構件74的相反的方向上延伸經(jīng)過槽縫60、62到軌道52的底部凸緣64上方。凸耳銷78可以插入通過在凸緣76的延伸的部分76’(延伸超過槽縫60、62)上的對應的孔，該凸耳銷可以穿過軌道支座的頂部凸緣58和軌道52的底部凸緣64上的對應的孔，以將軌道52固定到軌道支座54。以這種方式，由于該連接構件在沒有在豎直平面中轉(zhuǎn)動的情況下不能穿過槽縫60、62，軌道和軌道支座通過連接構件“鉤掛”在一起。這可以提供用于移除/安裝軌道的快速連接/分離的系統(tǒng)。
[0054]在一些實施方案中，輔助燃料箱2各自設置有兩個側(cè)向隔開且平行延長的安裝軌道13(例如，見圖3)，該安裝軌道固定地附接到箱2的底部，并且從箱2的后部分延伸到箱2的前部分。在一些實施方案中，安裝軌道13可以是接納導向裝置13，諸如圖13a的局部的正面視圖中所示出的。接納導向裝置13可以近似C形通道，具有一對外部壁13’，該外部壁13’向下延伸，然后向內(nèi)在向內(nèi)延伸的壁部分13〃上延伸，而不相遇，以能夠可滑動地接納軌道52的頂部(包括導軌的頂部凸緣66)，導軌52的腹板的頂部部分在壁13’之間穿過，并且導軌的頂部凸緣66水平地擱置在壁13’的面向上的表面(向內(nèi)延伸的壁部分13〃的面向上的表面)，以夾持導軌52的頂部。可選地，如以上所描述的，軌道52可以包括軌道導向裝置68，該軌道導向裝置在軌道52的頂部凸緣66上形成或連接到軌道52的頂部凸緣66。軌道導向裝置68還可以包括豎直的中央壁和側(cè)向延伸的凸緣66 ’，凸緣66 ’平行于頂部凸緣66縱向地延伸，該軌道導向裝置68附接到頂部凸緣66。在這樣的可選的實施方案中，軌道導向裝置68的凸緣66’可以可滑動地被接納到接納導向裝置13內(nèi)，使得接納導向裝置13的向內(nèi)延伸的壁部分13〃被夾在頂部凸緣66和軌道導向裝置68的凸緣66’之間，并且此配置可以為安裝箱2提供額外的支撐。
[0055]如本領域技術人員在審閱本公開之后應理解的，當輔助燃料箱2連接到軌道52時，輔助燃料箱2可以通過各種可能的方式中的任一種來固定在合適的位置，以用于限制箱從軌道52可滑動地遠離軌道52的運動，例如限位塊13〃’，如以下進一步描述的。
[0056]在另外的實施方案中，軌道52可以平行地永久固定到每個輔助燃料箱2的底部，每個箱具有固定到其的、縱向?qū)R且側(cè)向隔開的一對軌道，以便與軌道支座54對齊。軌道可以以如以上所描述的相同或相似的方式或通過其它連接方式連接到軌道支座54，如本領域技術人員在審閱本公開之后應理解的。
[0057]在以上所描述的實施方案中，各種輔助燃料箱2可以可選地可滑動地移除和/或安裝到軌道52，并且軌道52可以可選地移除或附接到軌道支座54，取決于具體任務所需要的箱的數(shù)量。
[0058]在一些實施方案中，當軌道52被移除時，柔性的條帶形狀的覆蓋件52b(例如，見圖10)可以安裝在軌道支座的長形頂部凸緣58上方，柔性的條帶形狀的覆蓋件52b可以具有類似于軌道52的底部或軌道支座54的頂部表面的軌跡，以當軌道52節(jié)段沒有用于支撐輔助燃料箱2時覆蓋軌道支座54并且將一致性賦予到貨倉地板的表面。
[0059]參照圖4a，在一些實施方案中，用于保持輔助燃料箱2的限位機構可以是限位塊13"’。限位塊13"’可以以類似于輔助燃料箱2的接納導向裝置13的方式可滑動地連接到軌道52或該軌道的頂部凸緣66。在一些實施方案中，限位塊的縱向橫截面可以與圖13a所示出用于接納導向裝置13的縱向橫截面相同或相似。這樣，限位塊13"’可以在輔助燃料箱2之間可滑動地附接到軌道52，并且可以在相對側(cè)緊靠輔助燃料箱2的接納導向裝置13的端部。在輔助燃料箱2已經(jīng)被定位成相應的箱2的配合件3處于連接位置之后，當限位塊13〃 ’定位在軌道52上，緊密地靠在接納導向裝置13或輔助燃料箱2的其它部分時，接下來限位塊可以通過螺栓(未示出)或其它連接裝置在合適的位置固定到相應的軌道52，如本領域技術人員應理解的。螺栓或連接裝置可以容易地松開或其它方式分開以釋放限位塊13"’，以允許在安裝或移除期間箱2在軌道52上滑動。
[0060]輔助燃料箱2的容易移除可以通過以下方法來實現(xiàn):斷開所有的快速釋放管道聯(lián)接器，包括解開用于防止箱沿著軌道滑動的任何限位機構(例如，限位塊13"’)，然后在軌道52上方使箱滑動并且將箱提離軌道52?？梢允褂帽竟_的特征來容易地增加或減少燃料容量。
[0061]在本公開的一些實施方案中，輔助燃料箱2可以安置/存儲于一個或多個機場處，或安置/存儲于距一個或多個機場的方便的距離內(nèi)?？梢詫⒏毕漕A先認證和核準，以用于安裝在各種型號的飛行器上。在一些實施方案中，為了使用本公開的各個方面，服務可以通過已經(jīng)使用該服務來配備他們的飛行器的客戶飛行器運營商來提供，可以在一個或多個機場位置通過互聯(lián)網(wǎng)或電話或預訂一個或多個副箱來聯(lián)系該服務。在抵達指定的機場時，服務提供商可以提供人員去管理和/或幫助安裝或移除額外的箱，提供要求的文件、修改的AFM附錄，更新的W&B文檔等等并且將飛行器釋放以進行服務。在一些實施方案中，服務提供商可以向顧客收取因為箱的使用(包括用于安裝和移除的相關聯(lián)的服務)的租賃費或其它費用。
[0062]雖然為了說明的目的，以上已經(jīng)描述本公開的具體的實施方案和示例，但是如相關領域的技術人員在審閱本公開之后應認識到的，可以在不脫離本公開的精神和范圍的情況下作出各種等效修改。所描述的各種實施方案可以被組合以提供進一步的實施方案。所描述的系統(tǒng)、設備和方法可以省略一些元件或行為，可以增加其它元件或行為，或者可以組合該元件或按照與所說明的行為的不同順序?qū)嵤┰撔袨?，以實現(xiàn)本發(fā)明的各種優(yōu)點?？梢愿鶕?jù)以上詳細的描述來對本發(fā)明作出這些改變和其它改變。
[0063]總之，在以下權利要求中，所使用的術語應不被解釋成將本公開限制成本說明書中所公開的具體的實施方案。因此，本發(fā)明不由本公開來限制，但相反，其范圍由以下權利要求來完全確定。
【主權項】
1.一種用于飛行器的輔助燃料箱系統(tǒng)，包括: 多個輔助燃料箱；以及 多個軌道，其連接到多個軌道支座，其中每個輔助燃料箱能夠可移除地聯(lián)接到軌道。2.如權利要求1所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述軌道靠著所述導軌支座分段安裝。3.如權利要求1所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述軌道通過插入到所述軌道和所述軌道支座中的槽縫內(nèi)的連接構件來連接到所述軌道支座，并且其中，在將所述連接構件插入到所述槽縫和將所述連接構件固定在所述軌道和所述軌道支座之間的期間，所述連接構件必須豎直地轉(zhuǎn)動。4.如權利要求1所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述輔助燃料箱通過在所述軌道上方滑動所述輔助燃料箱來聯(lián)接到所述軌道。5.如權利要求1所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述軌道支座或所述軌道支座的主要部分安裝在所述飛行器的地板的下方。6.如權利要求5所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述軌道或所述軌道的主要部分設置在所述飛行器的所述地板的上方。7.如權利要求1所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括多個接納導向裝置，所述接納導向裝置聯(lián)接到所述輔助燃料箱，所述接納導向裝置中的每一個具有一對壁，所述一對壁向下和向內(nèi)延伸，以可滑動地接納所述軌道。8.如權利要求7所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括限位塊，每個限位塊具有一對壁，所述限位塊的所述一對壁向下和向內(nèi)延伸，以可滑動地接納所述軌道。9.如權利要求1所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述多個燃料箱包括至少一個主燃料箱。10.如權利要求9所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括至少一個副燃料箱，所述至少一個副燃料箱流體連接到所述主燃料箱。11.如權利要求10所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括至少第二副燃料箱，所述第二副燃料箱流體連接到所述至少一個副燃料箱，并且其中，所述主燃料箱連接到燃料輸送系統(tǒng)并且包括儀器，所述儀器用于監(jiān)測所述主燃料箱和副燃料箱的燃料液位。12.如權利要求9所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括第二主燃料箱和至少一個副燃料箱，所述至少一個副燃料箱連接到所述第二主燃料箱。13.如權利要求12所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述主燃料箱和所述第二主燃料箱設置在所述飛行器的中央燃料箱的相對側(cè)處。14.一種飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，包括: 多個副燃料箱； 多個主燃料箱； 所述副燃料箱中的每一個流體連接到至少一個主燃料箱，并且所述主燃料箱中的每一個各自流體連接到中央箱； 其中至少兩個副燃料箱串聯(lián)連接，使得在燃料消耗期間，燃料在達到所述主燃料箱之前從一個副燃料箱流到另一個副燃料箱。15.如權利要求14所述的飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述主燃料箱包括儀器，所述儀器沒有被包括在一個或多個所述副燃料箱中的至少一個中。16.如權利要求14所述的飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括軌道和配合件，所述軌道用于可滑動地保持所述燃料箱，所述配合件設置在所述燃料箱中的至少兩個燃料箱之間，其中所述配合件的陽性部分插入到所述兩個燃料箱上的連接端口中以連接所述燃料箱。17.如權利要求16所述的飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括彈性襯套，所述彈性襯套定位在所述配合件上方、在所述兩個燃料箱上的所述連接端口之間。18.如權利要求17所述的飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述彈性襯套的相對的端部部分設置在所述兩個燃料箱中的每一個上的環(huán)形凹槽內(nèi)。19.如權利要求16所述的飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述配合件通過使用一個或多個限位塊來保持在所述兩個燃料箱之間的連接位置中，所述限位塊連接到所述軌道以將所述兩個燃油箱相對于彼此保持在固定的位置處。20.如權利要求14所述的飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括至少一個閥組件，所述閥組件包括鄰近所述燃料箱中的至少一個的前側(cè)連接端口的內(nèi)部開口定位的板，所述板的至少一部分與所述內(nèi)部開口的至少一部分對齊。21.如權利要求20所述的飛行器輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括至少一個偏置構件，所述至少一個偏置構件遠離所述內(nèi)部開口偏置所述板，在劇烈的減速的情況下所述偏置構件在燃料對所述板的力下是可壓縮的，以使所述板朝向所述內(nèi)部開口退縮。22.如權利要求15所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述儀器是液位傳感器。23.如權利要求22所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，其中所述液位傳感器是電容探測器。24.如權利要求14所述的輔助燃料箱系統(tǒng)，還包括通氣線，所述通氣線與所述多個輔助燃料箱流體連通。25.—種為飛行器提供輔助燃料的方法，包括: 可移除地將多個輔助燃料箱安裝在所述飛行器的貨艙中，所述輔助燃料箱包括連接到燃料輸送系統(tǒng)的主燃料箱和多個副燃料箱；以及 將所述輔助燃料箱連接在一起，使得它們是流體連通的，并且其中，來自所述副燃料箱的燃料在被輸送以用于消耗之前流經(jīng)所述主燃料箱。26.如權利要求25所述的方法，其中將所述輔助燃料箱連接在一起包括將至少一個配合件的陽性部分插入到至少兩個輔助燃料箱上的連接端口中，所述配合件包括定位在其外部表面上的柔性的密封構件和柔性的襯套，其中沒有為所述配合件提供其它可移動的零部件。27.如權利要求26所述的方法，還包括通過將所述燃料箱相對于彼此可移除地鎖定在合適的位置來使所述配合件保持在所述至少兩個輔助燃料箱之間的連接位置中。28.如權利要求25所述的方法，還包括通過將副箱滑離軌道來移除所述副箱。29.如權利要求28所述的方法，還包括在移除所述副箱之后，移除導軌節(jié)段。30.如權利要求29所述的方法，還包括在移除所述導軌節(jié)段之后，使用條帶構件來覆蓋貨倉地板上留下的間隙。31.如權利要求25所述的方法，還包括僅在所述主燃料箱中使用液位傳感器來確定所有所述箱中的燃料液位。32.如權利要求25所述的方法，還包括在多個不同的位置處存儲副箱，并且接收來自飛行器運營商的對所述運營商指定的特定位置的一個或多個副箱的預訂。33.如權利要求32所述的方法，還包括在所述預定要求的所述位置處為所述飛行器運營商安裝所述副箱。
【文檔編號】B64D37/00GK105934388SQ201480064462
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2014年9月29日
【發(fā)明人】菲利普·柯克, 奧姆·普拉卡什, 彼得·斯威夫特
【申請人】朗原智股份公司