本發(fā)明涉及的是一種渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)高效凈化裝置智能化控制系統(tǒng)。尤其是渦輪增壓柴油機(jī)系統(tǒng)的改進(jìn)。

背景技術(shù)：
從目前發(fā)動機(jī)熱效率和尾氣排放來看，由于發(fā)動機(jī)燃油燃燒不充分，動力輸出的功率只占燃油燃燒總熱量40％-50％(柴油機(jī))或30％-35％(汽油機(jī))，其它熱量則經(jīng)冷卻系統(tǒng)和尾氣排放排入大氣造成空氣環(huán)境污染。因此,回收發(fā)動機(jī)尾氣熱量是提高發(fā)動機(jī)熱效率的有效途徑。從國內(nèi)外排氣能量利用的技術(shù)途徑上來看，有制冷.采暖.溫差發(fā)電.燃料催化重整.后接動力渦輪，加裝動力循環(huán)裝置等方式。由于排氣能量品位低，回收比較困難的特點(diǎn)，使現(xiàn)有的技術(shù)仍存在較多問題，如利用溫差發(fā)電的能量轉(zhuǎn)換效率不高，采用燃料催化重整技術(shù)實(shí)施過程比較困難，利用余熱采暖.制冷效率較低，動力渦輪適用范圍較窄，后接動力循環(huán)裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，發(fā)動機(jī)熱效率利用較低，尾氣污染物排放問題未得到完全凈化等等。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利公開號CN(1363764A，1719004A)發(fā)明名稱：內(nèi)燃機(jī)注氣渦輪增壓系統(tǒng)，該申請公開了一種利用發(fā)動機(jī)排氣熱量加熱液態(tài)水，并將加熱后的過熱水蒸氣注入到渦輪前進(jìn)行氣汽混合來增大渦輪膨脹功，達(dá)到改善發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷性能的注氣渦輪增壓系統(tǒng)，但注氣渦輪增壓系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)低速工況也在工作，致使渦輪排氣背壓較高，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣較少。同時(shí)中國專利CN1719004A發(fā)明名稱：內(nèi)燃機(jī)蒸汽環(huán)保混合動力裝置，采用置排氣管腹腔內(nèi)設(shè)加熱管加熱水產(chǎn)生蒸汽，霧狀水蒸汽與可燃?xì)?油空氣)混合后同時(shí)進(jìn)入氣缸混合燃燒降低排放。該專利存在排氣管腹腔內(nèi)設(shè)加熱管加熱水的缺點(diǎn)是:會增加氣缸排氣阻力,減少氣缸進(jìn)氣量，會降低發(fā)動機(jī)動力性能。由于空氣油氣混合比高達(dá)1:25以上，過熱蒸汽和空氣混和時(shí)因溫度降低會立即發(fā)生冷卻產(chǎn)生蒸汽冷凝水，蒸汽冷凝水和油燃燒產(chǎn)生的(S)硫反應(yīng)形成硫酸腐蝕氣缸缸體，以上技術(shù)存在回收尾氣熱效率較低和腐蝕氣缸的缺點(diǎn)。這是因?yàn)楦娠柡瓦^熱蒸汽溫度150K，蒸汽和空氣25:1混合立即降低溫度會形成蒸汽冷凝水。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，目的是發(fā)明一種節(jié)能排氣管和智能化高效凈化系統(tǒng)，節(jié)能排氣管加大排氣管內(nèi)徑降低排氣阻力，采用節(jié)能排氣管內(nèi)外壁復(fù)合循環(huán)換熱的新方法，能夠提高尾氣熱能回收效率,減少發(fā)動機(jī)熱損失，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。具體地說，渦輪增壓柴油機(jī)智能化高效凈化方法，其是在柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)直接用過熱蒸汽管通入過熱蒸汽，使得蒸汽和空氣獨(dú)立分開進(jìn)入氣缸。同時(shí)本發(fā)明中提供過熱蒸汽的方法是在發(fā)動機(jī)排氣管外壁通過熱交換對水源加熱，并且加熱后的熱水以噴射方式通入位于發(fā)動機(jī)排氣歧管出口的過熱蒸發(fā)器內(nèi)轉(zhuǎn)化為過熱蒸汽通入發(fā)動機(jī)氣缸。實(shí)現(xiàn)所述方法的渦輪增壓柴油機(jī)智能化高效凈化裝置，包括一個(gè)水箱，水箱出水的冷水管上裝有進(jìn)水管閥門并與換熱器水箱的進(jìn)水口相連；換熱器水箱安裝在發(fā)動機(jī)排氣管外壁上并通過熱交換方式對水源加熱；換熱器水箱...