壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖2所不，為現(xiàn)有技術(shù)中的一種壓縮機(jī)，其包括殼體I’，殼體I’內(nèi)設(shè)有氣缸2’、活塞3’和電機(jī)組件等，通電后，在電機(jī)內(nèi)定子4’、電機(jī)外定子5’形成閉合交變磁路，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)子6’運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞3’相對(duì)于氣缸2’作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)規(guī)律如圖1(a)所示，實(shí)現(xiàn)氣體的吸入、壓縮和排出的過(guò)程。氣體經(jīng)殼體I’上的吸氣口 V被吸入殼體I’內(nèi)，殼體I’內(nèi)的低壓氣體經(jīng)過(guò)吸氣閥8’被吸入壓縮腔9’，壓縮腔9’內(nèi)的氣體被壓縮后，當(dāng)壓力達(dá)到一定時(shí)，氣體力克服排氣閥簧10’的力，排氣閥11’開(kāi)啟，高壓氣體經(jīng)閥隙，流過(guò)內(nèi)排氣管12’，排到壓縮機(jī)的殼體I’外。由于氣缸2’被栗體支承彈簧13’支承在殼體I’里，活塞3’相對(duì)于氣缸2’作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，氣缸2’相對(duì)于壓縮機(jī)的殼體I’存在振動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)規(guī)律如圖1 (b)所示。
[0003]為了確保潤(rùn)滑油輸送到壓縮機(jī)需要的部位，首先將栗油組件14’固定在氣缸2’上，利用氣缸2’振動(dòng)能量，油栗組件14’可以吸入殼體I’底部的潤(rùn)滑油15’至潤(rùn)滑油路16，。
[0004]如圖3所示，為現(xiàn)有技術(shù)中的潤(rùn)滑油路，由栗油裝置17’形成油壓驅(qū)動(dòng)下，缸架油路進(jìn)口 18’處的油進(jìn)入第一油段19’，繞流氣缸環(huán)形腔20’，冷卻氣缸后，經(jīng)第二油段21’，流入活塞3’與氣缸2’內(nèi)壁間的螺旋槽22’。
[0005]螺旋槽22’里一部分油流至活塞3’與氣缸2’的第一間隙23’處，即氣缸2’的底部位置，潤(rùn)滑此處，降低摩擦功耗，防止異常磨損，密封此處，減小甚至消除間隙泄露。
[0006]螺旋槽里另一部份油流至活塞3’與氣缸2’的第二間隙24’處，即氣缸2’的側(cè)壁，潤(rùn)滑此處，降低摩擦功耗，防止異常磨損。多余的油沿螺旋槽22’上升流回殼體I’的底部。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)方案存在問(wèn)題:
[0008]I)油經(jīng)栗油裝置17’形成油壓驅(qū)動(dòng)，由殼體I’的底部進(jìn)入潤(rùn)滑油路16’，由下向上流動(dòng)，油在螺旋槽22’的流動(dòng)方向沿重力方向分量與重力方向相反，螺旋槽22’里的油在自身重力下，過(guò)多地流至活塞3’與氣缸2’的第一間隙23’處，易進(jìn)入壓縮腔9’，從而導(dǎo)致氣體中含過(guò)量的油，從而影響換熱效果，降低壓縮機(jī)效率。
[0009]2)螺旋槽22’的開(kāi)設(shè)破壞了活塞3’與氣缸2’在第二間隙24’處的精密配合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是提出一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)，其能夠有效避免過(guò)多的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮腔。
[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)于壓縮機(jī)的缸體與活塞之間的潤(rùn)滑油路，所述潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端設(shè)于所述潤(rùn)滑油路的頂部。
[0012]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)還包括儲(chǔ)油槽，用于接收供入的潤(rùn)滑油，所述儲(chǔ)油槽設(shè)于所述缸體的頂部，所述潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端與所述儲(chǔ)油槽連通。
[0013]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)還包括第一油路，用于將油池與所述儲(chǔ)油槽連通。
[0014]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)還包括栗油組件，所述栗油組件設(shè)于所述缸體的底部，用于將所述油池內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)所述第一油路栗入所述儲(chǔ)油槽。
[0015]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述第一油路設(shè)于所述缸體的內(nèi)部。
[0016]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述第一油路包括第一路段和第二路段，所述第二路段與所述缸體的軸線平行，且與所述儲(chǔ)油槽和所述第一路段連通，所述第一路段與所述油池連通。
[0017]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述潤(rùn)滑油路為設(shè)于所述缸體的內(nèi)壁表面的螺旋槽。
[0018]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)還包括第二油路和第三油路，所述第二油路用于連通所述儲(chǔ)油槽和所述潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端，所述第三油路用于連通所述潤(rùn)滑油路的出油端和油池，所述第二油路和所述第三油路設(shè)于所述缸體的內(nèi)部。
[0019]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述第三油路包括環(huán)形腔和回油段，所述環(huán)形腔繞所述缸體周向設(shè)置，所述環(huán)形腔的底部與所述潤(rùn)滑油路的出油端連通，所述環(huán)形腔的頂部與所述回油段的進(jìn)油端連通，所述回油段的出油端與所述油池連通。
[0020]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述缸體設(shè)有所述活塞的最高限位部和最低限位部，用于限制所述活塞在所述缸體內(nèi)的滑動(dòng)范圍，所述潤(rùn)滑油路設(shè)于所述最高限位部與所述最低限位部之間。
[0021]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述儲(chǔ)油槽設(shè)有注油口，能夠向所述缸體與所述活塞之間的間隙注入潤(rùn)滑油。
[0022]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種壓縮機(jī)，其包括上述任一實(shí)施例中的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)。
[0023]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有以下有益效果:
[0024]現(xiàn)有技術(shù)中的潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端位于底部，潤(rùn)滑油在從底部到頂部提供潤(rùn)滑油的過(guò)程中，就會(huì)有大量的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮腔，而潤(rùn)滑油到達(dá)潤(rùn)滑油路的頂部注入活塞和缸體之間后，又會(huì)使更多的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮腔，造成壓縮氣體中含過(guò)量的潤(rùn)滑油。
[0025]本發(fā)明將潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端設(shè)于潤(rùn)滑油路的頂部，以接收供入的潤(rùn)滑油，然后將潤(rùn)滑油注入缸體與活塞之間，能夠避免潤(rùn)滑油過(guò)多的進(jìn)入壓縮腔使壓縮氣體中含過(guò)量的潤(rùn)滑油，進(jìn)而能夠提尚換熱效果，提尚壓縮機(jī)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0026]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0027]圖1 (a)為活塞相對(duì)于氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律曲線示意圖；
[0028]圖1 (b)為缸體相對(duì)于殼體往復(fù)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律曲線示意圖；
[0029]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的一種壓縮機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為圖2所示壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油路示意圖；
[0031]圖4為本發(fā)明提供的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為本發(fā)明提供的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；
[0033]圖6為本發(fā)明提供的壓縮機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖7為本發(fā)明提供的活塞在缸體中最高限位部示意圖；
[0035]圖8為本發(fā)明提供的活塞在缸體中最低限位部示意圖；
[0036]圖9為本發(fā)明提供的螺旋槽設(shè)置區(qū)域示意圖。
[0037]附圖中標(biāo)號(hào):
[0038]I’ -殼體；2’ -氣缸；3’ -活塞；4’ -電機(jī)內(nèi)定子；5’ -電機(jī)外定子；6’ -電機(jī)動(dòng)子；7’-吸氣口 ；8’_吸氣閥；9’_壓縮腔；10’-排氣閥簧；11’-排氣閥；12’_排氣管；13’-栗體支承彈簧；14’ -油栗組件；15’ -潤(rùn)滑油；16’ -潤(rùn)滑油路；17’ -栗油裝置；18’ -油路進(jìn)口 ；19’ -第一油段；20’ -環(huán)形腔；21’ -第二油段；22’ -螺旋槽；23’ -第一間隙；24’ -第二間隙；
[0039]1-缸體；11_最高限位部；12_最低限位部；13_第一間隙；14_第二間隙；
[0040]2-活塞；21_第一圓柱段；22_第二圓柱段；23_第二圓柱段；24_第四圓柱段；
[0041]3-栗油組件；4_儲(chǔ)油槽；
[0042]5-第一油路；51_第一路段；52_第二路段；
[0043]6-潤(rùn)滑回收油路；61_第二油路；611_平行段；612_第一連接段；62_螺旋槽；63-第三油路；631_環(huán)形腔；632_回油段；633_第二連接段；
[0044]7-油池。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0046]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0047]如圖4、圖5所示，為本發(fā)明提供的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)的示意性實(shí)施例，在該示意性實(shí)施例中，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)包括設(shè)于缸體I與活塞2之間的潤(rùn)滑油路，缸體I和活塞2豎向設(shè)置，潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端設(shè)于潤(rùn)滑油路的頂部，用于接收供入的潤(rùn)滑油。
[0048]由于現(xiàn)有技術(shù)中的潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端位于底部，栗油組件將潤(rùn)滑油在從底部到頂部栗入潤(rùn)滑油路的過(guò)程中，就會(huì)有大量的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮腔，而潤(rùn)滑油到達(dá)潤(rùn)滑油路的頂部，注入活塞和缸體之間后，又會(huì)使更多的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮腔，造成壓縮氣體中含過(guò)量的潤(rùn)滑油。
[0049]本發(fā)明將潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端設(shè)于潤(rùn)滑油路的頂部，以接收供入的潤(rùn)滑油，然后將潤(rùn)滑油注入缸體與活塞之間，能夠有效避免過(guò)多的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮機(jī)的壓縮腔，避免壓縮氣體中含過(guò)量的潤(rùn)滑油，進(jìn)而能夠提高換熱效果，提高壓縮機(jī)效率。
[0050]本發(fā)明提供的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)還可以包括儲(chǔ)油槽4，用于接收供入的潤(rùn)滑油，儲(chǔ)油槽4設(shè)于缸體I的頂部，潤(rùn)滑油路的進(jìn)油端與儲(chǔ)油槽4連通。通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)油槽4能夠?qū)⒐┤氲臐?rùn)滑油進(jìn)行存儲(chǔ)，根據(jù)需要將潤(rùn)滑油通過(guò)潤(rùn)滑油路注入缸體I與活塞2之間。
[0051]本發(fā)明提供的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油注入結(jié)構(gòu)還可以包括第一油路5，第一油路5的進(jìn)油端與油池7連通，第一油路5的出油端與儲(chǔ)油槽4連通。通過(guò)第一油路5向儲(chǔ)油槽4中提供潤(rùn)滑油。為了確保潤(rùn)滑油輸送到壓縮機(jī)需要的部位，缸體I的底部還設(shè)有栗油組件3，利用缸體I振動(dòng)能量，栗油組件3可以將缸體I下部的油池7內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)第一油路5栗入至儲(chǔ)油槽4。
[0052]在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，第一油路5可以設(shè)于缸體I的側(cè)壁內(nèi)部。第一油路5可以包括第一路段51和第二路段52，第二路段52與缸體I的軸線平行，與儲(chǔ)油槽4和第一路段51連通，第一路段51與栗油組件3連通，其中，第二路段52與缸體I的軸線平行，能夠使結(jié)構(gòu)緊湊、加工工藝簡(jiǎn)便。
[0053]第一油路5內(nèi)潤(rùn)滑油的