專利名稱：一種用于液壓馬達(dá)的曲軸組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于液壓馬達(dá)的曲軸組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有曲軸連桿式液壓馬達(dá)通常包括殼體、通油盤、配油盤、柱塞缸和曲軸組件，其中，曲軸組件由曲軸、軸承套和位于軸承套內(nèi)的多排滾柱組成，柱塞缸為奇數(shù)個(gè)，分別放射狀地均勻分布在曲軸的圓周上，柱塞缸內(nèi)的柱塞與連桿球頭相球鉸接連接，連桿底部的圓柱面與軸承套相接觸，曲軸通過軸承支承在殼體與封蓋中，曲軸的一端通過雙頭鍵與配油盤相連，另一端則用來帶動(dòng)負(fù)載。使用時(shí)，當(dāng)壓力油由通油盤經(jīng)配油盤、殼體進(jìn)入到柱塞缸時(shí)，壓力油產(chǎn)生的液壓力作用于柱塞頂部，該液壓力分解成沿著連桿中心線指向曲軸的曲拐中心的力和對(duì)柱塞缸內(nèi)壁產(chǎn)生的側(cè)向力，前者的切向力對(duì)曲軸的旋轉(zhuǎn)中心產(chǎn)生扭矩，使曲軸繞曲軸旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為工作機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的目的。如一專利號(hào)為ZL03231170. 2(公告號(hào)為C擬622454Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利《曲軸連桿式液壓馬達(dá)》，一專利號(hào)為ZL982M223.9(公告號(hào)為CN2336123Y)的中國(guó)實(shí)用新型專利《端面補(bǔ)償配油曲軸連桿式液壓馬達(dá)》，及一專利號(hào)為ZL200920202231. 5 (公告號(hào)為 CN201547122U)的中國(guó)實(shí)用新型專利《液壓馬達(dá)的曲軸組件》它們均披露了多種大同小異的曲軸組件?？v觀現(xiàn)有各種各曲軸結(jié)構(gòu)，它們有一個(gè)共同點(diǎn)，曲軸的偏心距是固定不變的，曲軸的扭矩也一定，因此在通相同壓力的壓力油的情況下，液壓馬達(dá)中曲軸的轉(zhuǎn)速固定不變，故現(xiàn)有液壓馬達(dá)的使用范圍受到局限，適用性不強(qiáng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀提供一種偏心距能改變而實(shí)現(xiàn)邊上的用于液壓馬達(dá)的曲軸組件。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，包括有曲軸；其特征在于所述曲軸內(nèi)設(shè)有活塞腔，活塞腔的前端開口處設(shè)有通油軸密閉，通油軸能隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)，活塞腔內(nèi)設(shè)有能前后滑移的活塞體，通油軸上開有與活塞體左側(cè)的活塞腔相通的第一通道，曲軸上開有與活塞體右側(cè)的活塞腔相通的第二通道；所述曲軸的偏心部位處套設(shè)有軸套，軸套的內(nèi)徑大于曲軸的偏心部的直徑；曲軸的偏心部位的中部沿徑向開有與活塞腔相通的上穿孔和下穿孔，上穿孔內(nèi)設(shè)有能上下滑移的推桿和上鋼球，下穿孔內(nèi)設(shè)有下鋼球；所述活塞體的上部開有沿軸向逐漸抬升的上引導(dǎo)槽，上鋼球能在上引導(dǎo)槽內(nèi)相對(duì)滑移，活塞體的下部開有沿軸向逐漸抬升的下引導(dǎo)槽，下鋼球能在下引導(dǎo)槽內(nèi)相對(duì)滑移；在上鋼球位于上引導(dǎo)槽的最高處位置狀態(tài)下，下鋼球位于下引導(dǎo)槽的最低處位置，上鋼球推動(dòng)推桿伸出上穿孔并將軸套上推，而下鋼球內(nèi)縮進(jìn)下穿孔；在上鋼球位于上引導(dǎo)槽的最低處位置狀態(tài)下，下鋼球位于下引導(dǎo)槽的最高處位置，下鋼球外伸出下穿孔而將軸套下推，推桿內(nèi)縮進(jìn)上穿孔。上述上穿孔和下穿孔位于同一直線上；所述上引導(dǎo)槽和下引導(dǎo)槽位于活塞體的中部，上引導(dǎo)槽的最低處與下引導(dǎo)槽的最高處位于同一直線上，下引導(dǎo)槽的最低處與上引導(dǎo)槽的最高處位于同一直線上。這樣推桿和下鋼球作用于軸套上的力靠中，保證軸套受力均勻，不易發(fā)生偏移。上述活塞體左右兩端的周面與活塞腔內(nèi)周面設(shè)有密封圈進(jìn)行液密封，通油軸的外周面與活塞腔內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈進(jìn)行液密封。上述曲軸的偏心部的下部具有供軸套嵌入其內(nèi)的槽口。這樣便于下鋼球外露出曲軸，在不增加曲軸直徑的前提下，使得軸套徑向偏移距離更大。上述通油軸與曲軸之間通過定位銷連接在一起以使通油軸能隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然通油軸也可采用其它方式與曲軸固定。上述通油軸的外端周面上開有與第一通道連通的環(huán)形槽。這樣即使在通油軸360 度旋轉(zhuǎn)過程中，均能對(duì)第一通道進(jìn)行通油。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過活塞體的左右滑移，在鋼球與引導(dǎo)槽的引導(dǎo)作用下，推桿或下鋼球推動(dòng)軸套相對(duì)曲軸上下移動(dòng)，從而改變曲軸組件整體的偏心矩，進(jìn)而改變曲軸組件所受的扭矩的大小，最終實(shí)現(xiàn)在通以相同壓力的壓力油情況下改變液壓馬達(dá)中曲軸轉(zhuǎn)速，以擴(kuò)大液壓馬達(dá)的使用范圍。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖(軸套下移狀態(tài))；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖(軸套上移狀態(tài))。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、2所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。一種用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，包括有曲軸1，曲軸1的中部位置處具有向一側(cè)凸出的偏心部13，該曲軸1外形和現(xiàn)有曲軸1相同。曲軸1內(nèi)設(shè)有活塞腔11，活塞腔11的前端開口，活塞腔11的前端開口處設(shè)有前端部分外露的通油軸2密閉，通油軸2的外周面與活塞腔11內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈8密封， 通油軸2與曲軸1之間通過定位銷9連接在一起以使通油軸2能隨曲軸1一起旋轉(zhuǎn)?；钊?1內(nèi)設(shè)有能前后滑移的活塞體3，活塞體3左右兩端的周面與活塞腔11內(nèi)周面設(shè)有密封圈8進(jìn)行液密封，通油軸2上開有與活塞體3左側(cè)的活塞腔相通的第一通道 21，外露于曲軸的通油軸2外端周面上開有與第一通道21連通的環(huán)形槽22，曲軸1上開有與活塞體11右側(cè)的活塞腔相通的第二通道15。曲軸的偏心部位12處套設(shè)有軸套4，軸套4的內(nèi)徑大于曲軸的偏心部12的直徑， 曲軸的偏心部12的下部具有供軸套4嵌入其內(nèi)的槽口 131。曲軸的偏心部位12的中部沿徑向開有與活塞腔11相通的上穿孔13和下穿孔14， 上穿孔13和下穿孔14位于同一直線上；上穿孔13內(nèi)自上而下依次設(shè)有能上下滑移的推桿 5和上鋼球6，下穿孔14內(nèi)設(shè)有下鋼球7。[0022]活塞體3的上部開有沿軸向自左向右逐漸抬升的上引導(dǎo)槽31，上鋼球6能在上引導(dǎo)槽31內(nèi)相對(duì)滑移，活塞體3的下部開有沿軸向自右向左逐漸抬升的下引導(dǎo)槽32，下鋼球 7能在下引導(dǎo)槽32內(nèi)相對(duì)滑移；上引導(dǎo)槽31和下引導(dǎo)槽32位于活塞體3的中部，上引導(dǎo)槽31的最低處與下引導(dǎo)槽32的最高處位于同一直線上，下引導(dǎo)槽31的最低處與上引導(dǎo)槽 32的最高處位于同一直線上。在上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最高處位置狀態(tài)下，下鋼球7位于下引導(dǎo)槽32的最低處位置，上鋼球6推動(dòng)推桿5伸出上穿孔13并將軸套4上推，而下鋼球7內(nèi)縮進(jìn)下穿孔14 ；在上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最低處位置狀態(tài)下，下鋼球7位于下引導(dǎo)槽32的最高處位置，下鋼球7外伸出下穿孔14而將軸套4下推，推桿5內(nèi)縮進(jìn)上穿孔13。本曲軸組件改變偏心矩的工作過程如下當(dāng)高壓油經(jīng)環(huán)形槽22和第一通道21后進(jìn)入活塞體3左側(cè)的活塞腔11時(shí)，高壓油推動(dòng)活塞體3右移，上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最低處位置，推桿5內(nèi)縮進(jìn)上穿孔13 ；同時(shí)下鋼球7外伸出下穿孔14而將軸套4下推，此時(shí)曲軸的偏心矩el較小，如圖1所示。當(dāng)高壓油經(jīng)第二通道15后進(jìn)入活塞體3右側(cè)的活塞腔11內(nèi)時(shí)，高壓油推動(dòng)活塞體3左移，上鋼球6位于上引導(dǎo)槽31的最高處位置，上鋼球6推動(dòng)推桿5伸出上穿孔13并將軸套4上推，而下鋼球7內(nèi)縮進(jìn)下穿孔14，此時(shí)曲軸的偏心矩e2較大，如圖2所示。
權(quán)利要求1.一種用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，包括有曲軸⑴；其特征在于所述曲軸⑴內(nèi)設(shè)有活塞腔(11)，活塞腔(11)的前端開口處設(shè)有通油軸⑵密閉，通油軸⑵能隨曲軸⑴一起旋轉(zhuǎn)，活塞腔(11)內(nèi)設(shè)有能前后滑移的活塞體(3)，通油軸( 上開有與活塞體C3)左側(cè)的活塞腔相通的第一通道01)，曲軸(1)上開有與活塞體(11)右側(cè)的活塞腔相通的第二通道(1 ；所述曲軸的偏心部位(1 處套設(shè)有軸套，軸套的內(nèi)徑大于曲軸的偏心部(12)的直徑；曲軸的偏心部位(12)的中部沿徑向開有與活塞腔(11)相通的上穿孔(13) 和下穿孔(14)，上穿孔(13)內(nèi)設(shè)有能上下滑移的推桿(5)和上鋼球(6)，下穿孔(14)內(nèi)設(shè)有下鋼球(7)；所述活塞體(3)的上部開有沿軸向逐漸抬升的上引導(dǎo)槽(31)，上鋼球(6)能在上引導(dǎo)槽(31)內(nèi)相對(duì)滑移，活塞體(3)的下部開有沿軸向逐漸抬升的下引導(dǎo)槽(32)，下鋼球(7)能在下引導(dǎo)槽(32)內(nèi)相對(duì)滑移；在上鋼球(6)位于上引導(dǎo)槽(31)的最高處位置狀態(tài)下，下鋼球(7)位于下引導(dǎo)槽(32)的最低處位置，上鋼球(6)推動(dòng)推桿(5)伸出上穿孔(13)并將軸套⑷上推，而下鋼球(7)內(nèi)縮進(jìn)下穿孔(14)；在上鋼球(6)位于上引導(dǎo)槽 (31)的最低處位置狀態(tài)下，下鋼球(7)位于下引導(dǎo)槽(32)的最高處位置，下鋼球(7)外伸出下穿孔(14)而將軸套(4)下推，推桿(5)內(nèi)縮進(jìn)上穿孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，其特征在于所述上穿孔(13)和下穿孔(14)位于同一直線上；所述上引導(dǎo)槽(31)和下引導(dǎo)槽(32)位于活塞體(3)的中部，上引導(dǎo)槽(31)的最低處與下引導(dǎo)槽(32)的最高處位于同一直線上，下引導(dǎo)槽(31)的最低處與上引導(dǎo)槽(32)的最高處位于同一直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，其特征在于所述活塞體(3)左右兩端的周面與活塞腔(11)內(nèi)周面設(shè)有密封圈(8)進(jìn)行液密封，通油軸( 的外周面與活塞腔(11)內(nèi)周面之間設(shè)有密封圈( 進(jìn)行液密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，其特征在于所述曲軸的偏心部(1 的下部具有供軸套(4)嵌入其內(nèi)的槽口(131)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，其特征在于所述通油軸 (2)與曲軸(1)之間通過定位銷(9)連接在一起以使通油軸O)能隨曲軸(1) 一起旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，其特征在于所述通油軸 (2)的外端周面上開有與第一通道連通的環(huán)形槽02)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于液壓馬達(dá)的曲軸組件，包括有曲軸；其特征在于曲軸內(nèi)設(shè)有活塞腔，活塞腔的前端開口處設(shè)有通油軸密閉，活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞體；曲軸的偏心部位處套設(shè)有軸套；曲軸的偏心部位的中部沿徑向開有上穿孔和下穿孔，上穿孔內(nèi)設(shè)有推桿和上鋼球，下穿孔內(nèi)設(shè)有下鋼球；活塞體的上部開有沿軸向逐漸抬升的上引導(dǎo)槽，活塞體的下部開有沿軸向逐漸抬升的下引導(dǎo)槽；在上鋼球位于上引導(dǎo)槽的最高處位置狀態(tài)下，上鋼球推動(dòng)推桿伸出上穿孔并將軸套上推；在上鋼球位于上引導(dǎo)槽的最低處位置狀態(tài)下，下鋼球外伸出下穿孔而將軸套下推。推桿推動(dòng)軸套相對(duì)曲軸上下移動(dòng)，進(jìn)而改變曲軸組件整體的偏心矩。
文檔編號(hào)F16C3/12GK201944102SQ20102068521
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者周莉剛 申請(qǐng)人:寧波歐易液壓有限公司