一種o型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜的制作方法
【專利摘要】一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，屬于車輛的制動(dòng)氣室橡膠隔膜【技術(shù)領(lǐng)域】，包括橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部，所述連接部在橡膠隔膜主體與唇邊部之間，所述橡膠隔膜主體為中間下凹、周邊為圓形的盆狀體，所述唇邊部為環(huán)形體，橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部為一體結(jié)構(gòu)；所述唇邊部為O型圈結(jié)構(gòu)、唇邊部的橫截面為圓形；所述連接部的下邊緣為圓弧形，連接部的圓弧形下邊緣與唇邊部內(nèi)下側(cè)的圓弧相切。所述唇邊部橫截面的圓形的半徑大于連接部的下邊緣的圓弧的半徑。本實(shí)用新型的有益效果是：改三角形結(jié)構(gòu)唇邊部為O型圈式結(jié)構(gòu)唇邊部，裝入汽車制動(dòng)部件的密封溝槽后，能實(shí)現(xiàn)無泄漏的絕對(duì)密封；同時(shí)其斷面受到壓縮變形減小，從而在產(chǎn)品維修保養(yǎng)更換時(shí)，拆裝比較方便。
【專利說明】一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為一種制動(dòng)氣室橡膠隔膜，特別涉及一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，屬于車輛的制動(dòng)氣室橡膠隔膜【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)氣室橡膠隔膜是廣泛用在載重貨車、拖車、客車、軍用車等各種類型重型汽車制動(dòng)系統(tǒng)、空氣制動(dòng)器中，起密封、傳遞壓力制動(dòng)的作用，關(guān)系到機(jī)毀人亡的關(guān)鍵部件，亦稱安全元件。
[0003]隨著汽車高速、舒適、安全可靠性的要求越來越高，對(duì)汽車制動(dòng)氣室關(guān)鍵部件之一的橡膠隔膜不僅要求確保能起密封、傳遞壓力制動(dòng)的作用，還要考慮維修和拆裝的方便。如圖1所示，制動(dòng)氣室橡膠隔原產(chǎn)品的唇邊部是三角形結(jié)構(gòu)，采用抱箍卡緊，利用壓縮唇邊進(jìn)行密封，唇邊的壓縮量比較大，一般為30% _50%，在產(chǎn)品維修保養(yǎng)更換時(shí)對(duì)拆裝不是很方便，需要特殊的工具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述制動(dòng)氣室橡膠隔膜現(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)氣室橡膠隔膜的唇邊部是三角形結(jié)構(gòu)，利用壓縮唇邊進(jìn)行密封，唇邊的壓縮量比較大，在產(chǎn)品維修保養(yǎng)更換時(shí)對(duì)拆裝不是很方便的缺陷，提供了一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，可以達(dá)到制動(dòng)氣室橡膠隔膜的唇邊部是O型圈式結(jié)構(gòu)，靠自身的彈性力作用也能實(shí)現(xiàn)密封，唇邊的壓縮量比較小，在產(chǎn)品維修保養(yǎng)更換時(shí)，拆裝比較方便的目的。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，與汽車制動(dòng)部件的密封溝槽配合使用，包括橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部，所述連接部在橡膠隔膜主體與唇邊部之間，所述橡膠隔膜主體為中間下凹、周邊為圓形的盆狀體，所述唇邊部為環(huán)形體，橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部為一體結(jié)構(gòu)；
[0006]所述唇邊部為O型圈結(jié)構(gòu)、唇邊部的橫截面為圓形；所述連接部的下邊緣為圓弧形，連接部的圓弧形下邊緣與唇邊部內(nèi)下側(cè)的圓弧相切。
[0007]所述唇邊部橫截面的圓形的半徑大于連接部的下邊緣的圓弧的半徑。
[0008]在使用時(shí)，O形圈唇邊裝入密封溝槽中。
[0009]作用機(jī)理:制動(dòng)氣室橡膠隔膜的唇邊部是的O型圈式結(jié)構(gòu)O形唇邊裝入密封溝槽后，其截面承受接觸壓縮應(yīng)力而產(chǎn)生彈性變形，對(duì)接觸面產(chǎn)生一定的初始接觸壓力。即使沒有介質(zhì)壓力、或者壓力很小甚至壓力為零時(shí)，O形密封圈靠自身的彈性力作用而也能實(shí)現(xiàn)密封，只要O形密封圈存在初始?jí)毫Γ湍軐?shí)現(xiàn)無泄漏的絕對(duì)密封；當(dāng)容腔內(nèi)充入有壓力的介質(zhì)后，在介質(zhì)壓力的作用下，O形密封圈發(fā)生位移，移向低壓側(cè)，同時(shí)其彈性變形進(jìn)一步加大，填充和封閉間隙。此時(shí)，用于密封副偶合面的接觸壓力上升，從而大大增加了密封效果。O形圈唇邊裝入密封溝槽后，其斷面一般受到10% -20%的壓縮變形。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011](I)改三角形結(jié)構(gòu)唇邊部為O型圈式結(jié)構(gòu)唇邊部，裝入汽車制動(dòng)制動(dòng)部件的密封溝槽后，產(chǎn)生彈性變形，對(duì)接觸面產(chǎn)生一定的初始接觸壓力，能實(shí)現(xiàn)無泄漏的絕對(duì)密封；
[0012](2)同時(shí)其斷面受到壓縮變形由原來的30%-50%下降到10%-20%，從而在產(chǎn)品維修保養(yǎng)更換時(shí)，拆裝比較方便，不需要特殊的工具。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是:現(xiàn)有技術(shù)制動(dòng)氣室橡膠隔膜示意圖；
[0014]圖2是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是:圖2B部放大圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:橡膠隔膜主體1、唇邊部2、連接部3。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0017]如圖2至圖3所示，一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，與汽車制動(dòng)部件的密封溝槽(圖中未顯示)配合使用，包括橡膠隔膜主體1、唇邊部2和連接部3，所述連接部3在橡膠隔膜主體I與唇邊部2之間，所述橡膠隔膜主體I為中間下凹、周邊為圓形的盆狀體，所述唇邊部2為環(huán)形體，橡膠隔膜主體1、唇邊部2和連接部3為一體結(jié)構(gòu)；
[0018]所述唇邊部2為O型圈結(jié)構(gòu)、唇邊部2的橫截面為圓形；所述連接部3的下邊緣為圓弧形，連接部3的圓弧形下邊緣與唇邊部2內(nèi)下側(cè)的圓弧相切。
[0019]所述唇邊部2橫截面的圓形的半徑大于連接部3的下邊緣的圓弧的半徑。
[0020]在使用時(shí)，O形圈唇邊2裝入密封溝槽(圖中未顯示)中。
[0021]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，與汽車制動(dòng)部件的密封溝槽配合使用，包括橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部，所述連接部在橡膠隔膜主體與唇邊部之間，所述橡膠隔膜主體為中間下凹、周邊為圓形的盆狀體，所述唇邊部為環(huán)形體，橡膠隔膜主體、唇邊部和連接部為一體結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述唇邊部為O型圈結(jié)構(gòu)、唇邊部的橫截面為圓形；所述連接部的下邊緣為圓弧形，連接部的圓弧形下邊緣與唇邊部內(nèi)下側(cè)的圓弧相切。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征在于:所述唇邊部橫截面的圓形的半徑大于連接部的下邊緣的圓弧的半徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種O型圈式制動(dòng)氣室橡膠隔膜，其特征在于:在使用時(shí)，O形圈唇邊裝入密封溝槽中。
【文檔編號(hào)】F16J3/02GK203962991SQ201420399586
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】諸先橋, 梁劍春, 秦炳洪, 戚雅萍, 湯啟超 申請(qǐng)人:寧波喬士橡塑有限公司