本實(shí)用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種車用減振器的活塞組件。

背景技術(shù)：

減振器是一種為了使汽車的車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性的阻尼裝置。傳統(tǒng)的減振器主要由外殼及設(shè)于外殼內(nèi)的活塞桿組成?；钊麠U的阻尼端設(shè)有供外殼內(nèi)部滑動空間與阻尼空間導(dǎo)通的阻尼孔。在使用中，當(dāng)車架和車身受振動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減振器內(nèi)的活塞桿處于外殼內(nèi)往復(fù)移動，外殼的油便會反復(fù)的由滑動空間經(jīng)過阻尼孔流入到阻尼空間，油的摩擦和油分子間而定摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱量，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

然而，活塞桿在經(jīng)過長時間的使用后，其桿體容易出現(xiàn)彎曲變形的情況，桿體出現(xiàn)彎曲變形后，活塞桿則無法順暢的處于外殼內(nèi)滑移，同時也無法對汽車的振動能量實(shí)施較好的吸收，影響到減振效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種不易變形、減振效果好、結(jié)構(gòu)簡單的車用減振器的活塞組件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種車用減振器的活塞組件，包括有桿體，桿體的軸向一為連接端，另一端為阻尼端，其阻尼端處設(shè)有阻尼頭，阻尼頭外套設(shè)有密封件，阻尼頭上開設(shè)有阻尼孔，其特征在于：所述的桿體包括有外桿及與外桿套設(shè)的內(nèi)桿，內(nèi)桿與外桿螺紋旋接，所述外桿的外周面上套設(shè)有緩沖件，該緩沖件包括有沿外桿軸向排列的螺旋狀加強(qiáng)筋，螺旋狀加強(qiáng)筋的外表面上設(shè)有減壓凹槽，螺旋狀加強(qiáng)筋的軸向兩端分別設(shè)有與外桿卡接的定位卡箍。

采用上述技術(shù)方案，通過將桿體設(shè)置為外桿及套設(shè)于外桿內(nèi)的內(nèi)桿，這樣設(shè)置使桿體的抗負(fù)載力變大，在使用過程中，外桿不會出現(xiàn)彎曲變形的情況，通過在外桿上套設(shè)螺旋狀加強(qiáng)筋，可進(jìn)一步的提高外桿的受力強(qiáng)度，并且該螺旋狀加強(qiáng)筋通過卡箍固設(shè)于外桿上，當(dāng)螺旋狀加強(qiáng)筋出現(xiàn)變形時，可對其實(shí)施更換，拆裝方便，不會對外桿具有任何影響，從而延長了桿體的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：阻尼頭的外周面上設(shè)有環(huán)狀安裝槽，該環(huán)狀安裝槽內(nèi)設(shè)有密封環(huán)，環(huán)狀安裝槽的底部與密封環(huán)之間設(shè)有軸向一端與環(huán)狀安裝槽的底部抵觸，另一端與密封環(huán)抵觸的彈簧。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可保持阻尼頭與減振器外殼之間的密封性，同時可防止密封環(huán)與外殼內(nèi)壁之間摩擦而出現(xiàn)泄露。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為：外桿位于阻尼頭處設(shè)有供阻尼頭安裝的環(huán)狀卡槽，阻尼頭的軸向一端與環(huán)狀卡槽的內(nèi)壁貼合，另一端通過螺母鎖止，螺母及環(huán)狀卡槽的內(nèi)壁與阻尼頭之間設(shè)有彈性緩沖壓環(huán)。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置使阻尼頭可穩(wěn)定的與外桿實(shí)施連接。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示的一種車用減振器的活塞組件，包括有桿體1，桿體1的軸向一為連接端11，另一端為阻尼端12，其阻尼端12處設(shè)有阻尼頭2，阻尼頭2外套設(shè)有密封件，阻尼頭2上開設(shè)有阻尼孔21，桿體1包括有外桿13及與外桿13套設(shè)的內(nèi)桿14，內(nèi)桿14與外桿13螺紋旋接，外桿13的外周面上套設(shè)有緩沖件3，該緩沖件3包括有沿外桿13軸向排列的螺旋狀加強(qiáng)筋31，螺旋狀加強(qiáng)筋31的外表面上設(shè)有減壓凹槽311，螺旋狀加強(qiáng)筋31的軸向兩端分別設(shè)有與外桿13卡接的定位卡箍32。上述方案中，通過將桿體1設(shè)置為外桿13及套設(shè)于外桿13內(nèi)的內(nèi)桿14，這樣設(shè)置使桿體1的抗負(fù)載力變大，在使用過程中，外桿13不會出現(xiàn)彎曲變形的情況，通過在外桿13上套設(shè)螺旋狀加強(qiáng)筋31，可進(jìn)一步的提高外桿13的受力強(qiáng)度，并且該螺旋狀加強(qiáng)筋31通過卡箍32固設(shè)于外桿上，當(dāng)螺旋狀加強(qiáng)筋31出現(xiàn)變形時，可對其實(shí)施更換，拆裝方便，不會對外桿13具有任何影響，從而延長了桿體1的使用壽命。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，阻尼頭2的外周面上設(shè)有環(huán)狀安裝槽22，該環(huán)狀安裝槽22內(nèi)設(shè)有密封環(huán)23，環(huán)狀安裝槽22的底部與密封環(huán)23之間設(shè)有軸向一端與環(huán)狀安裝槽22的底部抵觸，另一端與密封環(huán)23抵觸的彈簧24。上述設(shè)置可保持阻尼頭2與減振器外殼之間的密封性，同時可防止密封環(huán)23與外殼內(nèi)壁之間摩擦而出現(xiàn)泄露。當(dāng)密封環(huán)23與外殼之間的密封磨損后，在彈簧24的抵壓作用，密封環(huán)23與外殼之間依然可保持緊密的密封。

為了使阻尼頭2能夠穩(wěn)定的被安裝于外桿13上。外桿13位于阻尼頭2處設(shè)有供阻尼頭2安裝的環(huán)狀卡槽131，阻尼頭2的軸向一端與該環(huán)狀卡槽131的內(nèi)壁貼合，另一端通過螺母4鎖止，螺母4及環(huán)狀卡槽131的內(nèi)壁與阻尼頭2之間設(shè)有彈性緩沖壓環(huán)5。彈性緩沖壓環(huán)5為具有彈性的環(huán)狀體，該環(huán)狀體上具有彈性開口。