兩段變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，本實用新型涉及一種兩段變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，目前的線性產(chǎn)品的牽引動力傳動機構(gòu)是:電機+聯(lián)軸器+多段速齒輪變速機+聯(lián)軸器+減速機，傳動機構(gòu)過于復(fù)雜，連接件太多，傳動效率偏低，產(chǎn)生的故障率會增大，同時成本也會偏高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有上述的問題，提供了一種兩段變速箱。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種兩段變速箱，其特征是，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)置輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸上設(shè)置第一齒輪和第二齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪均與輸入軸固定連接，所述的輸出軸上設(shè)置第三齒輪和第四齒輪，所述的第三齒輪和第四齒輪均與輸出軸固定連接，所述的箱體上設(shè)置調(diào)擋手柄，所述的調(diào)擋手柄與箱體活動連接。正常情況下，輸入軸和輸出軸上齒輪互補干涉，此時處于空擋狀態(tài)，輸出軸無輸出，當(dāng)需要變速時，轉(zhuǎn)動調(diào)擋手柄，第一齒輪和第三齒輪嚙合，或者第二齒輪和第四齒輪嚙合，實現(xiàn)了變速箱的兩段變速，利用組合在一起的兩只齒輪，變成公用齒輪組，他們通過變速手柄位置的變換來實現(xiàn)與另外不同的齒輪組合，而形成不通的減速比，實現(xiàn)的不同擋位的變速。
[0005]可選的，所述的箱體上設(shè)置連接座，所述的連接座與箱體固定連接。
[0006]可選的，所述的連接座設(shè)置輸出軸側(cè)，所述的連接座套設(shè)在輸出軸外部。
[0007]連接座套設(shè)在輸出外殼，既可以保護輸出軸，又可以方便連接輸出軸上的設(shè)備，從而實現(xiàn)輸出的變速。
[0008]可選的，所述的箱體上設(shè)置限位槽，所述的限位槽設(shè)置箱體底部。限位槽用于固定和限位箱體，防止箱體震動和位置移動，保持變速箱的穩(wěn)定性。
[0009]可選的，所述的輸入軸和輸出軸上均設(shè)置軸承，所述的軸承設(shè)置在輸入軸和輸出軸與箱體的連接處。軸承可以減少輸入軸和輸出軸的摩擦，在一定程度上增加了輸入軸和輸出軸的使用壽命。
[0010]可選的，所述的輸入軸和輸出軸上均設(shè)置鍵槽，所述的鍵槽設(shè)置在輸入軸和輸出軸的端部。鍵槽可以使輸入軸和輸出軸方便與其他設(shè)備連接，方便變速箱的安裝和拆卸。
[0011]本實用新型具有以下有益效果:正常情況下，輸入軸和輸出軸上齒輪互補干涉，此時處于空擋狀態(tài)，輸出軸無輸出，當(dāng)需要變速時，轉(zhuǎn)動調(diào)擋手柄，第一齒輪和第三齒輪嚙合，或者第二齒輪和第四齒輪嚙合，實現(xiàn)了變速箱的兩段變速，利用組合在一起的兩只齒輪，變成公用齒輪組，他們通過變速手柄位置的變換來實現(xiàn)與另外不同的齒輪組合，而形成不通的減速比，實現(xiàn)的不同擋位的變速。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是本實用新型的一種內(nèi)部示意圖。
[0014]1、箱體;2、輸入軸;3、輸出軸;4、連接座;5、調(diào)擋手柄;6、鍵槽;7、限位槽;8、軸承；21、第一齒輪;22、第二齒輪;31、第三齒輪;32、第四齒輪。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明:
[0016]實施例:兩段變速箱(見附圖1、2)，包括箱體1，所述的箱體I內(nèi)設(shè)置輸入軸2和輸出軸3，所述的輸入軸2上設(shè)置第一齒輪21和第二齒輪22，所述的第一齒輪21和第二齒輪22均與輸入軸2固定連接，所述的輸出軸3上設(shè)置第三齒輪31和第四齒輪32，所述的第三齒輪31和第四齒輪32均與輸出軸3固定連接，所述的箱體I上設(shè)置調(diào)擋手柄5，所述的調(diào)擋手柄5與箱體I活動連接，所述的箱體I上設(shè)置連接座4，所述的連接座4與箱體I固定連接，所述的連接座4設(shè)置輸出軸3的一側(cè)，所述的連接座4套設(shè)在輸出軸3外部，所述的箱體I上設(shè)置限位槽7，所述的限位槽7設(shè)置箱體I底部，所述的輸入軸2和輸出軸3上均設(shè)置軸承8，所述的軸承8設(shè)置在輸入軸2和輸出軸3與箱體I的連接處，所述的輸入軸2和輸出軸3上均設(shè)置鍵槽6，所述的鍵槽6設(shè)置在輸入軸2和輸出軸3的端部。
[0017]使用時，正常情況下，輸入軸和輸出軸上齒輪互補干涉，此時處于空擋狀態(tài)，輸出軸無輸出，當(dāng)需要變速時，轉(zhuǎn)動調(diào)擋手柄，第一齒輪和第三齒輪嚙合，或者第二齒輪和第四齒輪嚙合，實現(xiàn)了變速箱的兩段變速，利用組合在一起的兩只齒輪，變成公用齒輪組，他們通過變速手柄位置的變換來實現(xiàn)與另外不同的齒輪組合，而形成不通的減速比，實現(xiàn)的不同擋位的變速，連接座套設(shè)在輸出外殼，既可以保護輸出軸，又可以方便連接輸出軸上的設(shè)備，從而實現(xiàn)輸出的變速，限位槽用于固定和限位箱體，防止箱體震動和位置移動，保持變速箱的穩(wěn)定性，軸承可以減少輸入軸和輸出軸的摩擦，在一定程度上增加了輸入軸和輸出軸的使用壽命，鍵槽可以使輸入軸和輸出軸方便與其他設(shè)備連接，方便變速箱的安裝和拆卸。
[0018]上述【具體實施方式】用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種兩段變速箱，其特征是，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)置輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸上設(shè)置第一齒輪和第二齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪均與輸入軸固定連接，所述的輸出軸上設(shè)置第三齒輪和第四齒輪，所述的第三齒輪和第四齒輪均與輸出軸固定連接，所述的箱體上設(shè)置調(diào)擋手柄，所述的調(diào)擋手柄與箱體活動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩段變速箱，其特征是，所述的箱體上設(shè)置連接座，所述的連接座與箱體固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩段變速箱，其特征是，所述的連接座設(shè)置輸出軸側(cè)，所述的連接座套設(shè)在輸出軸外部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩段變速箱，其特征是，所述的箱體上設(shè)置限位槽，所述的限位槽設(shè)置箱體底部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩段變速箱，其特征是，所述的輸入軸和輸出軸上均設(shè)置軸承，所述的軸承設(shè)置在輸入軸和輸出軸與箱體的連接處。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的兩段變速箱，其特征是，所述的輸入軸和輸出軸上均設(shè)置鍵槽，所述的鍵槽設(shè)置在輸入軸和輸出軸的端部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種兩段變速箱，其特征是，包括箱體，所述的箱體內(nèi)設(shè)置輸入軸和輸出軸，所述的輸入軸上設(shè)置第一齒輪和第二齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪均與輸入軸固定連接，所述的輸出軸上設(shè)置第三齒輪和第四齒輪，所述的第三齒輪和第四齒輪均與輸出軸固定連接，所述的箱體上設(shè)置調(diào)擋手柄，所述的調(diào)檔手柄與箱體活動連接。本實用新型正常情況下，輸入軸和輸出軸上齒輪互補干涉，此時處于空擋狀態(tài)，輸出軸無輸出，當(dāng)需要變速時，轉(zhuǎn)動調(diào)擋手柄，第一齒輪和第三齒輪嚙合，或者第二齒輪和第四齒輪嚙合，實現(xiàn)了變速箱的兩段變速。
【IPC分類】F16H3/30
【公開號】CN205331334
【申請?zhí)枴緾N201521119029
【發(fā)明人】管軍
【申請人】無錫市貫擎異傳動機械有限公司, 管軍
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月30日