專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)前輪減振器用活塞通常采用環(huán)帶形狀，并在表面進(jìn)行包膠(聚四氟乙烯)，此類(lèi)包膠活塞在制造完成后需進(jìn)行產(chǎn)品的耐摩防脫測(cè)試，以確定產(chǎn)品是否滿足設(shè)計(jì)要求(承載能力、耐摩擦力、密封效果)以及是否合格。目前市面上尚缺乏用于檢測(cè)此類(lèi)包膠活塞產(chǎn)品的既準(zhǔn)確有效又易制造、成本低廉的測(cè)試設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置，以用于模擬包膠活塞在減振器中的工作狀態(tài)，提供產(chǎn)品防脫的準(zhǔn)確試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為提高汽車(chē)減振器質(zhì)量提供數(shù)據(jù)支持。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置，包括內(nèi)設(shè)有加熱器的儲(chǔ)油槽、液壓系統(tǒng)、塞桿、塞桿限位擋及側(cè)向力加載器，儲(chǔ)油槽內(nèi)裝有減振器用油液，并設(shè)有液壓室，液壓室通過(guò)管路與液壓系統(tǒng)連通，液壓室頂部帶有封蓋，封蓋上開(kāi)有與塞桿桿徑相適應(yīng)的桿孔，塞桿豎直向下穿過(guò)封蓋上的桿孔伸入液壓室內(nèi)，塞桿底端安裝有活塞，液壓室的內(nèi)腔壁裝有與活塞相應(yīng)的試驗(yàn)工裝，塞桿限位擋設(shè)于塞桿頂端上方，側(cè)向力加載器設(shè)于塞桿的水平一側(cè)。為了使儲(chǔ)油槽內(nèi)的液壓室受熱及導(dǎo)熱更高效、均勻，儲(chǔ)油槽內(nèi)的加熱器圍繞儲(chǔ)油槽內(nèi)的液壓室的外壁設(shè)置。使用該汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置時(shí)，通過(guò)打開(kāi)儲(chǔ)油槽內(nèi)液壓室頂部的封蓋進(jìn)行塞桿底端活塞及液壓室內(nèi)腔壁試驗(yàn)工裝的更換安裝，完成后液壓室封蓋通過(guò)鎖緊螺母密封固定，然后啟動(dòng)液壓系統(tǒng)與儲(chǔ)油槽內(nèi)的加熱器，液壓油進(jìn)入液壓室將活塞及塞桿頂起，塞桿上升至一定高度時(shí)由塞桿限位擋限位，加熱器加熱儲(chǔ)油槽內(nèi)的減振器用油液并通過(guò)熱傳導(dǎo)提升液壓室內(nèi)的溫度，以模擬活塞的工作環(huán)境，待溫度達(dá)到規(guī)定值后啟動(dòng)側(cè)向力加載器，對(duì)塞桿進(jìn)行側(cè)向力加載測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置能夠模擬包膠活塞在減振器中的工作狀態(tài)，有效提供產(chǎn)品防脫的準(zhǔn)確試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為提高汽車(chē)減振器質(zhì)量提供數(shù)據(jù)支持；該測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、操作簡(jiǎn)便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(部分剖視)。圖中:1.儲(chǔ)油槽1-1.加熱器1-2.液壓室1-2-1.封蓋2.液壓系統(tǒng)3.塞桿
4.塞桿限位擋5.側(cè)向力加載器6.活塞7.試驗(yàn)工裝具體實(shí)施方式
一種汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置，如圖1所示，其包括內(nèi)設(shè)有加熱器1-1的儲(chǔ)油槽1、液壓系統(tǒng)2、塞桿3、塞桿限位擋4及側(cè)向力加載器5，儲(chǔ)油槽2內(nèi)裝有減振器用油液，并設(shè)有液壓室1-2，液壓室1-2通過(guò)管路與液壓系統(tǒng)2連通，液壓室1-2頂部帶有封蓋1-2-1，封蓋1-2-1上開(kāi)有與塞桿3桿徑相適應(yīng)的桿孔，塞桿3豎直向下穿過(guò)封蓋1-2-1上的桿孔伸入液壓室1-2內(nèi)，塞桿3底端安裝有活塞6，液壓室1-2的內(nèi)腔壁裝有與活塞6相應(yīng)的試驗(yàn)工裝7,塞桿限位擋4設(shè)于塞桿3頂端上方,側(cè)向力加載器5設(shè)于塞桿3的水平一側(cè)。儲(chǔ)油槽2內(nèi)的加熱器1-1圍繞儲(chǔ)油槽I內(nèi)的液壓室1-2的外壁設(shè)置。使用該汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置時(shí)，通過(guò)打開(kāi)儲(chǔ)油槽I內(nèi)液壓室1-2頂部的封蓋1-2-1進(jìn)行塞桿3底端活塞6及液壓室1-2內(nèi)腔壁試驗(yàn)工裝7的更換安裝，完成后液壓室1-2封蓋1-2-1通過(guò)鎖緊螺母密封固定，然后啟動(dòng)液壓系統(tǒng)2與儲(chǔ)油槽I內(nèi)的加熱器1-1，液壓油進(jìn)入液壓室1-2將活塞6及塞桿3頂起，塞桿3上升至一定高度時(shí)由塞桿限位擋4限位，加熱器1-1加熱儲(chǔ)油槽I內(nèi)的減振器用油液并通過(guò)熱傳導(dǎo)提升液壓室1-2內(nèi)的溫度，以模擬活塞6的工作環(huán)境，待溫度達(dá)到規(guī)定值后啟動(dòng)側(cè)向力加載器5，對(duì)塞桿3進(jìn)行側(cè)向力加載測(cè)試并記錄數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置，其特征在于:包括內(nèi)設(shè)有加熱器(1-1)的儲(chǔ)油槽(I)、液壓系統(tǒng)(2)、塞桿(3)、塞桿限位擋(4)及側(cè)向力加載器(5)，儲(chǔ)油槽⑵內(nèi)裝有減振器用油液，并設(shè)有液壓室(1-2)，液壓室(1-2)通過(guò)管路與液壓系統(tǒng)(2)連通，液壓室(1-2)頂部帶有封蓋(1-2-1)，封蓋(1-2-1)上開(kāi)有與塞桿(3)桿徑相適應(yīng)的桿孔，塞桿(3)豎直向下穿過(guò)封蓋(1-2-1)上的桿孔伸入液壓室(1-2)內(nèi)，塞桿(3)底端安裝有活塞(6)，液壓室(1-2)的內(nèi)腔壁裝有與活塞(6)相應(yīng)的試驗(yàn)工裝(7)，塞桿限位擋(4)設(shè)于塞桿(3)頂端上方，側(cè)向力加載器(5)設(shè)于塞桿(3)的水平一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置，其特征在于:所述儲(chǔ)油槽⑵內(nèi)的加熱器(1-1) 圍繞儲(chǔ)油槽⑴內(nèi)的液壓室(1-2)的外壁設(shè)置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置，包括內(nèi)設(shè)有加熱器的儲(chǔ)油槽、液壓系統(tǒng)、塞桿、塞桿限位擋及側(cè)向力加載器，儲(chǔ)油槽內(nèi)裝有減振器用油液，并設(shè)有液壓室，液壓室通過(guò)管路與液壓系統(tǒng)連通，液壓室頂部帶有封蓋，封蓋上開(kāi)有與塞桿桿徑相適應(yīng)的桿孔，塞桿豎直向下穿過(guò)封蓋上的桿孔伸入液壓室內(nèi)，塞桿底端安裝有活塞，液壓室的內(nèi)腔壁裝有與活塞相應(yīng)的試驗(yàn)工裝，塞桿限位擋設(shè)于塞桿頂端上方，側(cè)向力加載器設(shè)于塞桿的水平一側(cè)。該汽車(chē)減振器活塞包膠防脫測(cè)試裝置能夠模擬包膠活塞在減振器中的工作狀態(tài)，有效提供產(chǎn)品防脫的準(zhǔn)確試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為提高汽車(chē)減振器質(zhì)量提供數(shù)據(jù)支持；該測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、操作簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)G01N19/00GK202974826SQ20122070652
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者任再應(yīng) 申請(qǐng)人:山西新環(huán)粉末冶金有限公司