一種發(fā)動機(jī)供油裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)供油裝置，包括:燃油泵，燃油泵設(shè)有與車臺的油箱進(jìn)行連接的進(jìn)油油路和與發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn)行連接的出油油路；動力單元與燃油泵連接，驅(qū)動燃油泵；以及，控制進(jìn)油油路與出油油路通斷的控制閥門。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝拆卸與使用。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)供油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別地，涉及一種發(fā)動機(jī)供油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的大腦，它首先接收上位機(jī)(車臺或飛機(jī))的指令，再通過控制燃油泵，以實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的進(jìn)油流量的控制，達(dá)到變換發(fā)動機(jī)狀態(tài)的目的。
[0003]在發(fā)動機(jī)處于技術(shù)驗證的階段時，該階段的主要目的是在整機(jī)上驗證相關(guān)部件的新技術(shù)是否具各可行性，因此發(fā)動機(jī)可能經(jīng)常分解和裝配；另一方面，控制系統(tǒng)對應(yīng)發(fā)動機(jī)也需要全新設(shè)計，并要經(jīng)過逐步調(diào)試和完善。因此，在發(fā)動機(jī)與控制系統(tǒng)的技術(shù)驗證階段時，如采用正常使用的發(fā)動機(jī)供油裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于搬運(yùn)、安裝拆卸，需要耗費(fèi)較多的人力、物力；因此，為了便于發(fā)動機(jī)與控制系統(tǒng)的技術(shù)驗證，急需一種結(jié)構(gòu)簡單、方便搬運(yùn)、安裝拆卸的發(fā)動機(jī)供油裝置。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型目的在于提供一種發(fā)動機(jī)供油裝置，以解決發(fā)動機(jī)與控制系統(tǒng)在技術(shù)驗證階段時，發(fā)動機(jī)供油裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于搬運(yùn)、安裝拆卸的技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種發(fā)動機(jī)供油裝置，包括:燃油泵，燃油泵設(shè)有與車臺的油箱進(jìn)行連接的進(jìn)油油路和用于與發(fā)動機(jī)燃燒室連接的出油油路；動力單元，與燃油泵連接，驅(qū)動燃油泵；以及控制進(jìn)油油路與出油油路通斷的控制閥門。
[0006]進(jìn)一步地，控制閥門包括總閥，總閥設(shè)置在燃油泵的進(jìn)油油路上。
[0007]進(jìn)一步地，控制閥門還包括供油閥與回油閥；供油閥設(shè)置在燃油泵的出油油路上；回油閥的一端通過管路連接在總閥與燃油泵之間的進(jìn)油油路上，另一端通過管路連接在燃油泵與供油閥之間的出油油路上。
[0008]進(jìn)一步地，控制閥門還包括與車臺電連接的停車電磁閥，停車電磁閥設(shè)置在燃油泵的進(jìn)油油路或出油油路上。
[0009]進(jìn)一步地,動力單元為異步電機(jī)。
[0010]進(jìn)一步地，燃油泵、動力單元與控制閥門集成的設(shè)置在運(yùn)輸裝置上。
[0011]進(jìn)一步地，運(yùn)輸裝置為推車。
[0012]本實用新型具有以下有益效果
[0013]直接將進(jìn)油油路與車臺的油箱進(jìn)行連接，將出油油路與發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn)行連接；啟動動力單元，動力單元帶動燃油泵向發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行供油，即可完成對發(fā)動機(jī)的技術(shù)測試，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝拆卸與使用。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本實用新型一種發(fā)動機(jī)供油裝置優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1、車臺；2、油箱；3、燃油泵；4、發(fā)動機(jī)燃燒室；5、動力單元；6、回油閥；7、總閥；8、停車電磁閥；9、供油閥；10、進(jìn)油油路；11、出油油路。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0020]請參閱圖1，本實用新型的優(yōu)選實施例提供了一種發(fā)動機(jī)供油裝置，包括燃油泵3，燃油泵3設(shè)有與車臺I的油箱2進(jìn)行連接的進(jìn)油油路10和與發(fā)動機(jī)燃燒室4進(jìn)行連接的出油油路11。動力單元5與燃油泵3連接，驅(qū)動燃油泵3 ；以及，控制進(jìn)油油路10與出油油路11通斷的控制閥門。
[0021]在對發(fā)動機(jī)與控制系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)驗證時，直接將進(jìn)油油路10與車臺I的油箱2進(jìn)行連接，將出油油路11與發(fā)動機(jī)燃燒室4進(jìn)行連接；啟動功力單元5，動力單元5帶動燃油泵3向發(fā)動機(jī)燃燒室4內(nèi)進(jìn)行供油；同時，技術(shù)驗證的過程中，可以通過控制閥門對進(jìn)油油路10與出油油路11的通斷進(jìn)行控制，達(dá)到供油切換的目的。
[0022]優(yōu)選地，為了實現(xiàn)在所有管路、接口不變的情況下，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)試驗和控制系統(tǒng)調(diào)試時的供油切換?？刂崎y門包括總閥7、供油閥9與回油閥6?？傞y7設(shè)置在燃油泵3的進(jìn)油油路10上；供油閥9設(shè)置在燃油泵3的出油油路11上；回油閥6的一端通過管路連接在總閥7與燃油泵3之間的進(jìn)油油路10上，另一端通過管路連接在燃油泵3與供油閥9之間的出油油路11上。當(dāng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)試驗時(發(fā)動機(jī)試驗時,需耍向發(fā)動機(jī)燃燒室4內(nèi)供油)，將總閥7與供油閥9打開，回油閥6關(guān)閉，這樣發(fā)動機(jī)試車時，燃油流量完全受燃油泵3控制。當(dāng)進(jìn)行控制系統(tǒng)調(diào)試時(控制系統(tǒng)調(diào)試時，不需要向發(fā)動機(jī)燃燒室4供油)，可以打開總閥7和回油閥6，關(guān)閉供油閥9，這樣燃油就不會通過供油閥9進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室4，而是通過回油閥6返回至燃油泵3的進(jìn)油油路10。
[0023]優(yōu)選地，為提高發(fā)動機(jī)供油裝置的可靠性，控制閥門還包括與車臺I電連接的停車電磁閥8，停車電磁閥8設(shè)置在燃油泵3的進(jìn)油油路10或出油油路11上。由于總凋7、供油閥9與同油閥6—般會來用手動閥，在發(fā)生突發(fā)情況時，操作人員無法及時關(guān)閉總閥7 ；此時，可以通過車臺I輸出電信號及時關(guān)閉停車電磁閥8，切斷向發(fā)動機(jī)燃燒室4內(nèi)供油的油路。
[0024]優(yōu)選地，動力單元5為異步電機(jī)。使用異步電機(jī)驅(qū)動燃油泵3，不同于常用的附件機(jī)匣帶轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。其中，異步電機(jī)是恒轉(zhuǎn)速，因此通過控制燃油泵3的油針位移(線性可變差動變壓器)即可控制燃油流量，從而達(dá)到控制發(fā)動機(jī)狀態(tài)的目的；此外，直接使用異步電機(jī)驅(qū)動燃油泵3，減輕了發(fā)動機(jī)的重量，在發(fā)動機(jī)驗證階段，有利于發(fā)動機(jī)的裝配和分解。
[0025]優(yōu)選地，為便于發(fā)動機(jī)供油裝置的移動，燃油泵3、動力單元5與控制閥門集成的設(shè)置在運(yùn)輸裝置(圖未示)上。運(yùn)輸裝置可以采用推車，作業(yè)時，操作人員可以通過推車很方便的對發(fā)動機(jī)供油裝置進(jìn)行移動。在實際實施的過程中，運(yùn)輸裝置并不局限于推車，例如也可以采用拖車等運(yùn)輸載體。
[0026]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0027]結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝拆卸與使用；發(fā)動機(jī)試驗和控制系統(tǒng)調(diào)試時，供油切換快捷，無需增加管路與接頭；使用異步電機(jī)驅(qū)動燃油泵3進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)，有利于發(fā)動機(jī)的裝配和分解；整個供油裝置設(shè)置在運(yùn)輸裝置上，便于操作人員移動。
[0028]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型；對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)供油裝置，其特征在于，包括: 燃油泵(3)，所述燃油泵⑶設(shè)有與車臺⑴的油箱(D進(jìn)行連接的進(jìn)油油路(10)和用于與發(fā)動機(jī)燃燒室(4)連接的出油油路(11)； 動力單元(5)，與所述燃油泵(3)連接，驅(qū)動所述燃油泵(3);以及 控制所述進(jìn)油油路(10)與所述出油油路(11)通斷的控制閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)供油裝置，其特征在于: 所述控制閥門包括總閥(7)，所述總閥(7)設(shè)置在所述燃油泵(3)的進(jìn)油油路(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)供油裝置，其特征在于: 所述控制閥門還包括供油閥(9)與同油閥(6)； 所述供油閥(9)設(shè)置在所述燃油泵(3)的出油油路(11)上； 所述回油閥出)的一端通過管路連接在所述總閥(7)與所述燃油泵(3)之間的進(jìn)油油路(10)上，另一端通過管路連接在所述燃油泵(3)與所述供油閥(9)之間的出油油路(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)供油裝置，其特征在于: 所述控制閥門還包括與所述車臺(I)電連接的停車電磁閥(8)，所述停車電磁閥(8)設(shè)置在所述燃油泵⑶的進(jìn)油油路(10)或出油油路(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)供油裝置，其特征在于 所述動力單元(5)為異步電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的一種發(fā)動機(jī)供油裝置，其特征在于: 所述燃油泵(3)、所述動力單元(5)與所述控制閥門集成的設(shè)置在運(yùn)輸裝置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動機(jī)供油裝置，其特征在于: 所述運(yùn)輸裝置為推車。
【文檔編號】G01M15/14GK203396580SQ201320437263
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】宋云峰, 鄧文革, 劉鐵庚, 武一冰 申請人:中國航空動力機(jī)械研究所