本實(shí)用新型涉及氣瓶加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶輸送板鏈的收口機(jī)送料裝置。

背景技術(shù)：

鋼質(zhì)無縫氣瓶廣泛應(yīng)用于充裝高壓空氣、氧氣、氮?dú)?、氬氣、二氧化碳以及在汽車?dòng)力系統(tǒng)中儲(chǔ)存壓縮天然氣(CNG)、船舶、公共場(chǎng)所等。

在鋼質(zhì)氣瓶的制造過程中，最關(guān)鍵的生產(chǎn)環(huán)節(jié)為氣瓶?jī)啥耸湛诔尚?，該環(huán)節(jié)的工藝性好壞直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣。現(xiàn)有收口成型工藝有兩種：一種是模型鍛造收口，一種是通過收口機(jī)旋壓收口。旋壓成型與模型鍛造成型相比，具有成型質(zhì)量好、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

現(xiàn)在的對(duì)鋼質(zhì)無縫氣瓶進(jìn)行收口處理過程中，由人工將待加工的鋼管推入收口機(jī)內(nèi)進(jìn)行旋壓收口，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種帶輸送板鏈的收口機(jī)送料裝置，采用全自動(dòng)的機(jī)械化操作，逐一將待加工的鋼管送入收口機(jī)內(nèi)，無需人工進(jìn)行干預(yù)，可大幅提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型所采用的具體技術(shù)方案如下：

一種帶輸送板鏈的收口機(jī)送料裝置，包括料架以及設(shè)置在所述料架上的：輸送板鏈，由鏈條和若干輸送板組成，且相鄰兩塊輸送板上設(shè)有相配合并用于支撐鋼管的弧形板；位于輸送板鏈一側(cè)的接料支架，內(nèi)設(shè)接料槽，用于承接由所述輸送板鏈輸出的鋼管；

還包括設(shè)置在料架上方且與接料槽長(zhǎng)度向平行的橫梁，沿所述橫梁滑動(dòng)的移動(dòng)座；所述的移動(dòng)座上安裝有推動(dòng)接料槽內(nèi)的鋼管進(jìn)入收口機(jī)的推板。

待收口處理的鋼管放置在輸送板鏈上，更具體的，是放置在相鄰兩塊輸送板的弧形板上，兩塊弧形板的支撐弧面貼在鋼管的兩側(cè)底部，通過鏈條帶動(dòng)輸送板，拖動(dòng)鋼管進(jìn)行輸出至接料支架內(nèi)。

橫梁上安裝的移動(dòng)座為主動(dòng)推送機(jī)構(gòu)，移動(dòng)座沿著橫梁運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)推板向前推進(jìn)，逐漸推動(dòng)接料支架內(nèi)的鋼管進(jìn)入收口機(jī)，直至鋼管推進(jìn)到位后，由移動(dòng)座帶動(dòng)推板復(fù)位，等待下一次的啟動(dòng)信號(hào)。

作為優(yōu)選的，所述的接料支架包括固定在料架上的底座，安裝在底座上的支撐柱；所述支撐柱上安裝有兩排擋桿，每排內(nèi)的各擋桿分隔分布，兩排擋桿之間為所述的接料槽。

本實(shí)用新型中，安裝在支撐柱上的兩排擋桿間形成V字型的接料槽，主要通過兩排擋桿支撐鋼管的重量，由于每排擋桿為間隔分布的多根，與鋼管的接觸面積較小，有利于減少鋼管推進(jìn)的阻力。

作為優(yōu)選的，所述輸送板鏈與支撐柱間設(shè)有若干間隔布置的導(dǎo)向板，引導(dǎo)由輸送板鏈輸出的鋼管進(jìn)入接料槽內(nèi)。

作為優(yōu)選的，第一排擋桿內(nèi)的各擋桿安裝在相鄰兩導(dǎo)向板間的間隙，在所述的第一排擋桿內(nèi)，每根擋桿設(shè)置在相鄰兩導(dǎo)向板間的間隙，且擋桿的端部應(yīng)略低于導(dǎo)向板的表面或與表面平行，避免對(duì)下落的鋼管形成阻擋，而擋桿的其余位置應(yīng)高出導(dǎo)向板，使得落入的鋼管由第一排擋桿支撐重量；進(jìn)一步的，第二排擋桿的傾角大于第一排擋桿的傾角，更有利于阻止向下滾動(dòng)的鋼管，避免其滾落至地面。在兩排擋桿內(nèi)，各擋桿應(yīng)沿支撐柱的徑向安裝，作為進(jìn)一步優(yōu)選的，各擋桿為活動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)輥，即利用兩排轉(zhuǎn)動(dòng)輥來支撐鋼管，推送鋼管的同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輥?zhàn)赞D(zhuǎn)，可大幅降低鋼管推進(jìn)的阻力，設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定。

作為優(yōu)選的，所述的橫梁上安裝有配合所述移動(dòng)座滑行的齒條和滑軌，移動(dòng)座上安裝有電機(jī)和由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并與齒條嚙合的齒輪。

本實(shí)用新型的收口機(jī)送料裝置還包括一連接支架，推板位于所述連接支架的底部，連接支架的頂部與所述的移動(dòng)座固定連接，從而實(shí)現(xiàn)推板與移動(dòng)座的聯(lián)動(dòng)。

本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，采用全自動(dòng)的機(jī)械化操作，逐一將待加工的鋼管送入收口機(jī)內(nèi)，無需人工進(jìn)行干預(yù)，可大幅提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中收口機(jī)送料裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的收口機(jī)送料裝置，包括料架1，料架1安裝由鏈條18和若干輸送板17組成的輸送板鏈，相鄰兩塊輸送板17上設(shè)有相配合并用于支撐鋼管的弧形板16，待處理的鋼管放置在相鄰兩塊輸送板17的弧形板16上，兩塊弧形板16的支撐弧面貼在鋼管的兩側(cè)底部，由鏈條18拖動(dòng)輸送板17帶動(dòng)鋼管由輸出端下落至接料支架4的接料槽內(nèi)。

接料支架4包括固定在料架1上的底座2，安裝在底座2上的支撐柱3；支撐柱3上安裝有兩排擋桿，包括第一排擋桿9和第二排擋桿5，每排內(nèi)的各擋桿分隔分布，兩排擋桿之間為接料槽。本實(shí)施例中，安裝在支撐柱3上的兩排擋桿間形成V字型的接料槽，主要通過兩排擋桿支撐鋼管的重量，由于每排擋桿為間隔分布的多根，與鋼管的接觸面積較小，有利于減少鋼管推進(jìn)的阻力。

載料板25與支撐柱3間設(shè)有若干間隔布置的導(dǎo)向板7，用于引導(dǎo)由輸送板鏈下落的鋼管進(jìn)入接料槽內(nèi)。在第一排擋桿9內(nèi)，每根擋桿設(shè)置在相鄰兩導(dǎo)向板7間的間隙，且擋桿的端部應(yīng)略低于導(dǎo)向板7的表面或與表面平行，避免對(duì)下落的鋼管形成阻擋，而擋桿的其余位置應(yīng)高出導(dǎo)向板7，使得落入的鋼管由第一排擋桿7支撐。另外，設(shè)置第二排擋桿5的傾角大于第一排擋桿9的傾角，更有利于阻止?jié)L動(dòng)的鋼管，避免其滾落至地面。在兩排擋桿內(nèi)，各擋桿應(yīng)沿支撐柱3的徑向安裝。

料架1上方設(shè)置與接料槽長(zhǎng)度向平行的橫梁15，由位于料架1兩側(cè)的立柱8支撐，并設(shè)有沿橫梁15滑動(dòng)的移動(dòng)座12，移動(dòng)座12上安裝有推動(dòng)接料槽內(nèi)的鋼管進(jìn)入收口機(jī)的推板6。橫梁15上安裝有配合移動(dòng)座12滑行的齒條14和滑軌11，移動(dòng)座12上安裝有電機(jī)13和由電機(jī)13驅(qū)動(dòng)并與齒條14嚙合的齒輪。設(shè)置有頂部與移動(dòng)座12固定連接的連接支架10，推板6位于連接支架10的底部，實(shí)現(xiàn)推板6與移動(dòng)座12的聯(lián)動(dòng)。

本實(shí)施例中，各擋桿為活動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)輥，即利用兩排轉(zhuǎn)動(dòng)輥來支撐鋼管，推送鋼管的同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)輥?zhàn)赞D(zhuǎn)，可大幅降低鋼管推進(jìn)的阻力，設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定。

橫梁上安裝的移動(dòng)座12為主動(dòng)推送機(jī)構(gòu)，移動(dòng)座12沿著橫梁15運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)推板6向前推進(jìn)，逐漸推動(dòng)接料支架4內(nèi)的鋼管進(jìn)入收口機(jī)，直至鋼管推進(jìn)到位后，由移動(dòng)座帶動(dòng)推板復(fù)位，等待下一次的啟動(dòng)信號(hào)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施舉例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。