一種進(jìn)氣歧管及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種進(jìn)氣歧管及發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車所帶來的環(huán)境污染問題越來越受到人們的重視，為了滿足日益嚴(yán)格的排放要求，當(dāng)前主流發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)置有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其功能是將氣缸泄漏到曲軸箱的廢氣引出并通過曲通通道輸送到氣缸再次燃燒。同時(shí)還能消除曲軸箱內(nèi)部污染，延長機(jī)油使用期限；以及防止曲軸箱壓力過高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。而對于將廢氣從曲軸箱導(dǎo)入氣缸的曲通通道，現(xiàn)有技術(shù)一般采用的是通過一段很長的橡膠管來連接曲軸箱的廢氣出口和進(jìn)氣歧管的前端，但此種結(jié)構(gòu)會(huì)占用較多空間，同時(shí)需要一些輔助定位結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。而且橡膠管較多的暴露在空氣中，也增加了老化風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣歧管及發(fā)動(dòng)機(jī)，解決現(xiàn)有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且曲通通道容易老化的問題。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)氣歧管，所述歧管包括:歧管本體，所述歧管本體上一體集成設(shè)置有用來將曲軸箱內(nèi)的廢氣導(dǎo)入氣缸的一曲通通道，所述曲通通道的出氣口與所述進(jìn)氣歧管的新鮮空氣的進(jìn)氣端相通。
[0005]可選地，所述曲通通道的進(jìn)氣口與所述曲軸箱的廢氣出口連接。
[0006]可選地，所述曲通通道的進(jìn)氣口通過一曲通軟管與所述曲軸箱的廢氣出口連接。
[0007]本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括如上所述的進(jìn)氣歧管。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案包括以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型出于簡化發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，將曲通通道與進(jìn)氣歧管集成為一體式結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)曲通通道性能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了空間布置，且減小了曲通通道的老化風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，曲通通道與進(jìn)氣歧管一體式設(shè)計(jì)，在管道的布置與走向設(shè)計(jì)上具有高度靈活性，這種特點(diǎn)在小型和緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)上尤其具有重大優(yōu)勢，大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型進(jìn)氣歧管的另一結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為現(xiàn)有的曲通管道的結(jié)構(gòu)圖。
[0013][主要附圖標(biāo)記說明]
[0014]101:進(jìn)氣歧管本體，102:曲軸箱，103:曲通通道，
[0015]104:曲通通道出氣口，105:進(jìn)氣歧管的新鮮空氣進(jìn)氣端，
[0016]106:曲通軟管，107:橡膠管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0018]請參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣歧管，該進(jìn)氣歧管包括:
[0019]用來將外界的新鮮空氣導(dǎo)入氣缸的歧管本體101，在歧管本體101上一體集成設(shè)置有用來將曲軸箱102內(nèi)的廢氣導(dǎo)入氣缸的一曲通通道103，曲通通道的出氣口 104與進(jìn)氣歧管的新鮮空氣的進(jìn)氣端105相通。曲通通道103中的箭頭表示廢氣流向。即從曲軸箱102中分離出來的廢氣通過曲通通道103進(jìn)入進(jìn)氣歧管的新鮮空氣的進(jìn)氣端105，與發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)來的新鮮空氣混合一起進(jìn)入氣缸燃燒掉。曲通通道的出氣口 104設(shè)置在前端的原因是為了使得各氣缸通進(jìn)的廢氣均勻，較好的燃燒一致性可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)具備優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
[0020]對于曲通通道103與曲軸箱102的連接可以是曲通通道103的進(jìn)氣口與曲軸箱102的廢氣出口直接連接，如圖1所示，此種連接方式可以徹底省去軟管的使用，使得曲通通道103的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加緊湊，性能更加良好。另外曲通通道103的進(jìn)氣口也可以通過一曲通軟管106與曲軸箱102的廢氣出口連接，如圖2所示，這種連接方式主要是針對一些現(xiàn)有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的改進(jìn)，可以最大程度上減少軟管的使用，簡化曲通管道。
[0021]請參閱圖3，現(xiàn)有的曲通管道的設(shè)計(jì)方式為通過一段很長的橡膠管107來連接曲軸箱102的廢氣出口和進(jìn)氣歧管的前端，這樣一來橡膠管需占用較多空間，且橡膠管暴露在空氣中也容易老化。
[0022]本實(shí)用新型出于簡化發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，將曲通通道與進(jìn)氣歧管集成為一體式結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)曲通通道性能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了空間布置，且減小了曲通通道的老化風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，曲通通道與進(jìn)氣歧管一體式設(shè)計(jì)，在管道的布置與走向設(shè)計(jì)上具有高度靈活性，這種特點(diǎn)在小型和緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)上尤其具有重大優(yōu)勢，大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
[0023]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種進(jìn)氣歧管，包括歧管本體，其特征在于，所述歧管本體上一體集成設(shè)置有用來將曲軸箱內(nèi)的廢氣導(dǎo)入氣缸的一曲通通道，所述曲通通道的出氣口與所述進(jìn)氣歧管的新鮮空氣的進(jìn)氣端相通。2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述曲通通道的進(jìn)氣口與所述曲軸箱的廢氣出口連接。3.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣歧管，其特征在于，所述曲通通道的進(jìn)氣口通過一曲通軟管與所述曲軸箱的廢氣出口連接。4.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣歧管。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣歧管及發(fā)動(dòng)機(jī)。所述歧管包括歧管本體，所述歧管本體上一體集成設(shè)置有用來將曲軸箱內(nèi)的廢氣導(dǎo)入氣缸的一曲通通道，所述曲通通道的出氣口與所述進(jìn)氣歧管的新鮮空氣的進(jìn)氣端相通。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且曲通通道暴露在空氣中，容易老化的問題。
【IPC分類】F01M13/00, F02M35/104
【公開號】CN205064141
【申請?zhí)枴緾N201520834430
【發(fā)明人】楊國璽, 李德全, 何定, 楊文芳, 張艷青, 賀燕銘, 馬童立, 田安民, 李紅強(qiáng), 周啟順, 韓侖
【申請人】北京汽車動(dòng)力總成有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月26日