變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種變速器，利用配置在變速器的第1空間內(nèi)的擋板，將第2空間的油順利地排出到第1空間。在變速器的殼體（11）的內(nèi)部借助隔壁（11a）劃分出第1空間（12）和第2空間（13），在隔壁形成使油從第2空間回到第1空間的連通孔（11c），在第1空間內(nèi)的面對(duì)連通孔的位置配置擋板（19）。擋板具有：第1壁部（19c），以覆蓋形成在第1空間底部的儲(chǔ)油部（11b）的上部的方式向連通孔延伸；第2壁部（19d），以阻擋從連通孔流出的油的方式從第1壁部向上方立起；以及圓弧狀的第3壁部（19e），以沿著與隔壁平行配置的變速齒輪（25）外周的方式從第1壁部向上方立起。從第2空間穿過(guò)隔壁的連通孔流出到第1壁部的上表面的油被第2壁部阻止并通過(guò)變速齒輪以沿著第3隔壁的方式被掬起。
【專利說(shuō)明】號(hào)公報(bào)
3源的混合動(dòng)力車輛的變速器中，當(dāng)在殼體在第1空間內(nèi)配置了變速軸或變速齒輪且第2空間對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了冷卻和潤(rùn)滑的油目部。此時(shí)，具有的問(wèn)題是:若不能使第2空油面上升而使電動(dòng)機(jī)的攪拌阻力增加。
明的目的是利用配置在變速器的第1空間0。
的發(fā)明，提出了一種變速器，所述變速器在2間，在所述隔壁形成使油從所述第2空間的面對(duì)所述連通孔的位置配置有擋板，所述:以將形成在所述第1空間的底部的儲(chǔ)油部II，其以阻擋從所述連通孔流出的油的方式一方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，具有以下特征:在所述第2空間內(nèi)配置有電動(dòng)機(jī)。
[0011]并且，根據(jù)第五方面所述的發(fā)明，提出了一種變速器，其在第一至第四方面中的任一方面的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，具有以下特征:由所述擋板、與所述擋板的下部結(jié)合的下部殼、以及過(guò)濾器構(gòu)成濾油器，所述過(guò)濾器收納于在所述擋板和所述下部殼之間劃分出的空間內(nèi)。
[0012]根據(jù)第一方面的結(jié)構(gòu)，在變速器的殼體的內(nèi)部借助于隔壁劃分出第I空間和第2空間，在隔壁形成使油從第2空間回到第I空間的連通孔，在第I空間內(nèi)的面對(duì)連通孔的位置配置擋板。擋板具有:第I壁部，其以將形成在第I空間的底部的儲(chǔ)油部的上部覆蓋的方式向連通孔延伸；第2壁部，其以阻擋從連通孔流出的油的方式從第I壁部向上方立起；以及圓弧狀的第3壁部，其以沿著與隔壁平行配置的變速齒輪的外周的方式從第I壁部向上方立起，第3壁部從第2壁部的附近向變速齒輪的旋轉(zhuǎn)方向延伸，因此，從第2空間穿過(guò)隔壁的連通孔而流出到第I壁部的上面的油被第2壁部阻止并通過(guò)變速齒輪以沿著第3隔壁的方式被掬起。此時(shí)，不僅通過(guò)上述變速齒輪的泵作用促進(jìn)了油從第2空間向第I空間的排出，而且能夠使油與變速齒輪充分接觸來(lái)高效地進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0013]并且，根據(jù)第二方面的結(jié)構(gòu)，第2壁部具有第I部分和第2部分而形成為L(zhǎng)字狀，第I部分向背離隔壁的方向延伸，第2部分從第I部分的末端向第3壁部側(cè)彎折而與所述隔壁平行地延伸，因此，可以用第2壁部可靠地堵住從連通孔流出的油并高效地將該油引導(dǎo)到第3壁部側(cè)。
[0014]并且，根據(jù)第三方面的結(jié)構(gòu)，第I壁部的隔壁側(cè)的緣部的高度在連通孔的上端和下端之間，因此，可將從連通孔流出的油的一部分引導(dǎo)到第I壁部的上方而供給到變速齒輪，并且可以通過(guò)將所述油的剩余部分引導(dǎo)到第I壁部的下方使其快速回到儲(chǔ)油部來(lái)將空氣的侵入抑制到最小限度。
[0015]并且，根據(jù)第四方面的結(jié)構(gòu)，由于在第2空間內(nèi)配置有電動(dòng)機(jī)，因而可將對(duì)電動(dòng)機(jī)冷卻和潤(rùn)滑后的油從第2空間快速地排出到第I空間，能夠減少電動(dòng)機(jī)對(duì)油的攪拌阻力。
[0016]并且，根據(jù)第五方面的結(jié)構(gòu)，由擋板、與擋板的下部結(jié)合的下部殼、以及過(guò)濾器構(gòu)成濾油器，該過(guò)濾器收納于在擋板和下部殼之間劃分出的空間內(nèi)，因此，與將擋板和濾油器單獨(dú)設(shè)置的情況相比，能夠使部件數(shù)目得到削減且空間得到削減。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是配置在變速器的殼體內(nèi)的濾油器的立體圖。
[0018]圖2是沿著圖1中的2 — 2線的剖視圖。
[0019]圖3是沿著圖2中的3 — 3線的剖視圖。
[0020]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0021]11:殼體；lla:隔壁；llb:儲(chǔ)油部；llc:連通孔；12:第I空間；13:第2空間；14:電動(dòng)機(jī)；18:濾油器；19:擋板；19c:第I壁部；19d:第2壁部；19e --第3壁部；20:下部殼；21:過(guò)濾器；25:變速齒輪；a:第I壁部的緣部；b:第I部分；c --第2部分。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，根據(jù)圖1~圖3說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0023]混合動(dòng)力車輛的變速器的殼體11借助于配置在鉛直面內(nèi)的隔壁Ila被分隔成第I空間12和第2空間13 (參照?qǐng)D2)，收納有變速軸和變速齒輪的第I空間12被離合器殼(未圖示)封閉，收納有電動(dòng)機(jī)14的第2空間13被蓋15封閉。電動(dòng)機(jī)14具有:固定成不能旋轉(zhuǎn)的環(huán)狀的定子16、和旋轉(zhuǎn)自如地配置在定子16的內(nèi)部的轉(zhuǎn)子17。
[0024]在第I空間12的底部形成有貯存變速器的油的儲(chǔ)油部11b，在儲(chǔ)油部Ilb配置有濾油器18。使用未圖示的油泵從儲(chǔ)油部Ilb經(jīng)由濾油器18汲起的油被供給到變速器的第I空間12內(nèi)的各被潤(rùn)滑部和第2空間13內(nèi)的電動(dòng)機(jī)14，以供冷卻和潤(rùn)滑用。電動(dòng)機(jī)14由于發(fā)熱而變成高溫，因而被供給較大量的油來(lái)進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑。結(jié)束電動(dòng)機(jī)14的冷卻和潤(rùn)滑而儲(chǔ)存在第2空間13的下部的油的油面比儲(chǔ)存在第I空間12的儲(chǔ)油部Ilb中的油的油面高，第2空間13的油經(jīng)由貫通隔壁Ila的連通孔Ilc而回到第I空間12的儲(chǔ)油部lib。
[0025]濾油器18具有:形成為下表面開放的盤狀的上側(cè)的擋板19 ;形成為上表面開放的盤狀并與擋板19結(jié)合的下側(cè)的下部殼20 ;以及過(guò)濾器21，其將在擋板19和下部殼20之間劃分出的空間的內(nèi)部上下隔開，濾油器18使用貫通了設(shè)置在擋板19上的2個(gè)安裝托架19a、19a的2個(gè)螺栓22、22而固定在隔壁Ila上。兼作濾油器18的上部殼的擋板19發(fā)揮抑制貯存在儲(chǔ)油部Ilb內(nèi)的油的油面波動(dòng)的功能。
[0026]在下部殼20的底面形成有吸入儲(chǔ)油部Ilb的油的油吸入口 20a (參照?qǐng)D2)，在擋板19的隔壁Ila側(cè)的側(cè)面形成有使通過(guò)了過(guò)濾器21的油向油泵排出的油排出口 19b (參照?qǐng)D3)。因此，從儲(chǔ)油部Ilb吸入的油所含的異物被過(guò)濾器21捕捉，過(guò)濾后的油被供給到油泵。
[0027]構(gòu)成擋板19的上表面的第I壁部19c以覆蓋儲(chǔ)油部Ilb的上部且相對(duì)于隔壁Ila垂直的方式大致水平地配置，第I壁部19c的面對(duì)隔壁Ila的緣部a (參照?qǐng)D2)的高度位于連通孔Ilc的上端和下端的中間。在第I壁部19c的上表面立起設(shè)置有面對(duì)連通孔Ilc的上半部的第2壁部19d。在俯視觀察時(shí)呈L字狀形成的第2壁部19d具有:以背離隔壁Ila的方式延伸的第I部分b ;和從第I部分b的末端成直角彎折而與隔壁Ila平行地延伸的第2部分C，第I部分b與連通孔Ilc的軸線平行，第2部分c與連通孔Ilc的軸線垂直。
[0028]變速軸23的一端經(jīng)由滾珠軸承24被支撐在殼體11的隔壁Ila上，設(shè)置在變速軸23上的變速齒輪25以沿著隔壁Ila的方式配置。該變速齒輪25與設(shè)置在另一變速軸26上的另一變速齒輪27嚙合并向箭頭A方向旋轉(zhuǎn)(參照?qǐng)D3)。在擋板19的第I壁部19c面對(duì)隔壁Ila的部分，設(shè)置有沿著變速齒輪25的外周面呈圓弧狀彎曲的第3壁部19e。第3壁部19e的一端側(cè)位于第2壁部19d的附近，另一端側(cè)在變速齒輪25的旋轉(zhuǎn)方向上延伸。因此，變速齒輪25的外周面和第3壁部19e的內(nèi)周面隔著少量的間隙α (參照?qǐng)D3)對(duì)置。
[0029]下面，說(shuō)明具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的實(shí)施方式的作用。
[0030]當(dāng)在混合動(dòng)力車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)中電動(dòng)機(jī)14作為電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作時(shí)發(fā)熱，因而未圖示的油泵從殼體11的第I空間12的底部的儲(chǔ)油部Ilb汲起的油被供給到第2空間13，對(duì)收納在第2空間13內(nèi)的電動(dòng)機(jī)14進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑。儲(chǔ)存在第2空間13的底部的油從將第I空間12和第2空間13隔開的隔壁Ila的連通孔Ilc通過(guò)而回到第I空間12的儲(chǔ)油部lib。
[0031]此時(shí)，由于濾油器18的一部分即擋板19的第I壁部19c的緣部a (參照?qǐng)D2)面對(duì)連通孔Ilc的高度方向中間部，因而通過(guò)了連通孔Ilc的油的一部分被第I壁部19c上下分開。被分到擋板19的第I壁部19c的上側(cè)的油與L字狀的第2壁部19d碰撞而以沿器18形成為一體，但也可以使擋板19與濾
【權(quán)利要求】
1.一種變速器，所述變速器在殼體(11)的內(nèi)部借助于隔壁(Ila)劃分出第I空間(12)和第2空間(13)，在所述隔壁(Ila)形成使油從所述第2空間(13)回到所述第I空間(12)的連通孔(11c)，在所述第I空間(12)內(nèi)的面對(duì)所述連通孔(Ilc)的位置配置有擋板(19)，所述變速器的特征在于， 所述擋板(19)具有:第I壁部(19c)，其以將形成在所述第I空間(12)的底部的儲(chǔ)油部(Ilb)的上部覆蓋的方式向所述連通孔(Ilc)延伸；第2壁部(19d)，其以阻擋從所述連通孔(Ilc)流出的油的方式從所述第I壁部(19c)向上方立起；以及圓弧狀的第3壁部(19e)，其以沿著與所述隔壁(Ila)平行配置的變速齒輪(25 )的外周的方式從所述第I壁部(19c )向上方立起，所述第3壁部(19e)從所述第2壁部(19d)的附近向所述變速齒輪(25)的旋轉(zhuǎn)方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于， 所述第2壁部(19d)具有第I部分(b)和第2部分(c)而形成為L(zhǎng)字狀，所述第I部分(b)向背離所述隔壁(Ila)的方向延伸，所述第2部分(c)從所述第I部分(b)的末端向所述第3壁部(19e)側(cè)彎折而與所述隔壁(IIa)平行地延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器，其特征在于， 所述第I壁部(19c)的所述隔壁(Ila)側(cè)的緣部(a)的高度在所述連通孔(lie)的上端和下端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于， 在所述第2空間(13)內(nèi)配置有電動(dòng)機(jī)(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于， 由所述擋板(19)、與所述擋板(19)的下部結(jié)合的下部殼(20)、以及過(guò)濾器(21)構(gòu)成濾油器(18)，所述過(guò)濾器(21)收納于在所述擋板(19)和所述下部殼(20)之間劃分出的空間內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16H57/02GK104048027SQ201410077452
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】五十嵐達(dá)也, 洼田祐二 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社