用于機(jī)動(dòng)車的變速器組件和機(jī)動(dòng)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的9檔變速器，其在構(gòu)思上構(gòu)建成相應(yīng)帶有多個(gè)開(kāi)關(guān) 元件（Schaltelement)的由兩個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪機(jī)構(gòu)（Planetensatz)構(gòu)成的輸入側(cè)的驅(qū) 動(dòng)組（Antriebsgruppe)和經(jīng)由兩個(gè)連接軸與驅(qū)動(dòng)組相連接的從動(dòng)組（Abtriebsgruppe)。
【背景技術(shù)】
[0002] 不僅由文件US 2012/0172172 A1而且由文件DE 10 2009 025 609 A1已知一種 這樣的變速器。
[0003] 該變速器的從動(dòng)組同樣如由帶有所屬的開(kāi)關(guān)元件的兩個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu) 成的驅(qū)動(dòng)組那樣來(lái)構(gòu)建?？偟貋?lái)說(shuō)，設(shè)置有六個(gè)開(kāi)關(guān)元件、即三個(gè)制動(dòng)器和三個(gè)離合器。已 知的變速器實(shí)現(xiàn)了 9個(gè)前進(jìn)檔的良好分級(jí)的、漸進(jìn)的速比系列（Uebersetzungsreihe)，其 中，在每個(gè)檔中現(xiàn)有的開(kāi)關(guān)元件中的3個(gè)被閉合而其余的被打開(kāi)。在已知的變速器中不利 的是部分非常高的圓周速度，其尤其可在從動(dòng)組的空心輪之一處出現(xiàn)。根據(jù)基于典型的標(biāo) 準(zhǔn)速比（StandUbersetzung)和變速器尺寸的實(shí)際估計(jì)在從動(dòng)組的空心輪最快速旋轉(zhuǎn)時(shí)可 出現(xiàn)60至70m/s的圓周速度。這樣的圓周速度即使在元件設(shè)計(jì)得非常強(qiáng)（且因此較昂貴） 的情況下也須被視為極限值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是將已知的變速器改進(jìn)成使得在功能上性能大約等同的情況下出 現(xiàn)較小的最大圓周速度。
[0005] 該目的通過(guò)一種根據(jù)權(quán)利要求1的變速器組件、即通過(guò)一種用于機(jī)動(dòng)車的變速 器組件來(lái)實(shí)現(xiàn)，其包括經(jīng)由輸入軸可與機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)設(shè)備（Antriebsaggregat)聯(lián)結(jié)的驅(qū) 動(dòng)級(jí)、經(jīng)由第一連接軸和第二連接軸與驅(qū)動(dòng)級(jí)相連接的且經(jīng)由輸出軸可與機(jī)動(dòng)車的從動(dòng)件 (Abtrieb)聯(lián)結(jié)的從動(dòng)級(jí)以及包圍驅(qū)動(dòng)級(jí)和從動(dòng)級(jí)的變速器殼體，其中，驅(qū)動(dòng)級(jí)包括： -第一行星齒輪機(jī)構(gòu)，其帶有第一太陽(yáng)輪（Sonne)、第一空心輪和第一橋接部（Steg)， 在第一橋接部上可旋轉(zhuǎn)地支承有一套第一行星齒輪（Planet)，其一方面與第一太陽(yáng)輪而 另一方面與第一空心輪嚙合； -第二行星齒輪機(jī)構(gòu)，其帶有第二太陽(yáng)輪、第二空心輪和第二橋接部，在第二橋接部 上可旋轉(zhuǎn)地支承有一套第二行星齒輪，其一方面與第二太陽(yáng)輪而另一方面與第二空心輪嚙 合；以及 -第一離合器和第二離合器，驅(qū)動(dòng)級(jí)的行星齒輪機(jī)構(gòu)的各兩個(gè)元件借助于其可開(kāi)關(guān)地 相互聯(lián)結(jié)；以及第一制動(dòng)器和第二制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)級(jí)的行星齒輪機(jī)構(gòu)的各一個(gè)元件借助于其 可開(kāi)關(guān)地與殼體相聯(lián)結(jié)， 且其中，從動(dòng)級(jí)包括： -Ravigneaux行星齒輪機(jī)構(gòu)，其帶有第一 Ravigneaux太陽(yáng)輪、第二Ravigneaux太 陽(yáng)輪、Ravigneaux空心輪和Ravigneaux橋接部，在Ravigneaux橋接部上可旋轉(zhuǎn)地支承 有兩套R(shí)avigneaux行星齒輪、即一套短行星齒輪（Kurzplanet)和一套分級(jí)的長(zhǎng)行星齒 輪（Langplanet)，其帶有較大的和較小的長(zhǎng)行星齒輪級(jí)，其中的一長(zhǎng)行星齒輪級(jí)與短行星 齒輪嗤合，其中，Ravigneaux太陽(yáng)輪中的一個(gè)與該套短行星齒輪而Ravigneaux空心輪與 Ravigneaux行星齒輪的套中的一個(gè)嗤合，且其中，Ravigneaux太陽(yáng)輪中的另一個(gè)與不與短 行星齒輪嚙合的那個(gè)長(zhǎng)行星齒輪級(jí)嚙合； -第三離合器，Ravigneaux行星齒輪機(jī)構(gòu)的元件借助于其與第二連接軸可開(kāi)關(guān)地相聯(lián) 結(jié)；以及 -第三制動(dòng)器，第一 Ravigneaux太陽(yáng)輪借助于其與殼體可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)。
[0006] 本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施形式是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。
[0007] 本發(fā)明基于將從動(dòng)組的兩個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪機(jī)構(gòu)聯(lián)合成Ravigneaux行星齒輪機(jī) 構(gòu)并且將其在已知的變速器中在從動(dòng)組的最快速的空心輪處轉(zhuǎn)換到Ravigneaux行星齒輪 機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪中的一個(gè)上的基本構(gòu)思。由于在此外相同的設(shè)計(jì)中與空心輪相比小得非常多 的太陽(yáng)輪直徑，產(chǎn)生明顯更小的最大圓周速度，其尤其可處于通常被視為有利的40m/s的 極限值之下。
[0008] 與所提及的現(xiàn)有技術(shù)相比，驅(qū)動(dòng)組基本上可保留，然而還可在本發(fā)明的范圍中在 尺寸上被改變。對(duì)于從動(dòng)組的具體的設(shè)計(jì)在本發(fā)明的范圍中同樣絕對(duì)存在變化可能性。
[0009] 在此處應(yīng)注意的是，在本說(shuō)明書(shū)的范圍中術(shù)語(yǔ)"連接"用于兩個(gè)元件的固定的且在 符合規(guī)定的運(yùn)行期間不可松開(kāi)的連接。與此相對(duì)，術(shù)語(yǔ)"聯(lián)結(jié)"以更通用的方式來(lái)應(yīng)用且 不僅包括前述"連接"而且包括在符合規(guī)定的運(yùn)行期間可松開(kāi)的聯(lián)結(jié)，其中，后者在需要時(shí) 相應(yīng)明確被稱為"可開(kāi)關(guān)地聯(lián)結(jié)"。術(shù)語(yǔ)"開(kāi)關(guān)元件"在本說(shuō)明書(shū)的范圍中不僅包括"制動(dòng) 器"（其相應(yīng)將旋轉(zhuǎn)的元件與變速器殼體可開(kāi)關(guān)地聯(lián)結(jié)）而且包括"離合器"（其相應(yīng)將兩 個(gè)相對(duì)于變速器殼體旋轉(zhuǎn)的元件可開(kāi)關(guān)地聯(lián)結(jié)）。該術(shù)語(yǔ)選擇可理解為完全獨(dú)立于相應(yīng)的 元件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。尤其不僅所述制動(dòng)器而且所述離合器例如可作為可開(kāi)關(guān)的自由輪離合器 (Freilauf)、膜片式離合器（Lamellenkupplung)、同步器（Synchronisierung)或者以其它 方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于此處所應(yīng)用的術(shù)語(yǔ)"太陽(yáng)輪"、"空心輪"和"橋接部"專業(yè)人員將理解以 此不僅可來(lái)指相應(yīng)的行星齒輪機(jī)構(gòu)-元件而且可來(lái)指所屬的軸，其中，特別的意義相應(yīng)由 上下文得出。
[0010] 優(yōu)選的實(shí)施形式接下來(lái)應(yīng)以從變速器輸入部朝向變速器輸出部的相應(yīng)的、結(jié)構(gòu)上 的接合可能性的軸向位置的順序來(lái)闡述。
[0011] 優(yōu)選地設(shè)置成，輸入軸與第二太陽(yáng)輪和第二連接軸相連接。典型地在此涉及整個(gè) 變速器組件的中心軸。
[0012] 在第一實(shí)施形式中，關(guān)于行星齒輪機(jī)構(gòu)的連結(jié)和開(kāi)關(guān)元件在驅(qū)動(dòng)組內(nèi)的布置設(shè)置 成： -第一連接軸與第一空心輪而第一橋接部與第二空心輪相連接； -借助于第一離合器第二太陽(yáng)輪（201)與第二橋接部可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)； -借助于第二離合器第一空心輪與第二橋接部可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)； -借助于第一制動(dòng)器第二橋接部與殼體可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)并且 -借助于第二制動(dòng)器第一太陽(yáng)輪與殼體可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)。
[0013] 備選地可根據(jù)第二實(shí)施形式設(shè)置成： -第一連接軸與第二空心輪而第二橋接部與第一空心輪相連接； -借助于第一離合器第一橋接部與第二太陽(yáng)輪可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)； -借助于第二離合器第一橋接部與第二空心輪可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)； -借助于第一制動(dòng)器第一橋接部與殼體可開(kāi)關(guān)地相連接并且 -借助于第二制動(dòng)器第一太陽(yáng)輪與殼體可開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)。
[0014] 兩個(gè)變體作為驅(qū)動(dòng)組、然而結(jié)合由兩個(gè)簡(jiǎn)單的行星齒輪機(jī)構(gòu)構(gòu)建的從動(dòng)組由現(xiàn)有 技術(shù)已知。
[0015] 這兩個(gè)連接軸形成驅(qū)動(dòng)組的輸出部和同時(shí)從動(dòng)組的輸入部。專業(yè)人員將認(rèn)識(shí)到， 在此通常不涉及特殊的軸而是常見(jiàn)的行星齒輪機(jī)構(gòu)軸，其僅作為獨(dú)有的在這兩個(gè)組之間延 伸的軸執(zhí)行"連接軸"的功能并且因此這里如此來(lái)稱呼。
[0016] 第一連接軸在從動(dòng)組內(nèi)優(yōu)選地與第二Ravigneaux太陽(yáng)輪相連接。而對(duì)于第二連 接軸的連結(jié)設(shè)置有兩個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式。
[0017] 第一實(shí)施形式特征在于，借助于第三離合器Ravigneaux橋接部與第二連接軸可 開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)。相應(yīng)地，在該實(shí)施形式中輸出軸與Ravigneaux橋接部相連接。
[0018] 第二實(shí)施形式特征在于，借助于第三離合器Ravigneaux空心輪與第二連接軸可 開(kāi)關(guān)地相聯(lián)結(jié)。相應(yīng)地，在該實(shí)施形式中輸出軸與Ravigneaux空心輪相連接。
[0019] 在此所討論的驅(qū)動(dòng)組的實(shí)施形式中的每個(gè)為了構(gòu)造根據(jù)本發(fā)明的變速器組件可 與在此所討論的從動(dòng)組的實(shí)施形式中的每個(gè)相結(jié)合。由此可考慮維持且在模塊化的變速器 結(jié)構(gòu)組（Getriebebausatz)的意義中通過(guò)相應(yīng)作為連接軸起作用的軸的連接來(lái)聯(lián)結(jié)不同 的驅(qū)動(dòng)組