變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車用機(jī)械式傳動(dòng)裝置領(lǐng)域，特別是涉及變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前六速單中間軸全同步器汽車變速器，基本采用鎖銷式或鎖環(huán)式單錐面同步器，并采用拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)，使得其換擋操作輕便。但由于其拉板與撥叉為鉸鏈?zhǔn)竭B接結(jié)構(gòu)，造成了安裝與拆卸都十分困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷和不足本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:變速器，所述變速器包括拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)，所述拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)包括拉板及撥叉，所述拉板共四塊，所述四塊拉板長(zhǎng)度均不相等，所述四塊拉板由四塊平行并排設(shè)置的矩形板塊構(gòu)成，在每個(gè)拉板的下邊沿設(shè)有一個(gè)“U”型槽和一個(gè)弧形槽，所述弧形槽與橫向換擋軸連接，在每個(gè)拉板的上邊沿設(shè)有撥頭卡槽，所述撥叉的兩個(gè)側(cè)面設(shè)有與其活動(dòng)連接的支承銷，在所述撥叉的下端分別活動(dòng)連接有撥叉塊，所述撥叉的一端設(shè)有撥叉驅(qū)動(dòng)銷，所述撥叉驅(qū)動(dòng)銷與所述拉板上的“U”型槽插接。
[0004]作為優(yōu)選，所述變速器還包括設(shè)置在變速器二軸上的三個(gè)雙錐面鎖環(huán)式同步器。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:采用了雙錐面鎖環(huán)式同步器，及拉板式的換檔操縱機(jī)構(gòu)，使得司機(jī)換檔時(shí)阻力小，操縱輕便，使用可靠性好，同時(shí)，換檔操縱機(jī)構(gòu)中的拉板與撥叉通過設(shè)在拉板上的“U”形槽和設(shè)在撥叉一端的撥叉驅(qū)動(dòng)銷相插接的方式連接，從而使得變速器裝拆更加方便。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的1-Ι向剖視圖。
[0008]圖3為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的四個(gè)拉板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1，2所示，所述的六速單中間軸全同步器汽車變速器，由一軸1、二軸14、中間軸16、法蘭盤15，一軸、二軸、中間軸上的各檔傳動(dòng)齒輪與二軸上的同步器，以及設(shè)置在變速器上蓋上的拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)組成。其中一軸、二軸、中間軸分別通過軸承固定于變速器殼體內(nèi)。一軸的右端設(shè)置有齒輪2，并通過軸承與二軸前端相連，二軸是階梯結(jié)構(gòu)，二軸的另一端即輸出端連接法蘭盤15再連接汽車傳動(dòng)軸。中間軸16置于一二軸的一側(cè)，它的左端設(shè)置有中間軸傳動(dòng)齒輪20、依此向右設(shè)置有中間軸超速檔齒輪19及中間軸三檔齒輪17、四檔齒輪18。其中齒輪17、齒輪18、齒輪19、齒輪20與中間軸16過盈配合連接。一軸上的齒輪2與中間軸16左端的傳動(dòng)齒輪20嚙合。中間軸上的其余齒輪與二軸上的各檔的齒輪一一對(duì)應(yīng)嚙合。在一軸齒輪2與二軸上齒輪4之間的二軸上設(shè)置有雙錐面鎖環(huán)式同步器甲3，在二軸上四檔齒輪5與三檔齒輪7之間設(shè)置有雙錐面鎖環(huán)式同步器乙6，二檔齒輪8與一檔齒輪12之間的二軸上設(shè)置有雙錐面鎖環(huán)式同步器丙9。在變速器上蓋設(shè)置有拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)。圖2所示，該機(jī)構(gòu)是由外換檔臂21連接換檔橫向拉桿22、橫向換檔軸29，換檔橫向拉桿與橫向換檔軸之間有一定間隙;在間隙的上方設(shè)有換檔臂焊接總成28，該總成中的支架通過兩個(gè)彈性圓柱銷23連接在換檔橫向拉桿與橫向換檔軸上;在換檔臂焊接總成的下方，即上蓋的一個(gè)長(zhǎng)形槽內(nèi)設(shè)置有四個(gè)長(zhǎng)度不等的拉板，并由三個(gè)壓板將其定位。如圖3所示，所述的四個(gè)長(zhǎng)度不等的拉板是由四塊平行并排設(shè)置的矩形板塊，在每個(gè)板塊的下邊設(shè)有一個(gè)“U”型槽35和弧形槽36，其上邊設(shè)有撥頭的卡槽37所形成。其中弧形槽36與橫向換檔軸29連接，卡槽37與換檔臂焊接總成中的撥頭連接。參閱圖2，所述的四個(gè)長(zhǎng)度不等的拉板分別與各自相應(yīng)的撥叉31是可分離連接，在撥叉可分離連接端設(shè)有撥叉驅(qū)動(dòng)銷33，撥叉的兩個(gè)側(cè)面上設(shè)有與撥叉活動(dòng)連接的支承銷30，將撥叉支撐在變速器的殼體上，在撥叉下端連接有撥叉塊32，撥叉塊與同步器接觸，所述的撥叉驅(qū)動(dòng)銷33插接在拉板“U”型槽內(nèi)。
[0010]本發(fā)明的工作過程:在行車過程中，司機(jī)摘檔后，變速器各零部件均為附圖1所示位置。此時(shí)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器傳到一軸1上，再經(jīng)過一軸_上的齒輪2同中間軸傳動(dòng)齒輪20相嚙合，動(dòng)力傳到中間軸16上，此時(shí)中間軸上各檔齒輪由于同中間軸固連在一起，所以一起轉(zhuǎn)動(dòng)。中問軸_上各檔齒輪又驅(qū)動(dòng)二軸上的各檔齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于各同步器的同步齒套處于空檔位置，所以二軸上各檔齒輪處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，二軸上無(wú)動(dòng)力輸出。當(dāng)司機(jī)選檔在一二檔位置，要掛一檔時(shí)，操縱駕駛室的操縱桿，經(jīng)過變速桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使外換檔臂21向前轉(zhuǎn)動(dòng)，即向一軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由換檔橫向拉桿22通過彈性圓柱銷23帶動(dòng)換檔臂焊接總成28轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使一二檔拉板26向前平移，然后通過一二檔拉板上的U形槽推動(dòng)過盈配合在一二檔撥叉31上的撥叉驅(qū)動(dòng)銷33，從而帶動(dòng)撥叉繞撥叉支撐銷30旋轉(zhuǎn)，使撥叉推動(dòng)撥叉塊32后移，推動(dòng)同步器齒套10使同步器發(fā)生作用，則變速器掛上一檔，至此，整個(gè)掛檔過程順利完成。這樣，動(dòng)力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器由一軸1輸入后，通過一軸上的齒輪2傳到中間軸傳動(dòng)齒輪20，又通過中間軸16上的一檔齒輪傳給二軸一檔齒輪12，通過花鍵嚙合將動(dòng)力傳給同步器齒圈11，同步器齒圈通過花鍵嚙合再將動(dòng)力傳給同步器齒套10，同步器齒套通過花鍵嚙合傳給一二檔同步器9的同步轂，同步轂將動(dòng)力傳遞給二軸14，之后，將經(jīng)過變速器法蘭盤15把動(dòng)力輸出。本設(shè)計(jì)中的拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)其拉板與撥叉是可分離式連接，即采用撥叉驅(qū)動(dòng)銷與拉板“U”型槽的插接關(guān)系。所以，在安裝與拆卸維修時(shí)，只要將驅(qū)動(dòng)銷插入或撥出“U”型槽即可。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:采用了雙錐面鎖環(huán)式同步器，及拉板式的換檔操縱機(jī)構(gòu)，使得司機(jī)換檔時(shí)阻力小，操縱輕便，使用可靠性好，同時(shí)，換檔操縱機(jī)構(gòu)中的拉板與撥叉通過設(shè)在拉板上的“U”形槽和設(shè)在撥叉一端的撥叉驅(qū)動(dòng)銷相插接的方式連接，從而使得變速器裝拆更加方便。
[0012]以上已對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本發(fā)明并不局限于本文所描述【具體實(shí)施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解后，在不背離本發(fā)明范圍的情況下，可以作出其他更改和變形。本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.變速器，所述變速器包括拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)，所述拉板式換檔操縱機(jī)構(gòu)包括拉板及撥叉(31)，其特征在于，所述拉板共四塊(24、25、26、27)，所述四塊拉板(24、25、26、27)長(zhǎng)度均不相等，所述四塊拉板(24、25、26、27)由四塊平行并排設(shè)置的矩形板塊構(gòu)成，在每個(gè)拉板的下邊沿設(shè)有一個(gè)“U”型槽(35)和一個(gè)弧形槽(36)，所述弧形槽(36)與橫向換擋軸(29)連接，在每個(gè)拉板的上邊沿設(shè)有撥頭卡槽(37)，所述撥叉(31)的兩個(gè)側(cè)面設(shè)有與其活動(dòng)連接的支承銷(30)，在所述撥叉(31)的下端分別活動(dòng)連接有撥叉塊(32)，所述撥叉(31)的一端設(shè)有撥叉驅(qū)動(dòng)銷(33)，所述撥叉驅(qū)動(dòng)銷(33)與所述拉板上的“U”型槽(35)插接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述變速器還包括設(shè)置在變速器二軸(14)上的三個(gè)雙錐面鎖環(huán)式同步器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速器。所述變速器采用了雙錐面鎖環(huán)式同步器，及拉板式的換檔操縱機(jī)構(gòu)，使得司機(jī)換檔時(shí)阻力小，操縱輕便，使用可靠性好，同時(shí)，換檔操縱機(jī)構(gòu)中的拉板與撥叉通過設(shè)在拉板上的“U”形槽和設(shè)在撥叉一端的撥叉驅(qū)動(dòng)銷相插接的方式連接，從而使得變速器裝拆更加方便。
【IPC分類】F16H63/32, F16H57/023
【公開號(hào)】CN105422813
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510966076
【發(fā)明人】王亞玲
【申請(qǐng)人】寧波市鎮(zhèn)海金騰電器有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日