專利名稱：發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機氣缸頭檢具，具體地講，是一種用于檢測氣缸頭氣門深度的檢具。
背景技術：
如圖1所示，發(fā)動機氣缸頭(又稱發(fā)動機缸蓋)上設置有型腔9和燃燒室10，型腔9和燃燒室10通過氣門導管5、氣門座圈6連通，在氣門座圈6分為內(nèi)錐面和外錐面，外錐面的錐度大于內(nèi)錐面的錐度，在氣門座圈6上設置有基準線6a (圖中用粗線表示)，該基準線6a位于氣門座圈6外錐面的端部，氣門座圈6與氣門通過該基準線6a實現(xiàn)線接觸密封，圖2所示為凸輪軸芯棒7，結(jié)合圖1可知，凸輪軸芯棒7安裝在氣缸頭的凸輪軸安裝孔上。氣門深度H是指氣門座圈6上的基準線6a到凸輪軸芯棒軸線7的距離。目前使用氣門深度檢具要結(jié)合百分表使用，氣門深度檢具上設置有與氣門座圈外錐面錐度一致的錐面，使檢具與氣門座圈構成面接觸，并通過百分表打跳動，從而測量出氣門座圈基準線到氣缸頭右端面的距離，再換算出氣門深度值。這種測量方法存在的主要問題是:(1)檢具與氣門座圈面接觸，而氣缸頭實際使用時，氣門座圈與氣門是通過基準線實現(xiàn)線接觸，該檢具無法測量出氣門座圈基準線的加工是否合格；(2)檢具測量的數(shù)值為氣門座圈到氣缸頭右端面的距離，氣門深度值為氣門座圈上的基準線到凸輪軸芯棒軸線的距離，換算起來相對麻煩；(3)檢具要結(jié)合百分表使用，操作起來不方便，增加了測量的復雜度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種操作方便、測量數(shù)值換算簡單的氣門深度檢具，不僅能測量出氣門深度數(shù)值，還能同時檢測氣門座圈基準線的加工是否合格。為達上述目的，本實用新型提供的一種發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具，包括依次相連的握持部(I)、圓錐段(2)和測量桿(4)，所述測量桿(4)的直徑小于或等于氣門導管的內(nèi)孔直徑，所述圓錐段⑵的錐度大于氣門座圈(6)的外錐面錐度，且圓錐段⑵與氣門座圈(6)在氣門座圈基準線(6a)上線接觸，測量桿(4)端部與凸輪軸芯棒(7)之間的距離正好供塞規(guī)(8)塞入。優(yōu)選為，所述圓錐段(2)和測量桿(4)之間設置有過渡軸段(3)，所述過渡軸段
(3)的直徑大于測量桿⑷的直徑、小于圓錐段⑵的直徑。設置過渡軸段，且過渡軸段的直接介于圓錐段直徑和測量桿直徑之間，在確保檢具能順利插入氣缸頭內(nèi)檢測的前提下，盡可能地將過渡軸段設置得足夠長、直徑足夠大，以保證檢具加工的直線度，降低加工難度。所述握持部(I)外圓周的局部被削平，形成一打標識平面(Ia)。不同氣缸頭的氣門形狀、尺寸各不相同，即使是同一氣缸頭的兩個氣門也有區(qū)別，因此每個氣門都需要專門設計的氣門深度檢具進行檢測，為避免檢具之間混淆，最好在檢具的測量桿上打上標識。測量時，先將凸輪軸芯棒安裝到凸輪軸安裝孔內(nèi)，再將檢具插入氣缸頭中，待檢具的圓錐段與氣門座圈在氣門座圈基準線上線接觸時，將塞規(guī)塞入測量桿端部與凸輪軸芯棒之間的縫隙中，塞規(guī)包括多種厚度規(guī)格，氣門深度H=凸輪軸芯棒的半徑+塞規(guī)的厚度+氣門座圈基準線到測量桿端部的距離。凸輪軸芯棒的半徑、氣門座圈基準線到測量桿端部的距離在設計時已定，只需讀出塞規(guī)數(shù)據(jù)，進行簡單的換算就能得出氣門深度H的數(shù)值。本實用新型的有益效果:結(jié)構簡單，操作使用非常方便，測量數(shù)值換算更為簡單，在測量氣門深度數(shù)值的同時，能一并檢測氣門座圈基準線的加工是否合格，一舉兩得，功能效果顯著。

圖1為發(fā)動機氣缸頭的結(jié)構示意圖。圖2為凸輪軸芯棒的結(jié)構示意圖。圖3為本實用新型的一種結(jié)構形式。圖4為本實用新型的另一種結(jié)構形式。圖5為本實用新型的使用狀態(tài)圖。圖6為圖5的A部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖3所示的發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具，由依次相連的握持部1、圓錐段2和測量桿4組成。如圖4所示的發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具，除包括握持部、圓錐段2和測量段4夕卜，在圓錐段2和測量桿4之間還設置有過渡軸段3，過渡軸段3的直徑大于測量桿4的直徑、小于圓錐段2的直徑。另外，握持部I外圓周的局部被削平，形成一打標識平面la，打標識平面Ia用于刻檢具的規(guī)格。如圖5、圖6所示，氣門座圈6分為內(nèi)錐面和外錐面，外錐面的錐度大于內(nèi)錐面的錐度，在氣門座圈6上設置有基準線6a (圖中用粗線表示)，該基準線位于氣門座圈6外錐面的端部，氣門座圈6與氣門通過該基準線實現(xiàn)線接觸密封，凸輪軸芯棒7安裝在氣缸頭的凸輪軸安裝孔上。氣門深度H是指氣門座圈6上的基準線6a到凸輪軸芯棒7軸線的距離。結(jié)合圖3——圖6可知，測量桿4的直徑小于或等于氣門導管5的內(nèi)孔直徑，圓錐段2的錐度大于氣門座圈6的外錐面錐度，且圓錐段2與氣門座圈6在氣門座圈基準線6a上線接觸，測量桿4端部與凸輪軸芯棒7之間的距離正好供塞規(guī)8塞入。
權利要求1.一種發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具，其特征在于:包括依次相連的握持部(I)、圓錐段(2)和測量桿(4)，所述測量桿(4)的直徑小于或等于氣門導管(5)的內(nèi)孔直徑，所述圓錐段⑵的錐度大于氣門座圈(6)的外錐面錐度，且圓錐段⑵與氣門座圈(6)在氣門座圈基準線(6a)上線接觸，測量桿(4)端部與凸輪軸芯棒(7)之間的距離正好供塞規(guī)(8)塞入。
2.按照權利要求1所述的發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具，其特征在于:所述圓錐段(2)和測量桿(4)之間設置有過渡軸段(3)，所述過渡軸段(3)的直徑大于測量桿(4)的直徑、小于圓錐段(2)的直徑。
3.按照權利要求1所述的發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具，其特征在于:所述握持部(I)外圓周的局部被削平，形成一打標識平面(la)。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機氣缸頭的氣門深度檢具，包括依次相連的握持部(1)、圓錐段(2)和測量桿(4)，所述測量桿(4)的直徑小于或等于氣門導管(5)的內(nèi)孔直徑，所述圓錐段(2)的錐度大于氣門座圈(6)的外錐面錐度，且圓錐段(2)與氣門座圈(6)在氣門座圈基準線(6a)上線接觸，測量桿(4)端部與凸輪軸芯棒(7)之間的距離正好供塞規(guī)(8)塞入。結(jié)構簡單，操作使用非常方便，測量數(shù)值換算更為簡單，在測量氣門深度數(shù)值的同時，能一并檢測氣門座圈基準線的加工是否合格，一舉兩得，功能效果顯著。
文檔編號G01B5/18GK203053379SQ20132003566
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權日2013年1月23日
發(fā)明者王亮, 王平, 宋奇榮 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司