一種輪胎止滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別是涉及一種輪胎止滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車(chē)陷入泥坑、半土半硬化的臺(tái)階或城市井坑等坑中，常規(guī)的做法是在車(chē)輪前墊石頭或水泥塊，然后加大油門(mén)，同時(shí)還需要人力抬高或推動(dòng)車(chē)輛才能出坑，但是這樣做的弊端有很多，如果需要倒車(chē)出坑的時(shí)候，則強(qiáng)大的反向作用力會(huì)將石頭或水泥塊彈射到車(chē)前推車(chē)的人員，從而造成很大的安全隱患，同時(shí)當(dāng)泥沼較稀的時(shí)候，由于石頭或水泥塊的活動(dòng)，只會(huì)越陷越深，很難實(shí)施救援。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提出一種輪胎止滑裝置。
[0004]具體通過(guò)如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn):
一種輪胎止滑裝置，包括;解救帶、支撐板、扣緊部件以及連接部件；
所述解救帶用于套設(shè)于輪胎外表面，厚度為2?20cm，橡膠材質(zhì)；
所述扣緊部件設(shè)置于解救帶的兩端，用于所述輪胎止滑裝置環(huán)形設(shè)置于車(chē)輪后的固接；
所述支撐板為多個(gè)，與解救帶正交連接，固設(shè)于解救帶兩端扣緊部件和連接部件之間，與解救帶搭配套設(shè)于輪胎上，與輪轂內(nèi)表面接觸；
所述連接部件用于加固解救帶與支撐板的連接，包括多條從解救帶側(cè)邊與支撐板側(cè)邊相連接的緊固帶；
所述支撐板采用高韌性鋼制成，所述高韌性鋼按質(zhì)量百分比含量計(jì)為:c:0.8?1.1%，Si:0.6-0.9%,Mn:0.1-0.18%,Cr:5.2-6.8%,Mo:1.9-2.2%,V:0.1-0.3%,RE:0.02-0.06%,P<
0.02%，S〈0.01%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，并且其微觀結(jié)構(gòu)中索氏體和細(xì)小碳化物總量的體積百分比含量為90?98%，且所述細(xì)小碳化物彌散均勻分布在索氏體的基體上。
[0005]所述解救帶的橡膠材質(zhì)由以下重量組分的原料組成:天然橡膠:20?26份，環(huán)氧樹(shù)脂:2?6份，硫化劑:2?6份，丁基橡膠:3?8份，增塑劑:3?6份，炭黑:3?6份，石蠟:6?8份，甲基丙烯酸鋅:2?6份，聚乙二醇:I?2份，氧化鋅:0.2?0.6份，硫酸鈣:1?2份。
[0006]所述細(xì)小碳化物為MC23和MC7型碳化物。
[0007]本發(fā)明的效果在于:
I，本發(fā)明的輪胎止滑裝置小巧可常年備于車(chē)上，不用陷入泥潭后現(xiàn)找硬物，且通過(guò)將本發(fā)明的輪胎止滑裝置綁置于車(chē)輪上，不需其他人輔助，只需司機(jī)加大油門(mén)即可出坑。由于其緊緊綁在車(chē)輪上，因此不存在將硬物彈射出去從而造成的危險(xiǎn)情況發(fā)生。
[0008]2，如果沒(méi)有支撐板，則雖然也會(huì)達(dá)到止滑的目的，但是由于輪胎周向的作用力極大，從而導(dǎo)致該止滑裝置很容易在輪轂內(nèi)的部分?jǐn)嗔眩瑥亩蟠蠼档土似淠途枚?。本發(fā)明在其兩端(即輪轂內(nèi)側(cè)部位)設(shè)置了支撐板，并且通過(guò)正交垂直安裝從而大大分散了周向作用力的應(yīng)力集中，從而大大延長(zhǎng)了該裝置的耐久度。
[0009]同時(shí)通過(guò)斜向設(shè)置的連接部件，加固了支撐板和解救帶的固接，使得耐久度得到了提升。
[0010]并且通過(guò)對(duì)該支撐板材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)，尤其是對(duì)組分含量進(jìn)行改進(jìn)，尤其是添加了稀土 RE，使得其微觀結(jié)構(gòu)更加細(xì)化，韌性得到大幅度提升，更加適應(yīng)本發(fā)明支撐板的應(yīng)用。
[0011]通過(guò)對(duì)支撐板材質(zhì)的微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行限定，雖然索氏體和細(xì)小碳化物總量的體積百分比含量為90?98%是可以根據(jù)現(xiàn)有常規(guī)技術(shù)可以控制得到的，但是將其控制在該數(shù)值范圍內(nèi)并沒(méi)有相關(guān)技術(shù)人員提出過(guò)，申請(qǐng)人發(fā)明將其控制在該數(shù)值范圍內(nèi)可以使其韌性得到大大的提尚。
[0012]3，通過(guò)對(duì)解救帶材質(zhì)的橡膠原料進(jìn)行改進(jìn)，使得該橡膠抗老化、抗氧化、尤其是側(cè)向強(qiáng)度得到了大大提升，使得更加適用于本發(fā)明的裝置。
[0013]
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明輪胎止滑裝置的展開(kāi)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例作業(yè)示意圖。
[0016]其中:1-解救帶，2-支撐板，3-扣緊部件，4-連接部件，5-輪胎，6_輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0017]實(shí)施例1
一種輪胎止滑裝置，包括;解救帶、支撐板、扣緊部件以及連接部件；
所述解救帶用于套設(shè)于輪胎外表面，厚度為8cm，橡膠材質(zhì)；
所述扣緊部件設(shè)置于解救帶的兩端，用于所述輪胎止滑裝置環(huán)形設(shè)置于車(chē)輪后的固接；
所述支撐板為2個(gè)，與解救帶正交連接，固設(shè)于解救帶兩端扣緊部件和連接部件之間，與解救帶搭配套設(shè)于輪胎上，與輪轂內(nèi)表面接觸；
所述連接部件用于加固解救帶與支撐板的連接，包括多條從解救帶側(cè)邊與支撐板側(cè)邊相連接的緊固帶；
所述支撐板采用高韌性鋼制成，所述高韌性鋼按質(zhì)量百分比含量計(jì)為:C:0.9%，S1:0.8%,Mn:0.16%,Cr:5.8%，Mo:2.0%，V:0.2%，RE:0.05%，P:0.002%，S:0.001%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，并且其微觀結(jié)構(gòu)中索氏體和細(xì)小碳化物總量的體積百分比含量為96%，且所述細(xì)小碳化物彌散均勻分布在索氏體的基體上。所述細(xì)小碳化物為MC23和MC7型碳化物。
[0018]所述解救帶的橡膠材質(zhì)由以下重量組分的原料組成:天然橡膠:25份，環(huán)氧樹(shù)脂:3份，硫化劑:5份，丁基橡膠:6份，增塑劑:5份，炭黑:5份，石蠟:6.8份，甲基丙烯酸鋅:3份，聚乙二醇:1.2份，氧化鋅:0.3份，硫酸鈣:1.5份。
[0019]實(shí)施例2
一種輪胎止滑裝置，包括;解救帶、支撐板、扣緊部件以及連接部件；
所述解救帶用于套設(shè)于輪胎外表面，厚度為6cm，橡膠材質(zhì)；
所述扣緊部件設(shè)置于解救帶的兩端，用于所述輪胎止滑裝置環(huán)形設(shè)置于車(chē)輪后的固接；
所述支撐板為6個(gè)，與解救帶正交垂直連接，固設(shè)于解救帶兩端扣緊部件和連接部件之間，與解救帶搭配套設(shè)于輪胎上，與輪轂內(nèi)表面接觸；
所述連接部件用于加固解救帶與支撐板的連接，包括多條從解救帶側(cè)邊與支撐板側(cè)邊相連接的緊固帶；
所述支撐板采用高韌性鋼制成，所述高韌性鋼按質(zhì)量百分比含量計(jì)為:C: 1.0%, Si:0.69%，Mn:0.12%，Cr:6.0%，Mo:1.99%，V:0.12%，RE:0.05%，P:0.01%，S:0.005%，余量為 Fe 和不可避免的雜質(zhì)，并且其微觀結(jié)構(gòu)中索氏體和細(xì)小碳化物總量的體積百分比含量為92%，且所述細(xì)小碳化物彌散均勻分布在索氏體的基體上。所述細(xì)小碳化物為MC23和MC7型碳化物。
[0020]所述解救帶的橡膠材質(zhì)由以下重量組分的原料組成:天然橡膠:25份，環(huán)氧樹(shù)脂:2.6份，硫化劑:2.6份，丁基橡膠:3.8份，增塑劑:3.6份，炭黑:3.6份，石蠟:6.8份，甲基丙烯酸鋅:2.6份，聚乙二醇:1.2份，氧化鋅:0.26份，硫酸鈣:1.2份。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎止滑裝置，其特征在于，包括;解救帶、支撐板、扣緊部件以及連接部件； 所述解救帶用于套設(shè)于輪胎外表面，厚度為2?20cm，橡膠材質(zhì)； 所述扣緊部件設(shè)置于解救帶的兩端，用于所述輪胎止滑裝置環(huán)形設(shè)置于車(chē)輪后的固接； 所述支撐板為多個(gè)，與解救帶正交連接，固設(shè)于解救帶兩端扣緊部件和連接部件之間，與解救帶搭配套設(shè)于輪胎上，與輪轂內(nèi)表面接觸； 所述連接部件用于加固解救帶與支撐板的連接，包括多條從解救帶側(cè)邊與支撐板側(cè)邊相連接的緊固帶； 所述支撐板采用高韌性鋼制成，所述高韌性鋼按質(zhì)量百分比含量計(jì)為:C:0.8?1.1%，Si:0.6-0.9%,Mn:0.1-0.18%,Cr:5.2-6.8%,Mo:1.9-2.2%,V:0.1-0.3%,RE:0.02-0.06%,P<0.02%，S〈0.01%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，并且其微觀結(jié)構(gòu)中索氏體和細(xì)小碳化物總量的體積百分比含量為90?98%，且所述細(xì)小碳化物彌散均勻分布在索氏體的基體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎止滑裝置，其特征在于，所述解救帶的橡膠材質(zhì)由以下重量組分的原料組成:天然橡膠:20?26份，環(huán)氧樹(shù)脂:2?6份，硫化劑:2?6份，丁基橡膠:3?8份，增塑劑:3?6份，炭黑:3?6份，石蠟:6?8份，甲基丙烯酸鋅:2?6份，聚乙二醇:I?2份，氧化鋅:0.2?0.6份，硫酸鈣:1?2份。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪胎止滑裝置，其特征在于，所述細(xì)小碳化物為MC23和MC7型碳化物。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種輪胎止滑裝置，通過(guò)設(shè)置特定結(jié)構(gòu)的止滑解救帶和特定結(jié)構(gòu)的支撐板，使得在輪胎陷入泥潭、臺(tái)階或其他坑狀物后臨時(shí)加裝該輪胎止滑裝置后很容易擺脫困境，避免了大量的人力物力以及時(shí)間的投入。
【IPC分類(lèi)】C08L71/02, C08K3/22, C08L23/22, C22C38/02, C22C38/12, B60C27/02, C08K3/04, C22C38/18, C08L7/00, C08K3/30, C08L63/00, C08K13/02, C22C38/04, C08L91/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105711356
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610063042
【發(fā)明人】王文姣
【申請(qǐng)人】王文姣