專利名稱：周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于污水處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
文登創(chuàng)業(yè)水務(wù)有限公司污水處理廠的生活污水和工業(yè)廢水處理的二級(jí)污水處理， 采用卡魯塞爾氧化溝處理系統(tǒng)，其中二沉池直徑48米。二沉池用于沉淀去除活性污泥或腐殖污泥，排除剩余污泥和回流污泥，是生物處理系統(tǒng)的重要組成部分，它設(shè)在生物處理構(gòu)筑物的后面。用于二次沉淀池的吸泥機(jī)是將沉淀于池底的污泥吸出的一種機(jī)械設(shè)備，吸出活性污泥回流至曝氣池或濃縮池，大部分吸泥機(jī)在吸泥過程中有刮泥板輔助，因此也稱為刮吸泥機(jī)。該公司采用的沉淀池排泥機(jī)械為周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)。其結(jié)構(gòu)采用橋式結(jié)構(gòu)，在橋架一端或兩端安裝驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)，用于帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鋼輪或?qū)嵭南鹉z輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使整個(gè)橋架轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)輪為鐵芯外襯聚氨酯橡膠組成的實(shí)心橡膠輪，橡膠輪表面平滑。該實(shí)心橡膠輪行走在水磨石面的池頂行走軌道上。上述污水處理廠地處山東威海地區(qū)，該地區(qū)屬溫帶季風(fēng)性海洋氣候，冬季雨雪天氣較多，經(jīng)常出現(xiàn)過連續(xù)幾天暴雪天氣。由于池頂行走軌道表面常積雪結(jié)冰，實(shí)心橡膠輪行走在積雪結(jié)冰的軌道上打滑，致使刮吸泥機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響排泥效果。因此，每逢雨雪天氣，都要投入大量的人工進(jìn)行清理積雪，不僅工作強(qiáng)度大，而且池面濕滑等不安全因素較多，尤其夜間更是無法清理，處理不及時(shí)，將直接導(dǎo)致二沉池不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而對出水指標(biāo)造成影響，給廠造成不必要的損失。周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)驅(qū)動(dòng)輪雨雪天打滑問題，是污水處理廠工程技術(shù)人員亟待解決的一項(xiàng)研究課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，旨在提供一種周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)， 以解決上述背景技術(shù)中存在的問題。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所采用的技術(shù)方案是—種周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)，其行走軌道上的驅(qū)動(dòng)輪由鐵芯輪骨架及其外包覆聚氨酯橡膠層組成的實(shí)心橡膠輪，橡膠輪面層呈平滑狀結(jié)構(gòu)，其特征在于由一)、面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪和二)、吹除軌道表面積雪設(shè)施構(gòu)成行走軌道防滑系統(tǒng)，所述面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪和吹除軌道表面積雪設(shè)施的結(jié)構(gòu)，分別如下一 )、面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪由鐵芯輪骨架和包覆在鐵芯輪骨架外的含填充1.2%200目金剛砂的外包覆襯氟橡膠層組成Φ 350mm，寬度為180mm，膠層厚度為40mm的面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪，所述氟橡膠層，其面層加工的溝紋的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)為輻射狀呈直線形的結(jié)構(gòu)形狀，每個(gè)溝紋長度X寬度X深度的尺寸，設(shè)計(jì)為180mmX 5mmX 3mm，共計(jì)30道溝紋，均勻分布在氟橡膠
3層面層上；二)、吹除軌道表面積雪設(shè)施吹除軌道表面積雪設(shè)施由設(shè)計(jì)在面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪前端處設(shè)有的支撐平臺(tái)上安裝鼓風(fēng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速為2900r/min，全壓為1688_3517Pa，流量為792-1300M3/h，電機(jī)型號(hào)Y112M-1，電機(jī)功率1. lKw，在鼓風(fēng)機(jī)出口處加設(shè)的一出風(fēng)管組成，出風(fēng)管下端距水磨石軌道面的距離為15-20mm，所述出風(fēng)管，其管口的結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)為鴨嘴狀管口。所述鴨嘴狀管口的出口斷面為矩形，其尺寸設(shè)計(jì)為180mmX50mmX 3mm。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，具有以下的有益效果1、防滑橡膠輪的包覆膠層與金屬輪骨架結(jié)合程度良好，無脫層，無離層脫鼓現(xiàn)象。2、大雪天氣不需安排人工清除軌道上積雪，少量的積雪防滑橡膠輪以其增加與軌道之間的摩擦力，起到防滑作用，進(jìn)而解決了大雪天氣下周邊傳動(dòng)刮吸泥機(jī)普遍存在的打滑問題。防滑橡膠輪具有顯著防滑效果。3、在防滑橡膠輪一側(cè)加裝帶有出風(fēng)管的鼓風(fēng)機(jī)，通過鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)管的對積雪的吹除，軌道表面不存在積雪。4、二沉池系統(tǒng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使整個(gè)污水處理系統(tǒng)正常運(yùn)行，出水水質(zhì)正常達(dá)標(biāo)排放。

圖1是本實(shí)用新型面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖；圖3氟橡膠層面層加工溝紋的結(jié)構(gòu)形狀，圖IB向示意圖；圖4是本實(shí)用新型吹除軌道表面積雪設(shè)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的C向視圖。圖1中1面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪；1-1氟橡膠層；1-2鐵芯輪骨架；1-3溝紋。圖2中1-1氟橡膠層；1-2鐵芯輪骨架。圖3中1-3溝紋。圖4中1面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪；2吹除軌道表面積雪設(shè)施；2-2鼓風(fēng)機(jī)；2_3 出風(fēng)管；2-4鴨嘴狀管口 ；3水磨石軌道面；4支撐平臺(tái)。圖5中1面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪；2-2鼓風(fēng)機(jī)；2-3出風(fēng)管；2-4鴨嘴狀管口 ； 3水磨石軌道面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。 實(shí)施例一種周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)，其行走軌道上的驅(qū)動(dòng)輪由鐵芯輪骨架及其外包覆聚氨酯橡膠層組成的實(shí)心橡膠輪，橡膠輪面層呈平滑狀結(jié)構(gòu)，其特征在于由一)、面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪1和二)、吹除軌道表面積雪設(shè)施2構(gòu)成行走軌道防滑系統(tǒng)，所述面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪1和吹除軌道表面積雪設(shè)施2的結(jié)構(gòu)，分別如下
4[0030]一 )、面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪由鐵芯輪骨架1-2和包覆在鐵芯輪骨架1-2外的含填充1. 2%200目金剛砂的外包覆襯氟橡膠層1-1組成φ 350mm,寬度為180mm，膠層厚度為40mm的面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪1，所述氟橡膠層1-1，其面層加工的溝紋1-3的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)為輻射狀呈直線形的結(jié)構(gòu)形狀，每個(gè)溝紋1-3長度X寬度X深度的尺寸，設(shè)計(jì)為180mmX 5mmX 3mm，共計(jì)30道溝紋，均勻分布在氟橡膠層1-1面層上；二)、吹除軌道表面積雪設(shè)施吹除軌道表面積雪設(shè)施2由設(shè)計(jì)在面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪1前端處設(shè)有的支撐平臺(tái)4上安裝鼓風(fēng)機(jī)2-2，其轉(zhuǎn)速為2900r/min，全壓為1688_3517Pa，流量為792-1300M3/ h,電機(jī)型號(hào)Y112M-1，電機(jī)功率1. lKw，在鼓風(fēng)機(jī)2-2出口處加設(shè)的一出風(fēng)管2_3組成，出風(fēng)管2-3下端距水磨石軌道面3的距離為15-20mm，所述出風(fēng)管2_3，其管口的結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)為鴨嘴狀管口 2-4。所述鴨嘴狀管口 2-4的出口斷面為矩形，其尺寸設(shè)計(jì)為180mmX50mmX 3mm。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)理念的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)，其行走軌道上的驅(qū)動(dòng)輪由鐵芯輪骨架及其外包覆聚氨酯橡膠層組成的實(shí)心橡膠輪，橡膠輪面層呈平滑狀結(jié)構(gòu)，其特征在于 由一)、面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪(1)和二)、吹除軌道表面積雪設(shè)施(2)構(gòu)成行走軌道防滑系統(tǒng)，所述面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪(1)和吹除軌道表面積雪設(shè)施(2)的結(jié)構(gòu)，分別如下一)、面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪由鐵芯輪骨架(1-2)和包覆在鐵芯輪骨架(1-2)外的含填充1J%200目金剛砂的外包覆襯氟橡膠層(1-1)組成Φ 350mm,寬度為180mm，膠層厚度為40mm的面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪(1 )，所述氟橡膠層(1-1 )，其面層加工的溝紋(1-3)的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)為輻射狀呈直線形的結(jié)構(gòu)形狀，每個(gè)溝紋(1-3)長度X寬度X深度的尺寸，設(shè)計(jì)為ISOmmX 5mmX 3mm, 共計(jì)30道溝紋，均勻分布在氟橡膠層(1-1)面層上；二 )、吹除軌道表面積雪設(shè)施吹除軌道表面積雪設(shè)施(2)由設(shè)計(jì)在面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪(1)前端處設(shè)有的支撐平臺(tái)(4)上安裝鼓風(fēng)機(jī)(2-2)，其轉(zhuǎn)速為2900r/min，全壓為1688_3517Pa，流量為 792-1300M3/h,電機(jī)型號(hào)Y112M-1，電機(jī)功率1. lKw，和在鼓風(fēng)機(jī)(2_2)出口處加設(shè)的一出風(fēng)管(2-3 )組成，出風(fēng)管(2-3 )下端距水磨石軌道面(3 )的距離為15-20mm，所述出風(fēng)管(2_3 )， 其管口的結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)為鴨嘴狀管口(2-4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)，其特征在于所述鴨嘴狀管口(2-4)的出口斷面為矩形，其尺寸設(shè)計(jì)為180_X50_X 3_。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種周邊驅(qū)動(dòng)液位差刮吸泥機(jī)行走軌道防滑系統(tǒng)，由面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪和吹除軌道表面積雪設(shè)施組成，面層設(shè)有溝紋的防滑橡膠輪由鐵芯輪骨架和包覆在鐵芯輪骨架外的含填充1.2%200目金剛砂的外包覆襯氟橡膠層組成，氟橡膠層面層加工的溝紋的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)計(jì)為輻射狀呈直線形的結(jié)構(gòu)形狀，每個(gè)溝紋的尺寸為180mm×5mm×3mm，共計(jì)30道溝紋，均勻分布在氟橡膠層面層上；所述吹除軌道表面積雪設(shè)施為加裝有出風(fēng)管的鼓風(fēng)機(jī)，出風(fēng)管管口的結(jié)構(gòu)形狀為鴨嘴狀管口，其下端距水磨石軌道面15-20mm。本實(shí)用新型防滑驅(qū)動(dòng)輪具有顯著的防滑效果，在防滑橡膠輪一側(cè)加裝帶有出風(fēng)管的鼓風(fēng)機(jī)，通過出風(fēng)管的對積雪的吹處，無需人工清掃積雪，二沉池系統(tǒng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B01D21/20GK202146651SQ20112021661
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者侯進(jìn)杰, 朱清利, 袁冀, 趙健, 馬慶奎 申請人:天津創(chuàng)業(yè)環(huán)保集團(tuán)股份有限公司