專利名稱：一種汽車副車架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種副車架，尤其涉及一種汽車副車架。
技術(shù)背景汽車副車架在整個汽車系統(tǒng)中是一個獨立的結(jié)構(gòu)件，它^^皮用來連 接控制臂、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向機、動力總成懸置，以及各種線束、傳感器等等。汽車副車架承受著汽車的大部分重量，并具有以下功能將懸 架系統(tǒng)的所有載荷傳遞到汽車底板；隔離由懸架系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)傳來 的振動和噪聲；與車身架構(gòu)一起，吸收汽車碰撞過程中產(chǎn)生的能量； 支撐動力總成的重量，并承受從發(fā)動機懸置和變速箱懸置傳來的各種 載荷；提供轉(zhuǎn)向和車輪控制的模塊化集成。然而，現(xiàn)有的汽車副車架，結(jié)構(gòu)復雜、強度較小，不能有效吸收 碰撞過程中產(chǎn)生的能量。由于空間的關(guān)系，很難解決動力總成在前艙 布置困難的問題。不能滿足汽車制造業(yè)的發(fā)展。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝簡單、強度 大，能有效解決動力總成在前艙布置困難的問題的汽車副車架。 本實用新型的汽車副車架是通過以下方式實現(xiàn)的 一種汽車副車架，包括前橫梁、后橫梁、左縱梁，右縱梁，所述四根梁封閉地固定連接；所述副車架為整體式結(jié)構(gòu)；在所述左縱梁上 開有缺口，在所述缺口內(nèi)設有變速箱支架座。 優(yōu)選地，所述缺口為圓形或長方形。優(yōu)選地，在所述左縱梁上還"&有第一穩(wěn)定桿安裝座、左后控制臂 座、左前控制臂座；所述第一穩(wěn)定桿安裝座設于左縱梁與后橫梁連接 處，所述左后控制臂座設于左縱梁中間偏后位置，所述左前控制臂座 設于左縱梁與前橫梁連接處。其中，在所述第一穩(wěn)定桿安裝座處設有第二加強板。優(yōu)選地，在所述右縱梁上設有第二穩(wěn)定桿安裝座、右后控制臂座、右前控制臂座；所述第二穩(wěn)定桿安裝座設于右縱梁與后橫梁連接處， 所述右后控制臂座設于右縱梁中間偏后位置，所述右前控制臂座設于 右縱梁與前橫梁連接處。其中，在所述第二穩(wěn)定桿安裝座處設有第三 加強板。優(yōu)選地，在前橫梁上設有發(fā)動機前支架座、第一加強板和前滑板； 所述第一加強板設于前橫梁的兩端，在前4黃梁的一端或者兩端分別設 有前滑板。其中，所述前滑板上設有拖鉤。優(yōu)選地，在所述后橫梁上設有轉(zhuǎn)向機左支架座、轉(zhuǎn)向機右支架座、 發(fā)動機后支架座；所述發(fā)動機后支架座設于后橫梁與右縱梁的連接 處。優(yōu)選地，所述四根梁的連接為焊接。通過上述技術(shù)方案所得到的本實用新型的汽車副車架，結(jié)構(gòu)簡 單，制造和裝配簡單，強度大，能夠滿足承受裝配到其上的各部件傳 來的力及其相應的力矩的作用，有效解決動力總成在前艙布置困難的 問題。


圖l是本實用新型的汽車副車架的平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是沿圖1中的A向所做得剖視圖； 圖3是沿圖1中的B向所做得剖視圖。
具體實施方式
圖l是本實用新型的汽車副車架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，汽 車副車架l為整體式結(jié)構(gòu)，其包括前橫梁12、后橫梁14、左縱梁16 和右縱梁18;所述四根梁首尾封閉固定連接在一起。所述汽車副車架 1可以通過一體成型獲得。需要指出的是，在本實施例中，所有各部 件之間的連接均優(yōu)選為焊接；前橫梁12寬1208mm，后橫梁14寬640mm,左縱梁16長852mm,右縱梁18長802mm。在前橫梁12上設有發(fā)動機前支架座122、第一加強板124和前滑 板126;發(fā)動才幾前支架座122 i殳于前一黃梁12的上表面，并且發(fā)動4幾前 支架座122的支架座中心距副車架前后中心線為140 - 15Omm，優(yōu)選為 145. 5mm。在前橫梁12兩端與車身連接處設有第一加強板124，前橫 梁12的兩端分別設有前滑板126或者僅一端設有前滑板126。在前滑 板126上設有拖鉤128。發(fā)動機前支架座122的形狀根據(jù)汽車的具體 結(jié)構(gòu)或者車型來設計。在后橫梁14上設有轉(zhuǎn)向機左支架座142、轉(zhuǎn)向機右支架座140、 發(fā)動機后支架座144;轉(zhuǎn)向機左支架座142上的安裝孔距副車架前后 中心線100mm-120mm， 優(yōu)選lllmm;轉(zhuǎn)向才幾右支架座140上的安裝孔 距副車架前后中心線190mm-210mm，優(yōu)選200mm;發(fā)動才幾后支架座144 設于后橫梁14與右縱梁18的連接處。轉(zhuǎn)向機左支架座142、轉(zhuǎn)向機 右支架座140和發(fā)動機后支架座144的形狀結(jié)構(gòu)根據(jù)汽車的具體結(jié)構(gòu) 或者車型來設計。在左縱梁16上設有第一穩(wěn)定桿安裝座162、左后控制臂座164、 左前控制臂座166和變速箱支架座168。第一穩(wěn)定桿安裝座162設于 左縱梁16與后橫梁14的連接處，并且在該處還設有第二加強板160; 左后控制臂164設于左縱梁16的中間偏后位置；左前控制臂座166 設于左縱梁16與前橫梁12的連接處。在本實用新型中，副車架的四 根梁由上下兩片焊接而成，在左縱梁的上片161上開有圓形或者長方 形缺口，缺口中心距前梁后側(cè)面230mm- 240mm,優(yōu)選為234mm,左縱 梁下片163相應部位朝上拱起，以解決離地間隙問題，變速箱支架座 168設于所述缺口內(nèi)，與左縱梁上片161焊接，與左縱梁下片163凸 起部位相接觸，在本實施例中，變速箱支架座168長147. 4ram，變速箱 支架座168寬64mm。在右縱梁18上設有第二穩(wěn)定桿安裝座182、右后控制臂座184 和右前控制臂座186。第二穩(wěn)定桿安裝座182設于右縱梁18與后橫梁 14的連接處，并且在該處還設有第三加強板180;右后控制臂座184設于右縱梁18的中間偏后位置；右前控制臂座186設于右縱梁18與 前橫梁12的連接處。圖2和圖3分別為沿圖1中A向和B向的剖視圖。如圖所示，在 左縱梁上片161上開有圓形或者長方形缺口，左縱梁下片163相應部 位朝上拱起，以解決離地間隙問題，變速箱支架座168設于所述缺口 內(nèi)，與左縱梁上片161焊接，與左縱梁下片163凸起部位相接觸。本領域技術(shù)人員可以理解，本實用新型并不局限于本實施例的描 述，任何在所附加的權(quán)利要求范圍內(nèi)的改動或者修改都在本實用新型 要求保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車副車架，其特征在于，包括前橫梁、后橫梁、左縱梁，右縱梁，所述四根梁封閉地固定連接；所述副車架為整體式結(jié)構(gòu)；在所述左縱梁上開有缺口，在所述缺口內(nèi)設有變速箱支架座。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架，其特征在于，所述缺口為圓 形或長方形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車副車架，其特征在于，在所述左縱梁 上還設有第一穩(wěn)定桿安裝座、左后控制臂座、左前控制臂座；所述第一 穩(wěn)定桿安裝座設于左縱梁與后橫梁連接處，所述左后控制臂座設于左縱 梁中間偏后位置，所述左前控制臂座設于左縱梁與前橫梁連接處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車副車架，其特征在于，在所述第一穩(wěn) 定桿安裝座處設有第二加強板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車副車架，其特征在于，在所述右縱梁 上設有第二穩(wěn)定桿安裝座、右后控制臂座、右前控制臂座；所述第二穩(wěn) 定桿安裝座設于右縱梁與后橫梁連接處，所述右后控制臂座設于右縱梁 中間偏后位置，所述右前控制臂座設于右縱梁與前橫梁連接處。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車副車架，其特征在于，在所述第二穩(wěn) 定桿安裝座處設有第三加強板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車副車架，其特征在于，在前橫梁上設 有發(fā)動機前支架座、第一加強板和前滑板；所述第一加強板設于前橫梁 的兩端，在前橫梁的一端或者兩端分別設有前滑板。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車副車架，其特征在于，所述前滑板上 設有拖鉤。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車副車架，其特征在于，在所述后橫梁 上設有轉(zhuǎn)向機左支架座、轉(zhuǎn)向機右支架座、發(fā)動機后支架座；所述發(fā)動 機后支架座設于后橫梁與右縱梁的連接處。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架，其特征在于，所述四根梁 的連4姿為焊4妄。
專利摘要本實用新型提出了一種汽車副車架，包括前橫梁、后橫梁、左縱梁，右縱梁，所述四根梁封閉地固定連接；所述副車架為整體式結(jié)構(gòu)。并且，在左縱梁上開有圓形或者長方形缺口，變速箱支架座設于所述缺口中。本實用新型所提出的汽車副車架，結(jié)構(gòu)簡單，并且制造和裝配簡單，強度大，能夠滿足承受裝配到其上的各部件傳來的力及其相應的力矩的作用，有效解決動力總成在前艙布置困難的問題。
文檔編號B62D21/00GK201089482SQ200720074090
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月23日
發(fā)明者孫萬峰, 岐 李, 楊鎖望 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司