存儲(chǔ)在該列車的存儲(chǔ)器或者所述第一列車控制系統(tǒng)可訪問的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中；
[0112]接入第二列車控制系統(tǒng)的第二通信單元302，用于在所述列車獲取到所述第二列車控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)后與該列車建立通信，以使該列車的列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。
[0113]可以理解的是，預(yù)設(shè)區(qū)段為接入第一列車控制系統(tǒng)的第一通信單元301和接入第二列車控制系統(tǒng)的第二通信單元302共同控制的區(qū)段，用于實(shí)現(xiàn)列車從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。
[0114]優(yōu)選地，所述第一通信單元包括:
[0115]限速單元，用于根據(jù)所述預(yù)定區(qū)段的位置區(qū)間對(duì)所述列車進(jìn)行限速，以避免該列車在將列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)之前駛出所述轉(zhuǎn)換區(qū)段。
[0116]綜上，本發(fā)明提供的一種列車運(yùn)行控制方法，當(dāng)列車在第一列車控制系統(tǒng)的控制下已駛?cè)牖蛘呒磳Ⅰ側(cè)朕D(zhuǎn)換區(qū)段時(shí)，獲取第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備的通信標(biāo)識(shí)，根據(jù)所述第二列車控制系統(tǒng)的通信標(biāo)識(shí)嘗試與所述第二地面設(shè)備建立通信，以控制所述列車的列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)，相比現(xiàn)有技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)同一列車在兩種列車控制系統(tǒng)下運(yùn)行。
[0117]在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。術(shù)語“多個(gè)”指兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。
[0118]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車運(yùn)行控制方法，其特征在于，包括: 當(dāng)列車在第一列車控制系統(tǒng)的控制下運(yùn)行時(shí)，獲取該列車的位置； 根據(jù)所述列車的位置判斷該列車是否已駛?cè)牖蛘呒磳Ⅰ側(cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段;所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)設(shè)置有接入所述第一列車控制系統(tǒng)的第一地面設(shè)備和接入第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備;所述第二列車控制系統(tǒng)為所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)列車控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換對(duì)象； 在判定該列車已駛?cè)牖蛘呒磳Ⅰ側(cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段時(shí)，獲取第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備的通信標(biāo)識(shí);所述轉(zhuǎn)換區(qū)段的位置信息以及所述通信標(biāo)識(shí)均預(yù)先存儲(chǔ)在該列車的存儲(chǔ)器或者所述第一列車控制系統(tǒng)可訪問的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中； 根據(jù)所述第二列車控制系統(tǒng)的通信標(biāo)識(shí)嘗試與所述第二地面設(shè)備建立通信，以控制所述列車的列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車運(yùn)行控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述第二列車控制系統(tǒng)的通信標(biāo)識(shí)嘗試與所述第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備建立通信，以控制所述列車的列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)，包括: 在根據(jù)所述第二列車控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)與所述第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備建立通信之后，向用戶提供確認(rèn)轉(zhuǎn)換列車控制系統(tǒng)的人機(jī)交互界面。3.一種列車運(yùn)行控制裝置，其特征在于，包括: 第一獲取單元，用于當(dāng)列車在第一列車控制系統(tǒng)的控制下運(yùn)行時(shí)，獲取該列車的位置；判斷單元，用于根據(jù)所述列車的位置判斷該列車是否已駛?cè)牖蛘呒磳Ⅰ側(cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段;所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)設(shè)置有所述第一列車控制系統(tǒng)的第一地面設(shè)備和第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備;所述第二列車控制系統(tǒng)為所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)列車控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換對(duì)象； 第二獲取單元，用于在判定該列車已駛?cè)牖蛘呒磳Ⅰ側(cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段時(shí)，獲取第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備的通信標(biāo)識(shí);所述轉(zhuǎn)換區(qū)段的位置信息以及所述通信標(biāo)識(shí)均預(yù)先存儲(chǔ)在該列車的存儲(chǔ)器或者所述第一列車控制系統(tǒng)可訪問的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中； 通信單元，用于根據(jù)所述第二列車控制系統(tǒng)的通信標(biāo)識(shí)嘗試與所述第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備建立通信，以控制所述列車的列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車運(yùn)行控制裝置，其特征在于，所述通信單元包括: 顯示單元，用于在根據(jù)所述第二列車控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)與所述第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備建立通信之后，向用戶提供確認(rèn)轉(zhuǎn)換列車控制系統(tǒng)的人機(jī)交互界面。5.一種列車運(yùn)行控制方法，其特征在于，包括:在以第一列車控制系統(tǒng)控制一列車運(yùn)行時(shí)，接收來自該列車的移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息；判斷所述移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息中所述列車申請(qǐng)移動(dòng)授權(quán)的線路區(qū)段是否包含至少部分轉(zhuǎn)換區(qū)段;所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)設(shè)置有所述第一列車控制系統(tǒng)的第一地面設(shè)備和第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備;所述第二列車控制系統(tǒng)為所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)列車控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換對(duì)象； 在判定所述移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息中所述列車申請(qǐng)移動(dòng)授權(quán)的線路區(qū)段是否包含至少部分轉(zhuǎn)換區(qū)段時(shí)，為所述列車向所述第二列車控制系統(tǒng)申請(qǐng)駛?cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段的許可； 在得到所述駛?cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段的許可后，根據(jù)所述移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息為所述列車辦理移動(dòng)授權(quán)，以使該列車可以駛?cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段，并在所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)根據(jù)預(yù)先獲取的通信標(biāo)識(shí)與所述第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備建立通信，以將列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車運(yùn)行控制方法，其特征在于，所述在得到所述許可后，根據(jù)所述移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息為所述列車辦理移動(dòng)授權(quán)，包括: 根據(jù)所述轉(zhuǎn)換區(qū)段的位置區(qū)間對(duì)所述列車進(jìn)行限速，以避免該列車在將列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)之前駛出所述轉(zhuǎn)換區(qū)段。7.一種列車運(yùn)行控制裝置，其特征在于，包括: 接收單元，用于在以第一列車控制系統(tǒng)控制一列車運(yùn)行時(shí)，接收來自該列車的移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息； 判斷單元，用于判斷所述移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息中所述列車申請(qǐng)移動(dòng)授權(quán)的線路區(qū)段是否包含至少部分轉(zhuǎn)換區(qū)段;所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)設(shè)置有所述第一列車控制系統(tǒng)的第一地面設(shè)備和第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備;所述第二列車控制系統(tǒng)為所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)列車控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換對(duì)象； 申請(qǐng)單元，用于在判定所述移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息中所述列車申請(qǐng)移動(dòng)授權(quán)的線路區(qū)段是否包含至少部分轉(zhuǎn)換區(qū)段時(shí)，為所述列車向所述第二列車控制系統(tǒng)申請(qǐng)駛?cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段的許可； 辦理單元，用于在得到所述駛?cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段的許可后，根據(jù)所述移動(dòng)授權(quán)申請(qǐng)消息為所述列車辦理移動(dòng)授權(quán)，以使該列車可以駛?cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段，并在所述轉(zhuǎn)換區(qū)段內(nèi)根據(jù)預(yù)先獲取的通信標(biāo)識(shí)與所述第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備建立通信，以將列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車運(yùn)行控制裝置，其特征在于，所述辦理單元包括: 限速單元，用于根據(jù)所述轉(zhuǎn)換區(qū)段的位置區(qū)間對(duì)所述列車進(jìn)行限速，以避免該列車在將列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)之前駛出所述轉(zhuǎn)換區(qū)段。9.一種用于列車控制系統(tǒng)的地面設(shè)備，所述地面設(shè)備設(shè)置在預(yù)定區(qū)段中，其特征在于，所述地面設(shè)備包括: 接入第一列車控制系統(tǒng)的第一通信單元，用于在列車駛?cè)胨鲱A(yù)定區(qū)段時(shí)與該列車進(jìn)行通信，以使該列車在所述預(yù)定區(qū)段中在第一列車控制系統(tǒng)的控制下運(yùn)行，并使該列車根據(jù)獲取到的行駛位置判定已駛?cè)胨鲱A(yù)定區(qū)段后，獲取該預(yù)定區(qū)段內(nèi)作為列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換對(duì)象的第二列車控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí);所述預(yù)定區(qū)段的位置信息及其對(duì)應(yīng)的列車控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)均預(yù)先存儲(chǔ)在該列車的存儲(chǔ)器或者所述第一列車控制系統(tǒng)可訪問的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器中； 接入第二列車控制系統(tǒng)的第二通信單元，用于在所述列車獲取到所述第二列車控制系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)后與該列車建立通信，以使該列車的列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于列車控制系統(tǒng)的地面設(shè)備，其特征在于，所述第一通信單元包括: 限速單元，用于根據(jù)所述預(yù)定區(qū)段的位置區(qū)間對(duì)所述列車進(jìn)行限速，以避免該列車在將列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)之前駛出所述轉(zhuǎn)換區(qū)段。
【專利摘要】本發(fā)明具體涉及一種列車運(yùn)行控制方法和裝置，該方法包括：當(dāng)列車在第一列車控制系統(tǒng)的控制下運(yùn)行時(shí)，獲取該列車的位置；根據(jù)所述列車的位置判斷該列車是否已駛?cè)牖蛘呒磳Ⅰ側(cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段；在判定該列車已駛?cè)牖蛘呒磳Ⅰ側(cè)胨鲛D(zhuǎn)換區(qū)段時(shí)，獲取第二列車控制系統(tǒng)的第二地面設(shè)備的通信標(biāo)識(shí)；根據(jù)所述第二列車控制系統(tǒng)的通信標(biāo)識(shí)嘗試與所述第二地面設(shè)備建立通信，以控制所述列車的列車控制系統(tǒng)從第一列車控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二列車控制系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明提供的技術(shù)方案，能實(shí)現(xiàn)同一列車在兩種列車控制系統(tǒng)下運(yùn)行。
【IPC分類】B61L23/00
【公開號(hào)】CN105438224
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510873804
【發(fā)明人】郜春海, 劉波
【申請(qǐng)人】北京交控科技股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日