專利名稱：可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的擁有量越來(lái)越多，汽車給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也伴隨著交通堵塞和交通事故頻發(fā)，排放的大量尾氣對(duì)環(huán)境造成極大破壞，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成極大危害?，F(xiàn)在快節(jié)奏的城市生活使人們疲憊不堪，城市交通擁堵，上班誤時(shí)又給城市上班族帶來(lái)很多的無(wú)奈和不便，更不幸的是交通事故這個(gè)城市無(wú)形殺手每年奪走數(shù)以萬(wàn)計(jì)人的生命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有陸地和軌道兩種行走方式、安全快捷的可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，包括車體、安裝在所述車體底部的地面行走裝置，為所述低空軌道或地面行走裝置提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置，及汽車行走控制裝置，所述車體上還設(shè)有軌道行走裝置。
作為一種改進(jìn)，軌道行走裝置包括與車體固定連接的軌道行走裝置基座，安裝在所述軌道行走裝置基座上的承重臂，所述承重臂的頂端安裝有軌道輪組，所述軌道行走裝置還包括有軌道輪組驅(qū)動(dòng)裝置和軌道行走控制裝置。
作為一種進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道輪組驅(qū)動(dòng)裝置為以汽車自身電源為動(dòng)力或以軌道公共電力為動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。
作為一種進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道行走控制裝置包括可接收軌道交通系統(tǒng)總控制中心指令的信息接收系統(tǒng)、與相鄰車輛之間的信息交流系統(tǒng)及控制電動(dòng)機(jī)的速度控制系統(tǒng)。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，包括車體、安裝在所述車體底部的地面行走裝置，為所述地面行走裝置提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置及汽車行走控制裝置，所述車體上還設(shè)有軌道行走裝置；在陸地行駛時(shí)，由由車輛自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在低空軌道行駛時(shí)，由軌道電纜提供動(dòng)力并可以對(duì)汽車蓄電池進(jìn)行充電。在交通繁忙的城區(qū)，可以利用低空軌道行駛，避免交通堵塞，節(jié)約了行車時(shí)間；并且節(jié)省了城市的地面空間，使地面和空中資源充分結(jié)合利用；減少了廢氣排放，保護(hù)了城市環(huán)境；而所述地面行走裝置的設(shè)置，可保證本發(fā)明在無(wú)軌地區(qū)正常行駛和下軌后的分散行駛，擴(kuò)大了本發(fā)明的使用范圍和使用便捷性。


附圖是本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
由附圖可知，可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，包括車體1、安裝在所述車體1底部的地面行走裝置2，為所述地面行走裝置2提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置，及汽車行走控制裝置3，所述車體1上還設(shè)有軌道行走裝置4。軌道行走裝置4包括與車體固定連接的軌道行走裝置基座41，安裝在所述軌道行走裝置基座41上的承重臂42，所述承重臂42的頂端安裝有軌道輪組43，所述軌道行走裝置4還包括有軌道輪組驅(qū)動(dòng)裝置44和軌道行走控制裝置。
所述軌道輪組驅(qū)動(dòng)裝置44為以汽車自身電源為動(dòng)力或以軌道公共電力為動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。
所述軌道行走控制裝置包括可接收軌道交通系統(tǒng)總控制中心指令的信息接收系統(tǒng)、與相鄰車輛之間的信息交流系統(tǒng)及控制電動(dòng)機(jī)的速度控制系統(tǒng)。
本發(fā)明的空中軌道交通系統(tǒng)包括三個(gè)主要部分(1)空中軌道等不動(dòng)的硬件。(2)電子自動(dòng)化控制系統(tǒng)和電氣化動(dòng)力系統(tǒng)等軟件。(3)本發(fā)明的可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車。
其優(yōu)點(diǎn)是(1)安全因?yàn)樵诳罩熊壍郎蟿蛩偾斑M(jìn)時(shí)，一輛接一輛。電子自動(dòng)化控制系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)編排線路，使車輛自動(dòng)到達(dá)目的地，而車量基本上不需要駕駛?cè)藛T參與；到達(dá)目的地后，車輛離開(kāi)軌道，利用地面行駛裝置行走到各自的最終目的地。
(2)環(huán)保因?yàn)閯?dòng)力是電，不會(huì)有尾氣排放，噪聲也很小。在當(dāng)今油價(jià)過(guò)高的情況下，對(duì)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生積極影響。
(3)快捷不存在紅綠燈的問(wèn)題，因此在路口不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。
(4)節(jié)省城市空間空中軌道不占有地面空間，大大節(jié)約了土地資源。
權(quán)利要求
1.可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，包括車體(1)、安裝在所述車體(1)底部的地面行走裝置(2)，為所述地面行走裝置(2)提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置及汽車行走控制裝置(3)，其特征是所述車體(1)上還設(shè)有軌道行走裝置(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，其特征是軌道行走裝置(4)包括與車體固定連接的軌道行走裝置基座(41)，安裝在所述軌道行走裝置基座(41)上的承重臂(42)，所述承重臂(42)的頂端安裝有軌道輪組(43)，所述軌道行走裝置(4)還包括有軌道輪組驅(qū)動(dòng)裝置(44)和軌道行走控制裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，其特征是所述軌道輪組驅(qū)動(dòng)裝置(44)為以汽車自身電源為動(dòng)力或以軌道公共電力為動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。
4.如權(quán)利要求2所述的可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，其特征是所述軌道行走控制裝置包括可接收軌道交通系統(tǒng)總控制中心指令的信息接收系統(tǒng)、與相鄰車輛之間的信息交流系統(tǒng)及控制電動(dòng)機(jī)的速度控制系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種可在低空軌道或地面上行走的雙棲汽車，它包括車體、安裝在所述車體底部的地面行走裝置，為所述地面行走裝置提供動(dòng)力的動(dòng)力裝置及汽車行走控制裝置，所述車體上還設(shè)有軌道行走裝置；在陸地行駛時(shí)，由由車輛自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在低空軌道行駛時(shí)，由軌道電纜提供動(dòng)力并可以對(duì)汽車蓄電池進(jìn)行充電。在交通繁忙的城區(qū)，可以利用低空軌道行駛，避免交通堵塞，節(jié)約了行車時(shí)間；并且節(jié)省了城市的地面空間，使地面和空中資源充分結(jié)合利用；減少了廢氣排放，保護(hù)了城市環(huán)境；而所述地面行走裝置的設(shè)置，可保證本發(fā)明在無(wú)軌地區(qū)正常行駛和下軌后的分散行駛，擴(kuò)大了本發(fā)明的使用范圍和使用便捷性。
文檔編號(hào)B60F1/04GK1843788SQ20061004402
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2006年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月6日
發(fā)明者周偉 申請(qǐng)人:周偉